上汽汽车新能源电动汽车（上汽这个纯电品牌换电仅2分30秒）

上汽汽车新能源电动汽车（上汽这个纯电品牌换电仅2分30秒）电池租赁提供了价格实惠、高自由度的购车用车途径，这也是蔚来大多数用户的选择。飞凡的车电分离服务：想要兼容不同品牌换电，就得从电池开始。R7的电池采用CTP双层横置电芯技术，统一的电池外壳标准可以兼容三元锂和磷酸铁锂，还能适配不同级别的车型。其能为大厂们提供标准且通用化的换电解决方案，而飞凡就成为了捷能智电的首位合作伙伴，意味着以后将会有更多品牌和车型加入进来。现阶段纯电车充电慢、续航焦虑问题，在蔚来换电服务下得到了很好的解决，但其有着专利技术，且由于不同品牌车型的电池规格和架构差异，所以无法做到全面适配。捷能智电就是为了解决广大电动车的这个问题而生，就像手机的安卓提供一个原生系统，其他厂商再根据自己的需求来定制界面就好。不过要兼顾多家品牌自然存在妥协，或许跟蔚来的专用会有区别。

上汽的纯动电品牌飞凡，其中大型SUV R7在近日已经正式上市，售价区间为30.25-36.95万元。

要说新车有何亮点，那首先要数的就是可以像蔚来那样进行换电和租电。那么作为后来者，飞凡的换电和租电服务会有哪些亮点，相比蔚来又有什么区别呢？教授今天就带大家来看一下。

与蔚来是属于自己的换电体系不同，飞凡其实是由第三方公司提供的，其称为“国家队 大厂”的新商业模式。

这个国家队的第三方公司是由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代、上海国际汽车城集团，5家联合投资的上海捷能智电新能源科技。

其能为大厂们提供标准且通用化的换电解决方案，而飞凡就成为了捷能智电的首位合作伙伴，意味着以后将会有更多品牌和车型加入进来。

现阶段纯电车充电慢、续航焦虑问题，在蔚来换电服务下得到了很好的解决，但其有着专利技术，且由于不同品牌车型的电池规格和架构差异，所以无法做到全面适配。

捷能智电就是为了解决广大电动车的这个问题而生，就像手机的安卓提供一个原生系统，其他厂商再根据自己的需求来定制界面就好。不过要兼顾多家品牌自然存在妥协，或许跟蔚来的专用会有区别。

想要兼容不同品牌换电，就得从电池开始。R7的电池采用CTP双层横置电芯技术，统一的电池外壳标准可以兼容三元锂和磷酸铁锂，还能适配不同级别的车型。

电池租赁提供了价格实惠、高自由度的购车用车途径，这也是蔚来大多数用户的选择。飞凡的车电分离服务：

90kWh车价立减10万，租金1560元/月，比蔚来的1680元便宜。

77kWh立减8.4万元，租金1260元/月，而蔚来只要980元。

这费用已经包含了蔚来需要额外收取80元/月的电池保障服务费。其中蔚来终身每月有4-6次免费换电，飞凡是2年1500度电的充换电权益，之后按电费 服务费1.78元/kWh收取。

不同的是飞凡的这块电池是属于捷能智电所有，而蔚来的电池是自己的。这就导致了换电是电池租聘的专属服务，买断电池后就失去了换电资格，不像蔚来都可以换电。

如果想从租赁转买断，前提是还没有换过电，可以随时中断租赁进行买断，选择买新电池或者旧电池的价格会不同，然后收取较高的服务费。

而蔚来是租赁费用不能抵做买断费，且同样需要支付服务费。

此外飞凡也提供了官方二手车交易平台，可以买断电池后整车转售，以及带电池租约转售。

目前蔚来已经开展了日租模式的试点，小容量升大容量、大容量降小容量都可以。前者需要补68元/天，后者是按200积分每日来补偿，这可比过去只能花880元月租升级要灵活很多。

明年6月，飞凡也会推出日租模式，需要跑长途时可以选择更大容量的电池来按天租赁。

飞凡可以不中断车内影音和空调进行换电，时间仅为2分30秒，而蔚来需要断电，时间接近5分钟。

蔚来的换电站无法建立在油站里，而捷能智电的换电站可以依托“两桶油”网络来布局。

今年飞凡将会围绕一线城市建立40座换电站，明年增加到300座，3年后更是多达3000座，而充电桩也在同步进行中。

这边蔚来目前已经建成了1011座换电站，其中高速公路有256座，计划2025年达到4000座。而高速路几乎被“两桶油”占领，是飞凡最有优势的地方。

飞凡给大家示范了一种新的换电补能模式，从此不再是蔚来的专属，两者可以说各有优劣，能给行业发展带来启发。而作为消费者，只需了解即可，毕竟不会因为不同模式而决定买哪台车，关键还是看车的产品力和价格。