19款别克君威gs2.0t顶配（首批新款别克君威GS实拍）

19款别克君威gs2.0t顶配（首批新款别克君威GS实拍）综合来看，从首批新款到店的君威GS，最大的特色还是强烈运动感的外观，内部因为2.0T可变缸引擎的加持，跑路效果一流，对比新款帕萨特的确毫不逊色，与老对头大众CC相比，除了外观上稍微缺乏年轻态，基本上也旗鼓相当。并且后期别克的优惠也是一大亮点。在销量上君威家族一直保持不错的优势，新车的产品力来讲，无疑也将这个优势延续下去。

中型车最近迎来一波热潮，主要的车型当然还是帕萨特，这款车尽管陨落但是名气还在，但是其市场总是有些悬的，与巅峰时刻相比，给人以超越的期望，因此这次竞品车型层出不穷，别克君威GS就是很典型的一款，新车尺寸达到4913/1863/1462mm 轴距则是2829mm，空间体验酣畅淋漓，在设计以及动力上也维持充足的特色。

别克很多技术跟凯迪拉克通用，但是定位稍低因此价位稍低，这也是别克的一定竞争力。新款的君威GS也是如此，这款车最大的亮点，就是动力上下方了凯迪拉克的2.0T可变缸涡轮引擎，可变缸顾名思义，就是可以根据不同的行驶状况，自动调节可用的气缸数目，维持输出的同时，可以大幅度降低油耗，匹配9AT变速以后，操控也很丝滑宛如巧克力。

爆发力上，这款车相比旧款有所提升，只需要7.1秒就能完成破百。这个动力无疑对于很多年轻人都是较大的吸引。除了操控外新车在设计上也很精彩，作为改款延续了前代车型的设计，前脸是别克的祖传设计，辨识度很高，两侧日行灯的设计也很华丽，侧面的腰线很犀利，尾部特色在于突出的尾翼，双排气也很有感觉。气质上很强烈。

不过平心而论，新款君威GS的运动感充足，但是年轻感稍微有些欠缺，不像大众CC那样充满少年气。内饰方面是很大的特色，贯穿屏幕的设计，放在自主车型属于正常，但在合资车中鹤立鸡群，强烈的科技感令人欲罢不能，面板的华丽很很强，相比车身更加具备一种年轻气息。座椅采用跑车的缝线元素，运动感觉激烈宛如初恋或者摸奖时跳动不安的心灵。

综合来看，从首批新款到店的君威GS，最大的特色还是强烈运动感的外观，内部因为2.0T可变缸引擎的加持，跑路效果一流，对比新款帕萨特的确毫不逊色，与老对头大众CC相比，除了外观上稍微缺乏年轻态，基本上也旗鼓相当。并且后期别克的优惠也是一大亮点。在销量上君威家族一直保持不错的优势，新车的产品力来讲，无疑也将这个优势延续下去。