说出郑和下西洋的特点和历史影响（不仅创造了航海史上的奇迹）
说出郑和下西洋的特点和历史影响（不仅创造了航海史上的奇迹）这一段凄惨的经历直到他19岁时才结束。1381年明太祖朱元璋为了消灭盘踞云南的元朝残余势力，下令傅友德、蓝玉率30万大军进军云南。在战乱中 11岁的郑和被明军俘虏，被阉割，在军中做秀童（男军妓，据说他长得很好看，所以选为军妓。）云南平定之后，他又随军调往北方，先后转战于蒙古沙漠和辽东等地。600多年的斗转星移，郑和下西洋的许多细节都已隐没在历史长河之中，然而在沧海桑田的异国他乡，我们仍然能找到当年长驶远驾的郑三保的身影。郑和，生于1371年，卒于1433年。原姓马，名和，字三宝，出生于云南省昆阳州人(今晋宁县宝山乡和代村)，一个世代信奉伊斯兰教的回族家庭。郑和的父亲和他的爷爷曾经到伊斯兰教的圣地麦加朝觐。他的母亲姓温，非常贤良。他有一个哥哥，两个姐姐。郑家在当地很受人们的尊敬。原本他可以有一个美好幸福的时光，然而一场突如其来的灾难改变了他的一生。
前言600多年前，明朝三宝太监郑和率领27000余人组成的庞大船队七下西洋，经东南亚、印度洋到达红海和非洲，遍访亚非30多个国家和地区，建立并巩固了海上丝绸之路，传播了友谊的种子，促进了经济贸易发展，增加了国与国之间的友好交流，为世界文明的进步做出了巨大贡献。
2005年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日。经国务院批准，自2005年起，每年7月11日为中国“航海日”，同时也作为“世界海事日”在中国的实施日期。
纪念郑和下西洋600周年
我们隆重纪念郑和下西洋，就是为了弘扬中华民族热爱和平、睦邻友好的优良传统，促进世界和平与共同进步。同时，郑和下西洋的这段历史也说明了社会进步，国与国之间的交流、合作、融合的重要，如果一味自我封闭则会断送民族的生机。
600多年的斗转星移，郑和下西洋的许多细节都已隐没在历史长河之中，然而在沧海桑田的异国他乡，我们仍然能找到当年长驶远驾的郑三保的身影。
郑和其人郑和，生于1371年，卒于1433年。原姓马，名和，字三宝，出生于云南省昆阳州人(今晋宁县宝山乡和代村)，一个世代信奉伊斯兰教的回族家庭。郑和的父亲和他的爷爷曾经到伊斯兰教的圣地麦加朝觐。他的母亲姓温，非常贤良。他有一个哥哥，两个姐姐。郑家在当地很受人们的尊敬。
原本他可以有一个美好幸福的时光，然而一场突如其来的灾难改变了他的一生。
1381年明太祖朱元璋为了消灭盘踞云南的元朝残余势力，下令傅友德、蓝玉率30万大军进军云南。在战乱中 11岁的郑和被明军俘虏，被阉割，在军中做秀童（男军妓，据说他长得很好看，所以选为军妓。）云南平定之后，他又随军调往北方，先后转战于蒙古沙漠和辽东等地。
这一段凄惨的经历直到他19岁时才结束。
剧照--郑和
郑和19岁时，被挑选送到北京的燕王府服役，从此追随在雄心勃勃的燕王朱棣身边，并且逐渐得到朱棣的信任。1399-1402年，“靖难之役”发生，朱棣和他的侄子建文帝争夺皇位，郑和立下大功，帮助朱棣登上皇位。被朱棣提升为内官监太监。1404年，朱棣为表彰郑和的功绩，亲笔赐姓“郑”，从此更名郑和，史称“三宝太监”。
《明史·郑和传》：初事燕王于籓邸，从起兵有功。累擢太监。
1405年，朱棣派遣郑和为正使，王景弘为副使，率水手、官兵27800余人，乘“宝船”六十二艘，远航西洋。
袁忠彻《古今识鉴》卷八：永乐欲通东南夷，上问：“以三保领兵如何?”忠彻对曰：“三保恣貌才智，内侍中无与比者，臣察其气色诚可任。”遂令统督以往，所至畏服焉。
于是乎，三宝太监郑和便开始了波澜壮阔的七下西洋之壮举。
郑和为什么要下西洋关于郑和下西洋的原因是众说纷纭，有的说是明成祖朱棣怀疑建文帝流亡海外，派郑和等人去寻找他的踪迹；有的说是“耀兵异域，示中国富强”。这些说法是不对的，朱棣派遣郑和下西洋是另有他因。
郑和下西洋
（1）出于经济目的，解决财政危机
持续三年之久的“靖难之役”加上迁都北京，耗费了巨额的财力，使得国家财政入不敷出。为了弥补财政上的亏损，明成祖朱棣不惜耗巨资，派遣郑和下西洋，对海外国家实行开放政策，以求输入大量的海外物品。因为这些海外物品在当时的赢利是非常可观的。拿苏木、胡椒来说，赢利达50倍之巨。朱棣这种“派出去，招进来”的办法，不仅解决了当时所面临的财政危机，而且还使得百姓可以从转贩土物中得以营生。可见郑和下西洋不是为了“耀兵异域”，而是有着浓厚的经济目的。
（2）出于政治上考虑，和平外交，争取长治久安的和平局面
明成祖时期，中国已进入封建社会后期。其纺织业、瓷器业、矿业、冶炼业、造船业兴旺发达。明成祖朱棣采取对外开放、稳定周边的对外政策，目的是想争取一个长治久安的和平局面。而郑和下西洋就是当时对外政策的一个重大举措。
在郑和下西洋前，中国周边的国际环境不稳定，东南亚地区的国家呈相互猜疑、互相争夺之势。它们有的国家对外扩张，欺压周边国家；有的拦截访问中国的使团，甚至还有的杀害明朝使臣；再加上海上海盗猖獗，横行一时，使得海上交通线得不到安全保障。这些不稳定因素直接影响到中国南部的安全，影响了明朝的国际形象。鉴于此，明成祖随即采取了“内安华夏，外抚四夷，一视同仁，共享太平”的和平外交政策。
和平
总的来说，郑和下西洋是带有明成祖的任务的，一是进行贸易活动，以中国的手工业品换取各国的土特产品，发展经济；二是发展与各国之间的关系；三是赠送礼物，表示愿意与那些国家建立和发展友好关系的善意。
郑和七下西洋，创造了航海史上的一个奇迹（1）郑和下西洋之庞大的船队
据史书记载，郑和所率领的船队是由240多艘海船组成的一支联合舰队，船队的主体船舶为宝船、马船、粮船、坐船和战船五类海船，即是我们现在所说的指挥船、战船、补给运输船、交通船等。
郑和下西洋用以上五种船，按照用途进行合理配置，适宜远洋航行。
其中，宝船的船体最大，可容纳上千人。上层建筑豪华壮观，是郑和等重要领导成员乘坐的旗舰，同时也为使团的重要成员、外国使节所乘坐。马船为中型宝船，是一种运输船，其功用与当时所谓的运输马匹的船相同，还兼有预备水军出征的功能。粮船规模仅次于马船，是装运粮食或食物的船只，郑和使团每次奉命出使海外，往返需两三年，必须带足两万多人的粮食。战船是船队用来自卫的船，不仅能防海盗袭击，而且还有作战的性能，但广大官兵随郑和下西洋毕竟不是海外军事远征，因而战船较多时间是作坐船使用，用来运输士兵。坐船是士兵所乘坐的船。
郑和下西洋盛况
关于郑和下西洋的人数 史料上有明确记载的有4次。第一次27800人，第二次27000人，第四次27670人，第七次27550人。通过这些数字，我们可以得出判断：郑和每次下西洋的人数均在27000人以上。而当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数分别在90-1500人之间、170多、265人，有着天壤之别。
而船队的规模、船只的大小等，这三位欧洲航海家，更是无法同郑和相比。航海时，哥伦布3-17艘；达加马4艘；麦哲伦5艘。
另外，郑和下西洋，比哥伦布早了87年，比达.伽马早了92年，比麦哲伦到达菲律宾早了116年。
（2）郑和下西洋之高超的航海技术
定位
中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置。郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来，提高了测定船位和航向的精确度，人们称这种技术为“牵星术”。用“牵星板”观测定位的方法，通过测定天的高度，来判断船舶位置、方向、确定航线。这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平。
地文航海技术
郑和下西洋的地文航海技术，是以海洋科学知识和航海图为依据，运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器，按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线。航行时确定航行的线路，叫作针路，罗盘的误差，不超过2.5度。
《郑和航海图》
《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集。该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比，制图的范围更广，内容更丰富，虽然数学精度较之低些，但其实用性胜过波特兰海图。《郑和航海图》中记载了530多个地名，其中外域地名有300个，最远的东非海岸有16个。标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等。
通讯方式
要知道，郑和下西洋是一个庞大的船队，船与船、分船队与分船队之间需要联络、指挥、调度，当时还没有现代化的通讯方式。在茫茫大海上，晚上怎么联系？刮风下雨雾天怎么办？郑和船队用什么方式来联系呢？首先，船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。另外，根据史书记载，船队“昼行认旗帜，夜行认灯笼，务在前后相继，左右相挽，不致疏虞。”白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应的旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号，用于通讯联系。
以上这几个方面，折射出郑和下西洋时所用的中国先进航海科技的光辉，表现了中国古代人的伟大智慧，从而创造了郑和下西洋的伟大壮举。
（3）郑和下西洋之跨三大洋的航程
郑和下西洋的航线从西太平洋穿越印度洋，直达西亚和非洲东岸、南端的好望角，也就是说抵达了大西洋，涉及三大洋，开创中国航海史之先河，同时在世界航海史上也居于领先地位。
据《汉书·地理志》记载，在中国历史上，公元前2世纪，汉武帝时期就开辟了西航的海上丝绸之路，从两广地区开始，最远到达今天的斯里兰卡。唐宋时期，中国的远洋船舶抵达到了波斯湾，到了红海和东非海岸。这在中国文献和阿拉伯文献中都有记载。元代著名的旅行家汪大渊在1330年和1339年两次乘商船到达桑给巴尔。《马可波罗游记》中记载忽必烈皇帝曾经派遣使者访问马达加斯加。这些为以后中国人的航海奠定了基础。元代以前中国西航的远洋航线，船舶基本上是进行沿岸航行，船的规模、数量和人数、航行的次数，持续的时间都远不及郑和下西洋。
郑和下西洋航行线路图
郑和下西洋，使中国的远洋航行出现了实质性的突破，开辟了一些新航线，形成了多点交叉的海上交通网络。其前三次主要在印度以东，最远到达古里。它是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚、东非地区。郑和七下西洋，其中重要航线有56条，航线总长15000英里。
郑和下西洋的航线从航海发展史角度看，比较成熟，具有创新性的突破，为以后的航海奠定了坚实的基础。
郑和下西洋，是一种文化象征28年昼夜星驰的行程，30多个陌生国度的停泊，5万里波澜壮阔的远航，七下西洋的郑和给我们这个民族留下了丰厚的文化遗产。
郑和下西洋是世界航海史上的一座丰碑，它沿途撒下了文化的种子。郑和在云帆高张的航行中，竭力彰显中华民族关于文明交流和国际关系的以和为贵，是中国文化中“和”的思想精髓和“礼”的精神境界体现。
文化传播
我们回望600多年前的那次伟大远航，并非为了追念一个人的壮举和一个时代的荣耀，而是怀想郑和下西洋所代表的国际交往中的一种历史传统，追忆在这个伟大的远航中不同文化相互走近的可贵姿态。
郑和随带的永乐帝国书：“天之所覆，地之所载，一视同仁，不能众欺寡、强凌弱……”
面对周边国家的冲突动荡，强大的大明王朝想到的是“和平使者”，而不是武力霸权。之所以派出“才负经纬，文通孔孟”的郑和率数万人舟师，七下西洋，是要传播中华民族“和为贵”的文化理想，展示止戈为武的和平发展思路，宣讲“共享太平之福”的天朝理念。正是因为将远征的目的定为“宣德化而柔远人”，才能在“以德睦邻”、“厚往薄来”的理念下，创造出一种“中外通和，万国来朝，四海一家，共享太平”的崭新外交局面。
郑和下西洋播撒的是中华民族的文明，传播的是先进的中国文化。郑和下西洋所传播的中华文明的内容主要有中华礼仪和儒家思想、历法和度量衡制度、农业技术、制造技术、建筑雕刻技术、医术、航海和造船技术等。
郑和下西洋建立了一个和平的国际交往模式和文化交融模式。对于一个强盛之国和强势文化而言，这样的姿态和作为，在以国家利益为准的现代解释中，很难被想象和理解，但穿越历史云烟，面对当今现实，却更令人觉得无比珍贵。
郑和下西洋所到之处深得当地民众的爱戴，他们尊称郑和为“三宝”（郑和小名叫三保(宝)）。在东南亚各地有许多以三宝命名的地方，如泰国有三宝港，马来西亚有三宝山、三宝井，菲律宾有三宝颜，印尼有三宝垄、三宝庙等，表达了当地人民对这位传播中华文明的先驱的敬意。
从这个意义上讲，郑和七下西洋，早已不是一个历史事件，而是一种文化象征。它寄托着中国人的回忆与荣光，也寄托着人们关于国际新秩序的想象与期望。不同国家之间呼唤沟通合作，不同文明之间需要尊重和对话，在世界多极化、国家冲突民族争端连续不断之时，在国际关系日益跌宕的新格局中，纪念郑和七下西洋，会让我们重新思考世界历史的走向。它告诉我们，只要调整一下姿态，人类可以书写另一种世界史。
郑和下西洋是一种文化象征
今天，当人们一次次为当年那次远航给沿途带去的和平与文明所震撼时，这些文明与友谊的种子，依然生生不息。中国文化的点滴遗存在经历六个甲子之后依然绽放着美丽。这一切，让“郑和下西洋”成为了一种独特的文化符号，它所体现的中国睦邻友好、和平交往的理念与实践，为人类和谐相处提供了宝贵的历史经验，与当今世界和平与发展的时代主题相吻合，这正是今天国际社会所需要的。
郑和下西洋的影响和平的使者
郑和所率领的船队虽然是一支庞大的海军舰队，但从来没有用于侵略扩张，而是用于传播友谊、实现和平。郑和率领船队下西洋，通过各种形式方法，调解和缓和各国之间的矛盾，平息冲突，消除隔阂，威慑和打击倭寇，消灭海盗，保障海上安全。
郑和船队虽然前后航行达28年之久，遍历亚、非洲30多个国家和地区，统领官兵众多，但他们没有在海外建立一块殖民地，没有对他们到达的任何地方声称拥有主权，甚至夸耀是自己的伟大“发现”。尽管当时明朝拥有比世界上其他国家或民族都雄厚的国力，但是郑和船队并没有因此而凌辱小国，霸占别国的土地。这说明，中国人没有掠夺其他民族土地，或者把其他国家的土地开拓为殖民地的习惯。
和平
密切了中国与海外诸国的友好交往，增进了中国人民和亚非人民的友谊。
据不完全统计，在郑和下西洋期间，与郑和下西洋有关的亚非国家使节来华共318次，平均每年15次。东南亚4个国家的9位国王8次来华进行访问。他们之中，有的因病不幸去世，将“体魄托葬中华”，至今成为中国与东南亚友好交往的历史见证。
李约瑟评价说：东方的航海家中国人从容温顺，不计前仇，慷慨大方，从不威胁他人的生存；他们全副武装，却从不征服异族，也不建立要塞。
马六甲首席部长拿督里莫哈末阿里曾感慨地说，在明朝伟大航海家郑和的促成下，才使马六甲这个弹丸之地，得以和当年超级强国的中国明朝建立起稳固的外交关系，而且两国的关系历久不衰。他指出，郑和舰队下西洋到马六甲，可以说对马来西亚及马六甲人民带来了深远的影响，包括宗教、文学、贸易及外交关系，并且丰富了马六甲的多元文化。
发展海外贸易
海外贸易
郑和下西洋代表了中国古代礼制朝贡贸易关系的最高水平，客观上刺激、启示了民间海外贸易的发展。郑和七下西洋的总人数大约有十多万人以上，这些人走出了国门，外面的精彩世界，触手可及。他们回国之后，以言传身教感染了数倍的人。特别是闽浙地区多靠海为生的人们，当地百姓逐渐把从事海外贸易当成维持生计的一种重要手段。大规模的民间海外贸易在沿海地区开始蔓延，商舶贸易呈崛起之势。可以这么说，明朝商人与欧洲商人在太平洋地区的贸易活动，为17世纪欧洲资本主义的兴起，做出了前瞻性的启示和不可磨灭的贡献。
对航海事业的贡献
郑和是世界上第一个洲际航海家，是人类征服海洋的先驱，他揭开了世界航运史从大陆转向海洋的序幕，成为达·伽马、哥伦布和麦哲伦的先行者。郑和下西洋时，其统率的船队数量、载重量等都远远超过几十年后的达·伽马、哥伦布或麦哲伦所率领的船队。船队配有指南针、罗盘、船尾舵和风帆，能够在逆水顶风的情况下航行，在地文航海、天文航海、季风运用和航海气象预测等方面，都达到了相当高的水平。他对中国航海史和世界航海史的发展，对中国古代航海技术的完善，留下了不可磨灭的历史功绩。
本文作者：点点文史
参考资料：《明史》《古今识鉴》
