珠海第4批道路规划（广东珠海S366省道将要）

珠海第4批道路规划（广东珠海S366省道将要）其中白石路节点：S366省道主线以双向六车道上跨白石路，设置双向四车道辅路与白石路平交；桂花北路节点：取消桂花北路口现状信控平交口，封闭中分带，桂花北路设置双向两车道上跨S366省道，双向四车道辅路右进右出S366省道；迎宾路节点：维持S366省道现状双向四车道隧道不变，设置西往北定向匝道；建业三路节点：取消现状信控平交口、封闭中分带，新建人行过街天桥；兴业快线节点：兴业快线双向六车道上跨S366省道，S366省道主线双向四车道下穿，兴业快线与S366省道辅道平交，设置西、北一对定向匝道，实现对接深中通道连接线战略通道功能定位。其中，对内的“3060通勤圈”珠海市将全面完善市内主干路网和加快市内主通道建设。其中，就包括对已有的道路实施升级改造工程，以此达到“快速”的目标。根据规划，珠海市拟对S366省道香洲区段部分路段（即九洲大道）实施快速化改造，工程计划2023年初正式动工建设，预计20

作为粤港澳大湾区的重要节点城市，珠海市2021年GDP总值为3881.75亿元，排名广东省第六。而根据珠海市统计局最新数据显示，2022年上半年珠海市GDP总值为1906.78亿元，同比增长2.0%。这就是说，在现今特殊的时期下，珠海市的经济发展还是向好的、稳中有升的。

珠海市的经济发展取得如此的成绩，除了得益于珠海市坚持“产业兴则城市兴，产业强则城市强，产业的高度决定城市的高度”这一发展战略；同时有赖于珠海市坚持交通先导。虽然珠海市在交通领域上还是存在着一定缺点，但是珠海市正在“快追猛赶”，补齐交通短板。

据悉，十三五期间珠海市在交通建设上取得了这些成绩：珠海机场通达城市85个，高铁通达城市64个，洪鹤大桥、金琴快线、板樟山新增隧道、黄杨河大桥建成通车等等。

目前，珠海市对未来的交通规划是这样的：全面打造“3060通勤圈”和“12312交通时空圈”，其中3060城市通勤圈”是指中心城区30分钟时空圈全覆盖，高峰时段东西城区60分钟互达。“12312交通时空圈”是指港、澳、湾区西岸城市1小时可达，湾区东岸城市2小时可达，省内其他城市和全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达。

其中，对内的“3060通勤圈”珠海市将全面完善市内主干路网和加快市内主通道建设。其中，就包括对已有的道路实施升级改造工程，以此达到“快速”的目标。根据规划，珠海市拟对S366省道香洲区段部分路段（即九洲大道）实施快速化改造，工程计划2023年初正式动工建设，预计2025年中旬竣工交付使用。

本项目是珠海大道东延伸、深中通道连接线战略通道的重要组成部分，也是连接主城区与西部地区东西向的交通大动脉。随着珠海市的社会经济发展，目前该路段在早晚出行高峰期、节假日期间交通通行效率较低，交通拥堵严重。因此，对其升级改造是一件迫在眉睫的民生实事。

根据规划，珠海香洲区S366省道快速化改造工程起点位于前山立交东侧，路线整体走向由西向东，东至白莲路与兴业快线南段衔接（即东亚大厦附近，方式为立体转换），快速化改造路线全长约3.8公里。道路等级为城市主干路（准快速路：直行交通连续），设计速度60km/h。

其中白石路节点：S366省道主线以双向六车道上跨白石路，设置双向四车道辅路与白石路平交；桂花北路节点：取消桂花北路口现状信控平交口，封闭中分带，桂花北路设置双向两车道上跨S366省道，双向四车道辅路右进右出S366省道；迎宾路节点：维持S366省道现状双向四车道隧道不变，设置西往北定向匝道；建业三路节点：取消现状信控平交口、封闭中分带，新建人行过街天桥；兴业快线节点：兴业快线双向六车道上跨S366省道，S366省道主线双向四车道下穿，兴业快线与S366省道辅道平交，设置西、北一对定向匝道，实现对接深中通道连接线战略通道功能定位。