澳门大本钟的由来（海丝放洋记）
澳门大本钟的由来（海丝放洋记）在航行中，时间怎么算？远洋货轮在各大洲之间穿梭，往往要跨越多个时区。记者目前没有晕船，只是比较容易犯困——大概是因为身在一只巨型“摇篮”中吧。听船员说，第一次上船的人常会这样，过几天就适应了。“中远荷兰”轮预计8月18日抵达苏伊士运河锚地。在这10多天远离陆地的时间里，船员生活什么样？几点了？船长说了算
2018-08-15 10:01 | 新华社
“中远荷兰”号集装箱船近日离开新加坡，经马六甲海峡，进入印度洋，继续沿着现代海上丝绸之路前进。
这是在“中远荷兰”号航行时拍摄的海面景象。（新华社记者吴嘉林摄）
每年7月到9月，印度洋上季风盛行。刚出马六甲海峡，就能感觉海面不再像此前在南海那样平静。货轮颠簸明显，但不至于影响工作生活。
记者目前没有晕船，只是比较容易犯困——大概是因为身在一只巨型“摇篮”中吧。听船员说，第一次上船的人常会这样，过几天就适应了。
“中远荷兰”轮预计8月18日抵达苏伊士运河锚地。在这10多天远离陆地的时间里，船员生活什么样？
几点了？船长说了算
远洋货轮在各大洲之间穿梭，往往要跨越多个时区。
在航行中，时间怎么算？
去往苏伊士运河锚地途中，记者在房间看到“时间倒流”：
这是时钟拨慢时拍摄的动图。（新华社记者吴嘉林摄）
原来，这是船上在进行“拨钟”操作。根据航行情况，船长会作出“倒时差”安排。
这是“中远荷兰”号上的拨钟安排表。（新华社记者吴嘉林摄）
也就是说，在船长指定的那几天，船上的钟分别会被拨慢1小时，保持与当地时间同步。
这1个小时会从当天晚间起分3次来拨，20点至0点、0点至4点、4点至8点间各拨20分钟，以减小对船员工作、生活的影响。
船上装有一套“子母钟”。当驾驶员在驾驶台调整母钟时间时，全船所有子钟都会随之变动，因此才有了记者看到的所谓“反方向的钟”。
这是驾驶台上的“母钟”。（新华社记者吴嘉林摄）
船员则需要同步调整自己的手表、手机、闹钟等时间，否则会出现像“准点起床去餐厅吃早饭却发现离开饭还有1小时”这样的情况。
“中远荷兰”轮目前正朝欧洲西向行驶，因此对记者来说，每次“拨钟”都可以“赚”1小时，倒时差也不会感到疲惫。
但船员们说，当从欧洲返程，以及在开往美国西岸等东向航线上，常常是每天拨快1小时，会比较令人痛苦。
垃圾不乱丢就算环保了？错！
环境保护是船上非常重要的工作之一。
船上实行严格的垃圾分类制度。每个房间都有两个垃圾桶，分别收集塑料垃圾和生活废弃物。船上还设有专门的垃圾站，把塑料垃圾、电子废弃物、动物尸体、焚烧炉灰烬等分别存放。
垃圾房内，各类垃圾分类存放。（新华社记者吴嘉林摄）
垃圾排放也有严格标准。
举几个例子：像塑料、金属、玻璃等废弃物是严禁向海里排放的；经粉碎的食品废弃物只能在离陆地不少于3海里（约5.56公里）的区域外排放，而且应尽可能远离陆地，在一些特殊海域则必须远离陆地12海里（约22.2公里）以上才能排放。
这是食品废物粉碎机。（新华社记者吴嘉林摄）
燃油的使用同样也有非常严格的国际标准。
“中远荷兰”轮大管轮刘兵介绍，船上备有多种燃油，国内环渤海湾、长三角、珠三角等地的港口，以及欧盟、美国等地都有各自的规定，通常船在靠近海岸一定距离时，必须换上含硫量很低的轻油，以减小污染。
主发动机工作产生的气体也会被检查，氮氧化物、细颗粒物值都是检测对象。
刘兵说，“中远荷兰”轮使用的是较先进的电喷主机，能有效降低污染物排放。
此外，“中远荷兰”轮不用氟利昂，而用一种叫做R407的制冷剂，不会危害臭氧层。
“放洋”不是“放羊”
一段长时间不靠岸的海上航行，船员们一般称之为“放洋”。
这段时间里，没有了船舶靠泊的种种忙碌，船员们的生活变得规律起来，也有了一些空闲时间。
但船员们可不是在“放羊”——日常值班、检修等工作都照常进行。
船员们在甲板上作业。（新华社记者吴嘉林摄）
安全是航行第一要务。利用空闲，“中远荷兰”轮组织了一次全方位安全演习，内容有封闭处所演习、防海盗演习、溢油演习、消防演习等。
防海盗演习中，船员试射高压水枪。（新华社记者吴嘉林摄）
船员们参与消防知识培训。（新华社记者吴嘉林摄）
闲暇时，船上还组织了一次包饺子，让大家一起放松放松。
船员们“各显神通”，包出五花八门的饺子，虽形状各异，味道却一样好。内容格外“实在”的饺子，不少船员一顿能吃20多个。
这是船员们包出的饺子。（新华社记者吴嘉林摄）
来自五湖四海，有着不同故事，大家聚在一块儿就会格外欢乐。诚如“中远荷兰”轮政委董洲所说：“同船就是缘分！”
（原标题《海丝“放洋”记 | 为什么会有“倒着走”的钟？》，原作者吴嘉林。编辑金妍）
