特斯拉价格战对宁德时代影响（宁德时代换电服务正式启动）
特斯拉价格战对宁德时代影响（宁德时代换电服务正式启动）据统计，从2021年发布的第一批新车公告至今，由宁德时代提供电池系统的新能源整车新产品数量每一批次占比都在50%左右，这一数据与宁德时代的电池装机量占比基本吻合。并且这一数据不仅能在电池装机量上体现，在整车企业申报的新产品中同样也可以看出来。对此，宁德时代方面也进行了两次回应。第一时间回应表示，不予置评，没有更多消息可以提供。第二次回应则称，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。当宁德时代大张旗鼓宣布自己要进军换电领域的时候，或许很多人都意识到了换电领域将要迎来一个重磅玩家，但实际上这一玩家已经觊觎已久了，并且已经成为了该领域的“隐形富豪”。2021年全年，宁德时代电池装机量在国内市场占比52%，今年1月份宁德时代的市占率也达到了50%，在整个新能源汽车电池供应中，虽然有众多竞争对手，但宁德时代仍然占据了半壁江山。
近期，宁德时代官微宣布，EVOGO换电服务在厦门正式启动，首批启动的4座快换站分别位于厦门思明区、湖里区和海沧区，今年底前预计能建成并开放30座快换站，实现厦门岛上每隔3公里服务半径就有一座快换站。
宁德时代宣布涨价宁德时代高管透露二季度将涨价：“主要客户都谈得差不多了，海外客户基本上都是和金属价格联动，国内客户也差不多。”
“Q1之前自己承担了原材料的涨价压力。”宁德时代相关高管介绍，2021年以来碳酸锂的涨价，为公司的经营带来了压力，电解液等材料快速上涨，今年3月上涨同比超过1.7倍，但公司一直坚持没有涨价。
有相关报道称，一家新能源车企相关负责人曾表示，去年下半年至今年3月份，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
对此，宁德时代方面也进行了两次回应。第一时间回应表示，不予置评，没有更多消息可以提供。第二次回应则称，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。
当宁德时代大张旗鼓宣布自己要进军换电领域的时候，或许很多人都意识到了换电领域将要迎来一个重磅玩家，但实际上这一玩家已经觊觎已久了，并且已经成为了该领域的“隐形富豪”。
2021年全年，宁德时代电池装机量在国内市场占比52%，今年1月份宁德时代的市占率也达到了50%，在整个新能源汽车电池供应中，虽然有众多竞争对手，但宁德时代仍然占据了半壁江山。
并且这一数据不仅能在电池装机量上体现，在整车企业申报的新产品中同样也可以看出来。
据统计，从2021年发布的第一批新车公告至今，由宁德时代提供电池系统的新能源整车新产品数量每一批次占比都在50%左右，这一数据与宁德时代的电池装机量占比基本吻合。
但在换电车型中，由宁德时代配套电池系统的产品数量占比已经达到了80%，从2021年初至今申报的204款换电车型中，有146款车型的电池系统是由宁德时代配套的，整体占比也达到了71.6%。而其他电池企业的配套产品数量均为个位数。
目前，宁德时代换电电池系统配套的整车厂商已经包含吉利、中国重汽、上汽、徐工、北汽、东风、等34家，覆盖的车型有乘用车、自卸车、牵引车、混凝土搅拌运输车、渣土车、厢式运输车，在这样的产品布局下，换电领域的主要企业和主要应用场景的车辆已经被宁德时代全面覆盖。
由于蔚来自建换电站，宁德时代采用加盟商的方式来布局换电。根据计划，初期宁德时代将选择十个“小绿环”城市，提供换电服务。并且在2-3年内建成全球领先的换电网络。
尽管是宁德时代再一次引发外界对换电的热议，但在国内，提到换电，大家首先想到的是蔚来。截至目前，它堪称是换电领域的头号玩家。
据相关数据，2021年我国换电站保有量共计1298座。其中，蔚来拥有789座换电站，占比60.8%；奥动拥有换电站402座，占比31%。
需要强调的是，并非只有企业对此热衷。国家政策对于换电也有积极的导向作用。
在政策推动下，2021年初，传统燃油车服务巨头中石化宣布联手蔚来，大规模布局换电站。中石化正在向 “油气氢电非” 综合能源服务商转型，计划 2025 年之前建设 5000 座充换电站。
值得注意的是，吉利旗下的极能，长安等企业也在纷纷布局换电站。一时间，换电市场的格局风起云涌。
