六个安全小常识关键时刻能救命（聊典型案例说安全常识）

六个安全小常识关键时刻能救命（聊典型案例说安全常识）王林山西路桥建设集团有限公司太佳高速公路东段运营分公司信息监控指挥中心主任李渊山西高速交警一支队十大队教导员王琨

山西晚报讯 9月17日，中秋节前夕，山西晚报邀请山西高速交警一支队十大队和山西路桥建设集团有限公司太佳高速公路东段运营分公司的相关负责人做客“山晚帮办”直播间。通过接听热线、网络直播互动的方式，为群众“办实事”“解难事”，就网友与读者关心的高速行车安全问题，进行了详细解答。

聚焦“我为群众办实事”，山西晚报今年重点打造“山晚帮办”栏目，搭起群众与相关部门沟通交流的平台。9月16日，消息一发出，就有不少读者及网友通过电话、留言的方式提出自己的疑惑。“高速路上是否有隐蔽的摄像头？”“节假日出行，特别容易堵车，别人都在排队，就有不自觉的车走应急车道，拍摄照片和视频后怎么举报？”“高速路上限速标准是如何确定？”“高速路上的大货车多，超速、长时间占用超车道，高速交警怎么进行监管？”

当日10时至11时30分，直播间里热闹非凡，山西高速交警一支队十大队教导员李渊、民警王林和山西路桥建设集团有限公司太佳高速公路东段运营分公司信息监控指挥中心主任王琨围绕大家关注的焦点、热点话题，用一个个典型案例进行详细讲解。

这些高速行车的安全常识，希望能帮到每一位司乘人员。

李渊

山西高速交警一支队十大队教导员

王琨

山西路桥建设集团有限公司太佳高速公路东段运营分公司信息监控指挥中心主任

王林

山西高速交警一支队十大队民警

工作亮点

成立首家路警联合信息监控指挥中心实时监控车辆动态

据介绍，太佳高速公路东段虽然不是省内的主线高速干道，但却是西北地区通过山西前往东部省份的危化品运输车的重要通道，也是省会太原附近西北方向唯一的一条危化品车辆运输通道。平时日均的车流量在1万辆左右，危货车占比较大，高峰时期有1100余辆，危货车的管理是工作重点和难点。

李渊说，传统管理存在瓶颈，如果设置卡口，只能查处车辆的安全隐患，不过查出来的车况安全隐患相对较少。但在日常查处中，高速交警发现“两客一危”（指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）如果发生事故，危害比较大。高速管理部门一直在研究探索怎么将重点车辆与山区高速公路管好，更好地提供道路交通安全的畅通环境。

为此，2020年12月，山西省公安厅交管局与山西交控集团有限公司联合召开关于高速公路协同共治的专题会议，会议议定形成了高速交警部门与高速公路运营公司“一个理念、一个机制、两个支持、三个共享、六个协同”的“11236”共治机制。由此，高速交警一支队十大队与山西路桥建设集团有限公司太佳高速公路东段运营分公司共同成立了“路警联合信息监控指挥中心”，中心将“两客一危”重点车辆的动态监控数据连入指挥平台，以超速行驶、超时驾驶、异常停车等动态违法信息预警为工作切入点，通过干预措施精准干预，消除违法状态或进行救援处突，降低事故风险隐患。

作为第一家路警联合信息监控指挥中心，中心自2021年1月13日上线以来，共同治理了128起异常事件，其中事故有5起，“两客一危”的救援有62起。“目前，我们也在将货车数据信息接入平台，对货车进行实时监管。”王琨说，“两客一危”的管理也在向动态管理的方向进行转变。

直播中，王琨详细介绍了路警联合信息监控指挥中心。他说，所有进入辖区的“两客一危”车辆的位置、速度、行驶状态、驾驶员是否超时驾驶都能实时监控，发现异常就会及时报警。高速交警在接警后，会在危货车驾驶微信群、客运车班线群、旅游客车微信群里，进行点对点询问和提醒，第一时间联系到驾驶员，提醒超速或超时驾驶，遇到异常停车也能及时了解情况。

除此之外，太佳东路段沿线收费站和路段上的30余块可变情报信息板上，也会实时播报“两客一危全程动态监控”的提示信息。驾驶员在通过此路段时，能清楚看到自己是否超速，是否连续行驶4小时形成超时驾驶。“主动干预排除安全隐患，增强驾驶员安全意识，进而转化为主动遵守交通法规。”李渊说，对于异常停驶的预警信息，通过系统查询、视频监控、人工巡查主动联系企业或司机核实信息，为需要救援的车辆提供快速救援服务，现场人员会发放危化品运输车辆异常情况告知单，强化企业落实安全监管主体责任。路警联合信息监控指挥中心运营至今，效果很明显，因“两危一客”导致的事故数据大幅下降。“以往对于‘两客一危’车辆只有现场干预措施，对于严重超速、超时驾驶的违法行为主要就是依托服务区为查处防线，引导违法车辆进出服务区，现在不一样，随时可以进行监控。以往处理过多次危化品事故，没有四五个小时根据无法处理完，导致路面拥堵情况十分严重。原因是无法第一时间掌握警情，就无法及时进行交通管制分流，造成过多车辆滞留路面。”王林介绍，过去警情的掌握主要依靠接听报警电话、民警巡逻发现和视频监控巡检，三种方式都存在不足，缺少主动性的预警，而动态监控数据的预警信息解决了这一问题，一旦发生异常事件，系统会主动预警，为下一步开展工作赢得了先机。

8月18日10时34分，太佳高速太原方向34公里 900米处，发生了一起重型煤运货车追尾危化品车的事故。依据系统异常停驶的预警信息，路警联合高效处置，仅用3分钟就与危化品车主取得联系。得知发生了事故，危化品车没有泄漏，后保险杠变形，可以行驶，重型货车的水箱发生破裂，无法行驶。高速交警仅用16分钟，指挥危化品车移至路边安全地带，开放部分交通，现场单车道通行。由于事故发生路段是下坡弯道，极易发生二次事故和交通拥堵，此时，交警、路政、清障车同时出发，一小时便将事故处理完毕，道路恢复畅通。“以前发现一起事故至少要半小时以上，交警到场后查看情况，再联系路政与清障车辆，处理这种事故，至少要用两到三个小时。现在不到一小时，就能处理完。”王琨举了一个事例，8月21日19时许，中心系统预警提示，佳县方向9公里处发现客车异常停驶，经调取路段监控发现晋J牌照客运班车停在路边。通过公安网查询并与司机取得联系得知车辆故障无法行驶，车上有乘客49人。加上该时段高速公路车流量大、车速非常快、滞留乘客多、天色渐渐变黑，情况十分紧急。高速交警立即赶赴现场采取安全措施，路警联合信息监控指挥中心调动附近路政、养护、隧道管理等所有单位车辆，将49名乘客全部安全转移。仅用了40分钟，就处理完这起事故。

路面保障

多部门联手保障高速公路畅通

如果高速公路发生拥堵、意外事件或因恶劣天气实施交通管制，导致路面中断，高速交警首先要做的就是及时发布路况信息。李渊说，他们会第一时间推送信息联动成员单位，并通过广播、微信、微博播报、发布，大家可通过广播、高速一支队微信公众号、微博等媒体渠道获知路况信息及绕行路线。同时与县市交警部门、应急部门联系，做好分流到国道与省道的准备。对于已经行驶在高速路上的车辆，辖区30余块可变情报信息板上将公布拥堵路段、预计通行时间和绕行路线，司机朋友可合理安排。

在全面排查并消除影响高速公路安全畅通的风险隐患方面，高速交警对已排查到的19处事故多发、易拥堵路段，进行路面重铺，增加弯道设置警示标志，设置震荡带，加装测速仪器和警示灯。最近又发现佳县方向丰润路段发生多起事故，现在已经对这个路段进行了分析整改，加装了震荡带，给路面铺设了红色警示标线。

根据车流量的变化与峰值的变化，高速路上的安全隐患不是一成不变，而高速公路管理部门的排查也在不断进行。

除此之外，高速交警还将加大对违法占用应急车道的打击力度。在易拥堵、易发生事故及违法占用应急车道多发路段，科学合理选择点位，安装非现场抓拍设备，进行违法查处。“我就曾遇到过应急车道被占用，导致救援车辆无法前往，我们步行到达事故现场的情况，这无疑给救援增加了难度。”李渊说，结合历史相关数据，他们会提前做出分析，针对节假日期间事故高发段、易堵段做好警力部署，确保一旦发生紧急情况，能够快速处置。具体做法就是，联合高速运营公司养护、路政、清障等相关部门，分成几个临时工作组，驻守到路面，加强负责路段的巡逻，配发统一的对讲机，强化联络效率，遇到事故堵车情况，将以最短的时间抵达，所以应急车道一定不能占用。

在保障高速路畅通方面，除了高速交警的日常巡逻，道路养护、路政、隧道管理部门的大力支持同样不可或缺。王琨说，服务区、收费站、养护、路政、隧道管理部门共同配合，多举措多办法保障司机出行安全。各个服务区除了日常的工作安排外，还邀请第三方评估机构评估，依据评估报告在服务区设置了专用的危化品车辆停放区，配合高速交警开展三道防线相关工作。同时与沿线所有的单位建立联动保畅机制。隧道管理部门除了加强隧道机电维护，也做好了应急准备工作，在重大节假日来临之际，会采取隧道洞口值守的方式，保障隧道畅通。太佳高速时常会出现小气候天气，辖区因突然出现的团雾发生事故的情况时有发生，有时团雾造成的能见度仅20米至30米。为此，养护部门专门增设了团雾防撞系统、防疲劳警示爆闪灯等。“2021年，公司配了3台消防车，招聘了有消防经验的救援人员，提升了应急处置的能力。在等待属地消防大队到场前，我们的消防车提前抵达，进行前期处置，帮货车司机有效止损。”王琨说，今年他们就前期处理了一起煤运货车着火的事故，帮货车司机将损失降到了最低。

除此之外，在静乐服务区，路政部门与高速交警合署办公，为广大司乘人员提供了一站式服务。

直播中，王琨说，他们公司开发了一款GPS定位工卡牌，所有巡查的工作人员身上都佩戴，发生事故或需要救援的警情，信息中心工作人员可利用GPS定位工卡牌的功能查找并通知正在附近巡查的养护、路政、隧道人员，就近赶赴现场采取相应措施，进行前期处置。

行车常识

长距离行车时务必调整好两个状态：人和车

根据往年数据显示，小长假高峰时期，单向每小时通行的车辆会达到1200余辆，相当于每3秒过一辆车，比平常车辆增加了50%至60%。

面对长距离的高速行车，李渊教导员现场呼吁广大司机调整好两个状态，一是车的状态，一是人的状态。

上高速前检查车的状态，保证汽车的各项性能正常，条件允许可给车辆做一次保养。尤其要注意的就是检查刹车、轮胎这些易磨损的地方，同时还要检查好汽车上的消防器材，尤其是将三角警示牌放在容易拿放的位置。

另外，驾驶员要调整好自身的状态，保证充足睡眠，出行前不要熬夜。因为高速行车最考验人的应急判断力，行驶中，比如前车尾灯亮起，说明前方车辆在减速，作为驾驶员就要判断前方是路面有异物还是出现了事故，同时驾驶员也要减速，留出足够的空间距离来应对。同时，作为驾驶员也应清楚知道，节假日高速上车流量明显增大，单位距离内车辆密度很高，车速不会像平时一样能跑起来。一旦车多了，追尾事故的发生概率也就很高，所以控制车速，保持与前车的安全距离，这是驾驶员最应该做的事情。

根据往年经验，本来就是一个很小的事故，车辆轻微碰撞了一下却造成长时间的拥堵，说明驾驶员的安全意识不强，一出事，就蒙了，无所适从，不知道该做什么。

在此李渊提醒大家，一定要清楚认识到，在高速公路上，车辆速度较快，周围环境很危险，如果是简单的事故，要打开车辆双闪，拿出手机拍照取证后，在车能移动的情况下，迅速挪至道路的最右侧，人迅速撤到护栏外。同时在车后方150米处放置三角牌，如果车无法移动，那就直接在后方150米处放置三角牌，第一时间报警或等待救援。

报警的时候一定要说清楚具体位置，高速公路中央隔离带都有里程牌，在确保安全的前提下，可前后走一走，看看公里牌上写的是多少米。如果实在不清楚，可与接警员加上微信，发送位置，说清位置，救援力量会更快速到达。

三角牌摆放要合理否则极易造成二次事故

为什么出事故或者车辆出现故障时，要在车后放置三角牌？王琨介绍，首先，警示后方来车前方有事故，提前减速，既保护了自己，也避免了二次事故发生；其次给后方来车提前变道躲避留出空间，让拥堵结点因素提前释放，避免聚集拥堵，也为救援力量快速赶到创造了条件。

需要注意的是，放置警示标志要遵循一个原则，如果事故车辆停在弯道或者视线不好的地方，应该将警示牌放在入弯道前或更早的位置来提醒后车，如果在下坡路段应该放在坡顶区域，上坡路段放在坡底区域。“要特别提醒两点，一是三角牌的放置位置，二是没有三角牌千万别用灭火器等重物代替。我们曾查处过很多起三角牌摆放不合理的案例，有的三角牌只在车后5米或8米的位置，起不到提醒的作用，极易引发二次事故。另外，如果车上没有三角牌，可用颜色鲜艳的物体，比如红色的衣服，千万不可用灭火器代替。因为如果后方车辆没有注意，撞飞灭火器，容易引发二次事故。”王林介绍。

直播中，有网友提问如何在高速路上确定150米的距离？信息监控指挥中心主任王琨说，高速上行车道分界线一条实线长度是6米，两条实线之间是9米，加起来15米。只要数10条实线段，就是150米。现实中，大多数人很难做到，可以一大步一大步往后走，走150步就差不多。

前后排乘客都要系好安全带

根据上级部署，近两个月，高速交警正在对乘车人不系安全带的行为进行查处，其中也包括后排座位乘客不系安全带。“在高速路服务区对驶入车辆进行后排座位系安全带情况检查时，发现后排座位系安全带的人很少。对此，我们会对其进行教育。”李渊说，查处不是目的，而是推进交通参与者的安全意识，希望通过查处，让后排座位乘客也系上安全带，增强全民交通意识，做一个交通安全的文明人。

一根小小的安全带，它的作用有多大呢？李渊介绍：“系上安全带，可有效减少事故受伤的发生。”9月16日16时40分许，在青银高速878公里处，高速一支队五大队就处理了一起因雨天路滑，小轿车在撞向路中隔离带后，又冲出路边，撞进路边的树木和草丛中的交通事故。由于撞击力度大，三厢轿车变成了两厢轿车，系了安全带的两名司乘人员毫发无损。

热线实录

高速上没有隐蔽摄像头不同路段限速不一样

问：高速路上的摄像头有很多，我想知道是否有隐蔽的摄像头？

答：可以肯定地告诉大家，高速路上绝对没有隐蔽的摄像头。

科普一下高速公路上摄像头的设置位置和它们的作用。高速路上的摄像头分三大类，第一类是测速设备，有固定和移动测速设备，一般是设置在中央护栏中间或是道路外侧，其作用就是测量车辆行驶速度，在测速仪位置的前方，会提前设有告知牌和限速标志；第二类是交通卡口设备，一般设置在横跨高速路的龙门架上，它的作用有很多，比如抓拍除超速外的其他违法行为，包括开车不系安全带、接打电话等影响交通安全的驾驶行为，还有抓拍占用应急车道的查处；第三类就是交通视频监控摄像头，它在高速路上的分布较广，比如在隧道里、高速路的重点路段，其作用就是对路况进行实时重点监控，便于高速交通管理部门通过视频的方式实现对路况的掌握。

问：同一条高速公路，有的路段限速120公里，有的是100公里，有的却是80公里，这样的限速标准是如何确定的？

答：先普及一下法律知识，按照我们国家法律规定，高速公路行驶速度，最高时速不得超过120公里，最低时速不得低于60公里，同时应按照道路限速标志标明的车速行驶。

具体到每条高速公路的限速值是不一样的，这样的限速值是根据高速公路建设时的基础环境条件和后期运营中的经验总结来设定的，经过相关专家论证，得出的限速值。也就是说，这个限速值是在变化的。

以太佳高速东段为例，东起山西省会太原市绕城高速西北环段，西至娄烦县赤土华村，单向全长94.878公里，地处山岭重丘陵区，隧道和桥梁多，桥隧比例占34%，坡道路段长且海拔落差大，从K52公里静乐服务区到0公里的西墕枢纽路段，落差将近500米，典型的山区高速，而且道路两侧沟壑较多，同时穿越自然保护区，线性整体呈蜿蜒、起伏状。太佳高速自2010年开通以来，结合事故易发段、团雾等小气候多发路段、易堵路段等重点危险路段，经过交通运输领域专家们的科学研究论证，将限速值设定为每小时80公里。

通俗地讲，以每小时80公里的速度行驶，可以很好适应高速路况，也最为安全，如果超过80公里，很容易对路况条件形成误判，酿成事故。比如，车速达到每小时100公里时，在通过某段弯道时，新手司机在操作方向盘时就很容易过大或过小转向，导致撞护栏、掉边沟的事故发生。

问：在高速路上，为什么要设置区间测速？

答：区间测速通常会设置在事故多发的危险路段，其工作原理就是在某一段路的两端安装卡口设备，设置起始点与结束点，根据车辆通过两卡口的时间，用距离除以时间得出车辆的平均行驶速度，以此判断车辆在行驶中是否超速。

区间测速与以往的单点测速仪不同。如果司机常跑某个高速公路，会熟知测速点的布置情况，在接近测速点时，通过刹车降低车速逃避处罚，这样很容易造成追尾事故。而区间测速采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，堵住了司机投机取巧的手段，更加科学公正。

高速路车速快，司机稍不留神就极易发生交通事故，设置监控设备的目的，是为了提醒驾驶员主动或被动控制车速，保障安全出行。

切勿占用应急车道违者罚200元、记6分

问：很多司机都知道，高速路上的应急车道不能走，可每逢节假日，遇到堵车的时候，走应急车道的车辆会非常多，这是一种相对比较恶意的违法行为。看过很多报道，外地的市民拍摄私家车违法占用应急车道行驶的照片和视频后，经过当地辖区高速交警的核查、甄别和筛选，会录入这些车辆的违法信息，并进行相关处罚。在山西，如果司机提供违章车辆的信息，违章车辆是否会被处罚？

答：遇到堵车，占用应急车道的情况，在部分路段会频繁发生，这是一种很不文明的驾驶行为。

应急车道的作用是专供路面发生事故或意外事件时救援车的专用通道，以及日常通行时车辆发生故障，在不影响安全的情况下，靠边停车紧急处置的安全地带。应急车道是用实线隔开的。

当前全省正在开展高速畅通行动，其中专门部署要严厉查处占用应急车道的违法行为，高速交警也通过多种渠道采集在非紧急情况下占用应急车道的违法行为，包括群众提供的随手拍摄违章车辆的照片和视频，在进行仔细甄别和筛选后，对比驾驶人，作为非现场处罚的依据。对涉及车辆的违法行为将会按照《道路交通安全法》的相关规定依规处理，具体是罚款200元、记6分。

处罚不是目的，应急车道堵了，就是堵住了生命通道，希望每位驾驶员都能遵守交规，不要抱有侥幸心理。

08、09版采写：山西晚报记者 杨洲芬

(责编：马云梅)