太原地铁最新消息1号线3号线（太原地铁走向又有争论）

太原地铁最新消息1号线3号线（太原地铁走向又有争论）龙城大街的话改造条件好，也可以考虑走一下城市客厅晋阳湖公园。但是龙城大街这么些年其实发展的一般，是快速路还是商业街，怎么定位？这其实也是太原道路和交通建设需要先厘清的。晋阳湖的话兼顾南城核心区域，但是本身街道较窄。也没有大桥连贯河东河西。目前看来，城北河西被逐步重视。三号线肯定是会继二号线稳定运营，一号线建设如火如荼后首先开工。至于其走向，主要争论是南中环，晋阳街，龙城大街，不管哪里，对大的城市框架基本影响基本一致。南中环的话人流量大，但有高架，修建难度成本大。

太原地铁的芯片标志

地铁一响，黄金万两的时代貌似结束了，但毕竟是重大利好。人嘛，基本屁股决定脑袋，哪里有房子？哪里人？住在哪？哪里是自己的利好?就希望哪里修，这本是人之常情，无可厚非。但也不是说不需要脱离了自己一亩三分地的理性讨论。

客观分析利弊才有可能得出比较可靠的结论，单纯地根据个人的已有想法，放大自身的优点而掩盖自己的不足，无视别人的长处而强调他人的短处，应该说不是一个科学的态度。

西站走向网图，不知道实锤没？

三号线走向问题

三号线肯定是会继二号线稳定运营，一号线建设如火如荼后首先开工。

至于其走向，主要争论是南中环，晋阳街，龙城大街，不管哪里，对大的城市框架基本影响基本一致。

南中环的话人流量大，但有高架，修建难度成本大。

晋阳湖的话兼顾南城核心区域，但是本身街道较窄。也没有大桥连贯河东河西。目前看来，城北河西被逐步重视。

龙城大街的话改造条件好，也可以考虑走一下城市客厅晋阳湖公园。但是龙城大街这么些年其实发展的一般，是快速路还是商业街，怎么定位？这其实也是太原道路和交通建设需要先厘清的。

其实快速路两侧不适宜发展人员密集的产业，快速路上的车下来得个缓冲，往两侧走一走再上班啊办事啊，就像海绵吸水一样，有效缓解快速路下口和上口的堵车问题。

太原地铁规划路线图

1，2，3号后呢？

配合省里的战略，应该是北城，不仅仅是2号线北延那么简单。

开通东西向的。太钢搞不动，没关系，绕过现有大厂的工业地带，继续往北面。

通过地铁，拉近北城东西向距离是当务之急。南北向吧，好歹滨河路，大同路，解放路这些，还可以。东西向制约很强。

我倒觉得把8号线连接3号线和2号线的那一段修了也未尝不可，一来北城地铁成网，二来弥补东西向人流不便，三来这些地方相对建设成本低，等以后发展起来再建设难度和成本会更高。

东西向路网稀疏是制约北城发展的瓶颈

展望

如果太忻经济区开展得好，以后西北工业地带很可能就是太原的铁锈地带。

如果南北两个引擎发展得不好，那么太原甚至整个山西就成了铁锈地带。

多点开花也没那个精力，肯定还是会有发展侧重的。总的一个新的趋势是从地的开阔程度单一维度转变为更侧重自身产业和主动融入国家战略的新思维。

太原地铁在服务现有市民的同时，服从于未来发展需要前瞻性的带动也是应有之义。

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