上汽大通maxus t70怎么样（自主高端皮卡探路者）

上汽大通maxus t70怎么样（自主高端皮卡探路者）内饰&空间：以人为上T70在外形设计上确实比国内其他15万以下的皮卡要投入更多的心思，不论是整体造型的霸气感，还是细节之处的装饰，都更为用心。而各种鲜艳的颜色，也为它增添了更多的魅力。汽车消费群体年轻化是全球趋势，在中国更为明显，80后90后是目前的主流购车大军。而一款想要走量的产品，自然需要迎合大部分消费者的口味。因此上汽MAXUS T70更重视造型设计的策略，力求让这款皮卡在原有的市场之外，吸引更多来自不同年龄段的顾客，尤其是喜欢玩车的年轻一代。T70提供“小双排”和“大双排”两种车身尺寸，大双排在车长和轴距上都增加了315mm，而这315mm全部用在加长货箱上。小双排的货箱长度为1485mm，而大双排则达到了1800mm，运载能力大大提升。轮胎采用了兼顾越野性能和铺装道路舒适性的邓禄普GRANDTREK（敢越客）系列，而17寸铝合金轮毂的样式非常硬朗，符合T70的定位。

以往说到皮卡，大家都觉得它跟货车没什么区别。这一方面是来自于皮卡自带货斗，怎么看都带有些载货属性，另一方面，"Pick up"被翻译成“皮卡”，更让大家理所当然地把它归到卡车货车一类。

不过如果你了解皮卡在美国和泰国的地位，你就会知道，这种车之所以能够受欢迎，正是因为它人货兼顾的多功能性。皮卡的实用性，甚至要比SUV更高。当然了，中国人的用车需求和市场环境有其特殊性，皮卡市场的体量不会太大。但随着消费观念的转变和政策的开放，皮卡在国内正迎来它的春天。

T70是上汽MAXUS继T60之后的第二款皮卡车型，其定位于较高端的市场，也是国内正式上市的首款柴油国六皮卡。去年上市的T60目前已经在国内和澳大利亚、新西兰、智利取得非常亮眼的销售成绩。那么作为更高品质的T70，能否像T60一样在市场上吃香，我们在解禁皮卡的省会城市——郑州，进行了深度体验。

外观：皮卡也要时尚化年轻化

汽车消费群体年轻化是全球趋势，在中国更为明显，80后90后是目前的主流购车大军。而一款想要走量的产品，自然需要迎合大部分消费者的口味。因此上汽MAXUS T70更重视造型设计的策略，力求让这款皮卡在原有的市场之外，吸引更多来自不同年龄段的顾客，尤其是喜欢玩车的年轻一代。

T70提供“小双排”和“大双排”两种车身尺寸，大双排在车长和轴距上都增加了315mm，而这315mm全部用在加长货箱上。小双排的货箱长度为1485mm，而大双排则达到了1800mm，运载能力大大提升。

轮胎采用了兼顾越野性能和铺装道路舒适性的邓禄普GRANDTREK（敢越客）系列，而17寸铝合金轮毂的样式非常硬朗，符合T70的定位。

T70在外形设计上确实比国内其他15万以下的皮卡要投入更多的心思，不论是整体造型的霸气感，还是细节之处的装饰，都更为用心。而各种鲜艳的颜色，也为它增添了更多的魅力。

内饰&空间：以人为上

皮卡和货车最大的区别，就在于皮卡需要尽可能照顾车内人员的舒适性，各种功能要顺手便利，乘坐空间要宽敞，储物空间要丰富等等。上汽MAXUS希望将T70的座舱，能够像普通的乘用车一样舒服。

大屏幕和手机互联是如今非常流行的配置，驾驶者可以通过手机和车机的互联，从中控屏幕更快捷地获取信息，提高驾驶安全性。

T70在车内储物空间方面表现出色，大大小小各种储物格都十分顺手且实用，单单是卡槽就设置不同位置长短不一的三个。另外，像后排座椅前方也有一个小小的储物袋，门板上及其他储物格空间也都很大，这些储物格对于车内物品的收纳起到了极大的作用。唯一的不足就是副驾驶前方手套箱的容积比较小。

T70车内全系标配的皮质座椅、多功能方向盘、中控屏幕（高低配不同尺寸）等，对于提升车内档次感有很大的帮助。而车内较为宽裕的乘坐空间和丰富的储物空间也进一步提高了实用性，真正体现了以人为首要考虑的理念。

低扭强劲，驾驶轻快

T70搭载了上汽自主研发的“上汽π”发动机，这是一款针对国六b排放标准开发的，拥有澎湃动力的静音柴油机。最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩为375N·m，这个发动机在很宽的转速范围内都能持续输出峰值扭矩，基本覆盖日常驾驶的所有工况。

相比于日产纳瓦拉等其他15万级别的皮卡，T70有一个很大的优势就是全系所有车型都提供了6挡手动和6挡自动两种变速箱，顾客完全不需要担心低配没有自动、高配没有手动的境况，拥有更大的选择余地。

T70配备的这个“上汽π”发动机采用了曲轴偏置结构，这是一项比较领先的技术，它能使得发动机在大负荷运转时更有效地避免敲缸与爆震，大大降低了发动机产生的噪声，得到比其他柴油发动机更优秀的静音表现。而当高速行驶在路上，车内除了柴油发动机不可避免的声音之外，风噪和胎噪都控制得比较好，整体的驾乘感受令人惊喜。

由于发动机本身的低扭很强，油门踏板也比较轻，因此整台车开起来并不会让人感觉乏力，反而很轻快。而很高的坐姿让你处于很好的事业之中，你并不会感觉到这是一台有着5.6米长度的车。即使是女性来驾驶这辆车，你也不会觉得难以驾驭。当然了，低速挪车的时候，偏沉且接近3圈的转向，还是会有些费力。

T70这套分时四驱系统在4H（高速四驱）挡位下，已经拥有很强的应付烂路的能力，试驾当天在越野场地里，即便是连续交叉轴、爬陡坡这样的路况，也是在4H挡位下完成的。而在4L（低速四驱）模式下，扭矩可以再放大2.5倍，此时的T70便拥有了极强的越野能力，可以在更极端的路况中脱困。

如果你如今那些城市SUV的标准来看待T70的话，你会觉得这辆车，舒适性简直不行。但是当你考虑到这是一台底盘带大梁、钢板弹簧整体桥非独立后悬挂、装着越野胎的皮卡时，你便会觉得它其实还不赖。毕竟它能让你载很多货物的同时，保证车内乘客的舒适性，还能带你穿越绝大部分田野山间的烂路。

总 结

显然，目前国内的汽车消费环境对皮卡来说还不够友好，论载重它比不上小货车，论载客它比不上城市SUV。但是如果你对两边的需求都没有那么极端，既需要偶尔拉一些比较重的货物，同时也需要带上几个人同行，那么你就会发现皮卡的真正优势。

上汽MAXUS T70这款车，当然有一些不足，品牌影响力还不够高是一方面，车型本身也还有待提升之处，但在国内相对边缘化的皮卡市场中，这些小缺陷不妨碍它成为一款成功的产品，销量已经说明了一切。而随着年轻一代消费的多元化，像T70这样较为均衡的皮卡，正慢慢地在撬开市场的大门，而不在是在夹缝中生存。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）