最实用的国产车越野suv（国产硬派越野SUV喷薄而出）
最实用的国产车越野suv（国产硬派越野SUV喷薄而出）这台售价在23.98-28.98万元的硬派越野SUV应该算是在北汽产品线中相当与众不同的产品，比如全新的3.0设计语言、科技感相当能打的座舱、L2级别的辅助驾驶、非承载车身 独立悬挂等，都让其产品实力有不错表现。BJ60应该说是北京越野在2022年规划的最重磅车型，没有之一。相当硬朗的造型、兼顾豪华和科技氛围的座舱以及达到2850mm轴距营造出的不错空间等，都是其强大的竞争力表现，一定程度上瓜分走了不少原属于汉兰达和探险者等的市场。其次，在动力系统上，坦克500是第一台搭载长城自研3.0T V6的车型，匹配9AT变速箱和三把锁的配置让其动力属性轻松超过同级别的合资车型，如坦克转弯等特色功能也让其可玩性有不错表现。而后续追加的PHEV车型则进一步提升燃油版车型稍显不足的燃油经济性，不过这款车型仍然还未进入预售阶段，或许要再等上月余才能正式上架。
即使汽车市场风云变数仍然不断，但很难不承认，磕磕绊绊的2022年已经可以开始查倒计时了，谁斩获颇多，谁一地鸡毛，结论基本定格。
不过，品牌活得好不好归根结底还是资本大佬们需要关注的事，与我等吃瓜群众并不是那么地相干，回顾并押宝一下年度新车才是正经事。
在依旧火热的SUV领域，我今天就选出４款年度硬派车型，不光在今年火得相当不错，角逐明年市场，也是颇有实力的。
今年3月份上市的坦克500着实在豪华硬派越野市场掀起了不小的热潮。
相当硬朗的造型、兼顾豪华和科技氛围的座舱以及达到2850mm轴距营造出的不错空间等，都是其强大的竞争力表现，一定程度上瓜分走了不少原属于汉兰达和探险者等的市场。
其次，在动力系统上，坦克500是第一台搭载长城自研3.0T V6的车型，匹配9AT变速箱和三把锁的配置让其动力属性轻松超过同级别的合资车型，如坦克转弯等特色功能也让其可玩性有不错表现。
而后续追加的PHEV车型则进一步提升燃油版车型稍显不足的燃油经济性，不过这款车型仍然还未进入预售阶段，或许要再等上月余才能正式上架。
BJ60应该说是北京越野在2022年规划的最重磅车型，没有之一。
这台售价在23.98-28.98万元的硬派越野SUV应该算是在北汽产品线中相当与众不同的产品，比如全新的3.0设计语言、科技感相当能打的座舱、L2级别的辅助驾驶、非承载车身 独立悬挂等，都让其产品实力有不错表现。
动力上，北京BJ60搭载的是2.0T发动机并匹配48V轻混系统，最大功率和峰值扭矩在2.0T产品阵营中轻松排到头部级别。
而传动系统上也有8AT变速箱加持，前后桥差速锁也没有缺席，越野性能也有不错表现，一样有越野圈子里占有一席之地的资本。
与前两款定位中大型的产品不同，捷途T-1主打中型SUV市场，与坦克300可以互为竞品。
已经在成都车展上亮相的捷途T-1有着同样英朗的造型，但不同的是科幻感表现相当凸显，有些类似卫士赛博朋克的味道。
而这种造型显然也是捷途这个以家用舒适SUV产品为主品牌的一次新的尝试，整体算是长在了年轻人的审美喜好上，热度颇为不错。
考虑到捷途T-1的真正上市时间放在了2023年，所以，截至现在曝光出来的内饰设计信息和配置信息并不算多，当前仅能了解到内饰设计同样会以科技感为主，动力有1.6T、2.0T、混动多种配置，可选空间还是比较宽泛的。
与捷途T-1类似，大通领地同样是一款暂未上市的新车，但整体完成度显然要距离最终形态能接近不少。
大通领地同样是放弃品牌传统设计语言的一台硬派SUV车型，英朗的线条和点阵式的大面积中网赋予其不错的颜值表现，内饰中设计较前几款车型有所保守，但极简风和科技感也能明显有所感知。
动力部分，大通领地搭载的是一台2.0T柴油发动机 48V轻混系统，在自主SUV圈子里还是相当罕见的，500N·m的峰值扭矩也是越野实力的表征。
传动部分大通领地匹配的是一台8AT变速箱，同样会有前后差速锁和中央差速锁的加持，实力同样不可小觑。
相较于前两年的星星点点，今年自主厂商在硬派越野SUV中的表现已经可以看作是一种“井喷”的状态，不仅价格可以开始涉足合资厂商长期霸占的30万左右高端空间，同样产品实力表现也可圈可点，动力性能和智能表现兼顾，着实到了越野爱好者的春天。
