长安cs75和日产奇骏哪个更好（紧凑SUV认准CR-V奇骏）
长安cs75和日产奇骏哪个更好（紧凑SUV认准CR-V奇骏）CS75PLUS的配置非常高，除了前泊车雷达和前摄像头外，下包围中间还安装有一个全速域自适应巡航的雷达模块。此外，CS75PLUS还配备了全速域自动刹车、全速域并线辅助等智能化辅助驾驶系统。CS75PLUS大灯采用LED光源，并带有大灯高度可调、自动大灯、远近光自动切换功能。不仅灯光配置高，灯组样式也很飘逸，酷似羽毛的造型让前脸也多了几分灵气。●编辑介绍：外观、配置、科技全点满的中国品牌不香吗？随着技术与品质的提升，中国品牌车型早已从堆砌配置的时代迈向了高品质、精致化的时代，长安就是其中之一。CS75系列作为长安旗下最畅销的车型之一，三月劲销18424辆，环比增长376.6%，同比增长35.2%。全新CS75PLUS外观采用了御岳概念车的设计元素，中网为黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75PLUS更具辨识度。车身侧面
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紧凑型SUV一直是汽车市场中的大热门，是各大厂商竞相角逐的战场，各类新产品层出不穷。随着技术与品质的提升，我们的自主品牌车型已经站稳了紧凑级SUV销量的高地。那15万元左右买一辆市场口碑还不错的紧凑型SUV该选谁呢？是选颜值实力全在线的长安CS75PLUS还是选空间魔术师东风本田CR-V，再或是舒适堪比沙发的东风日产奇骏呢？看看我们的编辑老师怎么说。
长安乘用车 长安CS75 PLUS
●推荐编辑：晓天老师
●编辑介绍：外观、配置、科技全点满的中国品牌不香吗？
随着技术与品质的提升，中国品牌车型早已从堆砌配置的时代迈向了高品质、精致化的时代，长安就是其中之一。CS75系列作为长安旗下最畅销的车型之一，三月劲销18424辆，环比增长376.6%，同比增长35.2%。全新CS75PLUS外观采用了御岳概念车的设计元素，中网为黑色蜂窝设计，车头上方加入了一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接到了一起，不仅让车头更具层次感，点亮后也让CS75PLUS更具辨识度。车身侧面更加强调力量感和光影效果，腰线和起伏的表面营造出很强的立体感。造型独特的尾灯和高位上车灯配合四出排气以及扩散器让CS75PLUS尾部看起来动感十足。
CS75PLUS的内饰绝对可以惊艳到你，中控的双连屏设计十分吸引眼球，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，红黑配色的内饰更是再一次强调了CS75PLUS的个性运动属性。
CS75PLUS大灯采用LED光源，并带有大灯高度可调、自动大灯、远近光自动切换功能。不仅灯光配置高，灯组样式也很飘逸，酷似羽毛的造型让前脸也多了几分灵气。
CS75PLUS的配置非常高，除了前泊车雷达和前摄像头外，下包围中间还安装有一个全速域自适应巡航的雷达模块。此外，CS75PLUS还配备了全速域自动刹车、全速域并线辅助等智能化辅助驾驶系统。
CS75PLUS的后视镜上不仅集成了转向灯和全景影像摄像头，还带有加热和盲区监测功能。
CS75PLUS的19英寸多辐轮圈造型时尚，轮胎选用尺寸为225/55 R19 99H的邓禄普敢越客 GRANDTREK ST30轮胎，电商价格约为950元/条。
真·双边共四出排气 尾部扩散器对追求运动感的年轻人来说，绝对具有极强的“杀伤力”。
CS75PLUS配备了全景影像功能，可通过屏幕左侧的选项进行选择切换。除了常规的全景影像功能外，还带有3D显示功能，视觉效果更直观。
CS75PLUS的运动型座椅采用红黑配色，包裹性和支撑性表现出色，主/副驾驶座均支持电动调节，并带有座椅加热和主驾驶座记忆功能。
不仅主动安全配置丰富，CS75PLUS在被动安全上也不含糊，主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊和疲劳驾驶提示也都有配备。
乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，此时头部有一拳多的余量。
保持前排位置不变，同一体验者坐进后排，此时头部仍有一拳的空间，腿部更是有将近三拳的剩余空间，表现十分出色。此外CS75PLUS的后排地板几乎全平，中间位置也能有比较舒适的乘坐体验。
CS75PLUS行李厢容积620L，底部非常平整，方便放置大件行李箱等物品。后排座椅支持比例放倒，可将内部空间进一步延展至1450L。此外，行李厢为电动开合，日常使用更加轻松。
CS75PLUS共提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中此次推荐的车型搭载的就是蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，该发动机由长安本部、长安英国中心合作开发的，最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm。这款发动机还拥有高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，这使得该机型的燃油经济性及排放表现更为优异，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10余项主被动振动噪声控制技术，其怠速噪音也低于40dB。
传动系统方面，CS75PLUS匹配的是一台爱信8挡手自一体变速箱。这款变速箱换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病，日常驾驶中既能将动力梳理平顺，又能很好的隐藏自己，无论何种路况都很难让你察觉它的存在。
车型点评：如果曾经的中国品牌车型的目标是媲美合资品牌，那CS75PLUS已经在此基础上又迈出了一大步，无论是设计、配置还是安全，各个方面都做到了无死角，尤其是安全性能，不仅达到了C-NACP五星碰撞标准，在国内目前最为严苛的中保研碰撞测试中也达到了“优秀”标准。包括全速域自适应巡航、全速域自动刹车、全速域并线辅助等在内的智能化辅助驾驶系统和带有识别周围环境功能的APA5.0自动泊车系统也让CS75PLUS在科技配置方面也有着领先对手的实力。所以有什么理由不选这辆高颜值的实力派车型呢？
CS75PLUS:高颜值的实力派
●推荐编辑：韩老师
●编辑介绍：为信仰充值，我觉得很值。
CR-V的外观采用了本田家族设计语言，整体保持了圆润硬朗的造型风格，前脸线条比较丰富，配合上大面积的镀铬饰条，展现了年轻元素的同时，也足够老练。出于对车内空间的考量，CR-V车侧线条比较平直。车尾造型很简洁，横向线条的使用不仅拉伸了视觉宽度还增加了尾部的层次感，L型尾灯也很有辨识度。
CR-V采用了传统的T型布局，家族化风格明显。功能分布清晰，日常用起来容易上手。材质方面使用大面积的软质搪塑，配合上银色饰板，增添了些许档次感。偏向家用的设计搭配浅色的内饰配色能营造出不错的温馨感。
CR-V的五辐轮圈虽然只有17英寸，但是采用了双色涂装，并且黑色部分还带有花纹，看起来非常精致。轮胎选用规格为235/65 R17 104H的优科豪马GEOLANDAR G98轮胎，较大的轮胎扁平比虽然视觉效果不如薄胎，但是噪音控制和舒适性表现都更好。
CR-V配备的是卤素大灯，大灯内部结构中规中矩，没有太多美感。不过日间行车灯、大灯高度可调、自动大灯等功能还是都有配备的。
空间方面一向是本田的强项，身高174cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整至合适位置后，头部还有一拳四指的空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳四指的头部空间和超过两拳的腿部空间，座垫长度和厚度都表现不错。并且和CS75PLUS一样都支持靠背角度调节。
官方并没有公布CR-V的行李厢容积，其行李厢的内部还是比较规整的，深度也很不错，通过放倒后排座椅，还可以进一步扩展行李厢容积。
CR-V搭载的是LB15L 1.5L涡轮增压地球梦发动机，最大功率可达142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，在同等排量发动机中绝对算得上是“大马力”。不过和CS75PLUS上的2.0T蓝鲸发动机相比还是相形见绌。
传动系统匹配的是CVT变速箱，不过和思域上暴躁的调校不同，CR-V动力输出更偏向平顺性。
车型小结：CR-V绝对算是车坛常青树，低调内敛的外观、简约实用的内饰以及宽敞的车内空间都能很好的满足家用需求。1.5T地球梦发动机不仅动力参数非常亮眼，实际表现也可圈可点。不过入门版配置并不算丰富，但是绝对可以满足日常实用需求。
CR-V:1.5T地球梦发动机是亮点
●推荐编辑：闫老师
●编辑介绍：开BRZ是一种享受，开奇骏更是一种享受！
奇骏的前脸采用日产的家族化设计语言，整体较为沉稳。和CR-V一样，它的前脸也使用了较多的镀铬装饰。整体设计语言上较为保守，并没有展现过多比较有个性的设计，不过还是非常耐看的。
内饰部分，奇骏以黑色为主，造型更多的是强调家居风格，平底的三辐方向盘为车内增添了一些运动感。中控台上配备了9英寸多媒体显示屏，并且两侧的实体按键也被触控键替代，很有科技感。
虽然是入门版车型，但是奇骏要比同为入门版的CR-V配置更丰富。全景影像、定速巡航、全景天窗、并线辅助、车道偏离预警等都有配备。
奇骏的后视镜上部采用了与车身同色的配色，下部为黑色塑料材质。除了集成有转向灯外，全景摄像头也安装在上面。
奇骏配备了双温区自动空调，这方面的表现要优于CR-V，空调控制区按键区分明显，上手没有难度。
“日产大沙发”绝不是浪得虚名，奇骏宽大厚实的座椅下陷感很强，舒适程度非常高，不过包裹性和支撑性比较一般。空间方面，身高178cm的体验者坐到前排，将座椅调至最低且合适的位置后，头部空间剩余一拳两指。
奇骏的后排“沙发”同样舒适度很高，厚实柔软的内部填充可以让你将身体陷入其中，不过由于座椅填充比较厚，腿部空间表现一般，同一体验者仅能获得一拳一指的空间，头部空间因车顶采用内凹设计依旧可以获得一拳两指的空间。
奇骏行李厢容积还是比较喜人的，满足日常使用需求完全没有问题，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒后可进一步拓展空间。
动力方面，奇骏搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，峰值扭矩204Nm/4400rpm，虽然动力参数不是亮点，但是动力输出的平顺性和连续性要更好，毕竟舒适才是奇骏的长项。
传动系统匹配的是一台可以模拟7挡的CVT变速箱。
车型小结：奇骏作为东风日产的当家SUV产品，同样有着不错的用户基础，虽然多年来没有进行过换代，但是产品力依旧，并且针对国人用车需求增加了7座产品。奇骏的动力系统只能说是够用，不过舒适性和经济性才是它的专长。高配车型还配备了四驱系统，更多兼顾多用途性。
编辑点评：CS75PLUS算得上是目前国内汽车市场的代表作了，集合了长安海内外的顶尖团队，打造出这样一款高颜值高品质的SUV，全面的产品力完全不输合资产品。当然CR-V和奇骏也都有着各自的优势，一个擅长在有限的空间内创造出更宽敞的乘坐空间，一个专长让乘坐感受更加舒适。这样三款车不知道您更倾向哪一个呢？
东风日产 奇骏
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奇骏:舒适采用王道
