吉利和奇瑞各自的优势（都说奇瑞是技术牛）
吉利和奇瑞各自的优势（都说奇瑞是技术牛）而吉利的产品布局就非常广泛了，几乎消费者喜欢什么它就生产什么。在轿车火爆的时候，吉利就努力开发轿车，因此诞生了吉利帝豪这种销量破百万的车型。SUV流行，吉利就开始猛推SUV，但它也没有放弃轿车，让很多经典车型都得到了延续。奇瑞的轿车现在就只剩了艾瑞泽5一枝独秀，艾瑞泽7、艾瑞泽GX等车型已经停产。其实，艾瑞泽系列轿车的市场反响还不错，可惜的是这些车型都没有得到延续，短短几年就被停产，产品影响力还没成型就已被打破。但是奇瑞在这方面就比较迟钝，它似乎有些把握不准消费者的喜好。就像是父母和孩子的审美一样，父母觉得穿秋裤就是美，但是孩子就觉得秋裤是过时的装备。奇瑞这几年也开始改变外观的设计了，瑞虎8的设计也开始获得认可，但是速度确实慢了些。产品覆盖不够广奇瑞的技术在国产品牌中确实很出众，但是它的产品覆盖却不够广泛，在很多细分市场里，奇瑞都没有布局。在轿车、SUV、MPV三大领域里，奇瑞的布局也不全
近十年，是国产车快速发展的十年，自主品牌的汽车不仅拥有了创新能力，还拥有了自主研发能力。在众多自主品牌中，奇瑞和吉利是两个代表性非常鲜明的品牌。奇瑞成立时间早，也最早开始研究发动机技术，被业内人士视为“技术大牛”。吉利成立时间稍晚，而且是从摩托车转型制造汽车的，但是销量却遥遥领先。
在国产车销量排名中，吉利次次领先于奇瑞。大家也很好奇，为什么都说奇瑞的技术厉害，它就是卖不过吉利呢？现在吉利已经跻身一线，而奇瑞却始终在二线徘徊，甚至还因为自身发展原因，不得不“断腕自救”。
创新性差，外观设计赶不上潮流
当下是一个看“颜值”的时代，外观是影响车辆受欢迎程度的第一要素，吉利、长安等品牌的外观设计都在逐渐进步，吉利采用4.0的设计语言后，前脸的设计从回澜式进气格栅变成了垂瀑式，整体的颜值提升了不少。长安以前也是土气的外观，但是换了设计师之后，纺锤式的前脸让它的整体气势起来。
但是奇瑞在这方面就比较迟钝，它似乎有些把握不准消费者的喜好。就像是父母和孩子的审美一样，父母觉得穿秋裤就是美，但是孩子就觉得秋裤是过时的装备。奇瑞这几年也开始改变外观的设计了，瑞虎8的设计也开始获得认可，但是速度确实慢了些。
产品覆盖不够广
奇瑞的技术在国产品牌中确实很出众，但是它的产品覆盖却不够广泛，在很多细分市场里，奇瑞都没有布局。在轿车、SUV、MPV三大领域里，奇瑞的布局也不全。现在奇瑞一心在发展SUV，轿车几乎被舍弃了。
奇瑞的轿车现在就只剩了艾瑞泽5一枝独秀，艾瑞泽7、艾瑞泽GX等车型已经停产。其实，艾瑞泽系列轿车的市场反响还不错，可惜的是这些车型都没有得到延续，短短几年就被停产，产品影响力还没成型就已被打破。
而吉利的产品布局就非常广泛了，几乎消费者喜欢什么它就生产什么。在轿车火爆的时候，吉利就努力开发轿车，因此诞生了吉利帝豪这种销量破百万的车型。SUV流行，吉利就开始猛推SUV，但它也没有放弃轿车，让很多经典车型都得到了延续。
售后不到位
消费者买车不只是买了一个物品，还有商家提供的售后服务，谁的售后更好谁就能获得青睐。有车主反映，去店里看车的时候，店里工作人员基本都把顾客当成了空气，有问题问了才会回答。但是自己去其他店里看车，销售就很热情。如果服务做到位，凭着奇瑞的技术自己肯定也会选择它。当然这只是个别现象，但是这也从侧面反映出，售后对汽车的销量产生了影响。
编辑短评：
在技术方面，奇瑞的确是自主品牌中的“老大”，在吉利还喊着“汽车就是四个轮子带两个大沙发的时候”，奇瑞已经开始搞起了自主研发，并且于2003年生产出了第一台拥有自主知识产权的发动机。
奇瑞的ACTECO发动机的出现，标志着自主品牌在发动机技术方面实现了从零到有的突破，它也开创了自主品牌研发和制造发动机的先河。就奇瑞拥有的这些头衔，值得它拥有更广阔的市场。
但是奇瑞在后续的发展中显得越来越乏力，产品影响力、销量远远比不上吉利、长安、长城等品牌。市场的冲击是一方面因素，但是奇瑞也应该从自身找原因。消费者的反馈是最直接的意见，不妨多听听消费者的声音。
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