jeepsuv哪个好（不是所有的SUV都叫Jeep）
jeepsuv哪个好（不是所有的SUV都叫Jeep）85后、90后、00后这群消费者对Jeep指南者提出了更高的要求，需要“动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点”，Jeep并没有让大家失望，推出了全新Jeep指南者1.3T四缸发动机，这款车就是为这群用户而来。它搭载了全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，并符合国六排放标准。而道哥在几天前在黄山试驾了全新Jeep指南者1.3T，接下来跟道哥一起去体验吧。和很多朋友一样，接触Jeep品牌车型机会不多，刚好借着这次和Jeep指南者长时间相处的机会和大家聊一下，早先Jeep指南者以进口形式进入国内，在国内表现也是可圈可点，尤其在2016年国产以后，指南者更是受到了15万新中产家庭的青睐。一台Jeep让我重新思考了生活方式此次和Jeep品牌参与露营给我最大的感触，不是什么诗和远方，而是生活的本质。有一句话说得挺好“不是所有SUV都叫Jeep ”，此次陪伴的是一台全新Jeep 指南者，一台
【懂车之道 车评】这个世界上有几种生活方式存在于我“生命旅途”的列表里，一种是在海边钓鱼的生活；第二种则是每天在茂密的原始森林高山开着自己喜欢的Jeep SUV 野营；第三种是每天在广阔的大草原骑着骏马驰骋。
生活方式有千万种，每一种生活方式都有自己的乐趣和享受在里头，人总是在博弈，到底是追求功成名就还是追求美满小资生活。我身边总是有人跟我这样说起，全心全意工作是一种状态，深山露营享受生活又是另外一种状态，刚开始我是不太理解的。
全心全意地只有一个目标---满足，这种所有人的目标，抛开工作和烦恼全心领悟生活的本质，在这个充满诱惑和高压力的城市，是奢侈的。在其他工作环境中很难体验到，在这样最接近自然的环境下，更能释放你的想法和情绪，人的一生不会有太多机会在这样的环境下去享受，虽然是一个很简单的露营体验生活。这就是与大自然亲密接触最大的魅力所在，不信你思考下自己有过几次这样的想法，最后实现了几次？
以前我也一样，忙碌和不确定的充满了我的生活，直到这一次来到黄山，我才真正感受到，生活是可以自己选择的，当然我对生活也有自己的看法。
一台Jeep让我重新思考了生活方式
此次和Jeep品牌参与露营给我最大的感触，不是什么诗和远方，而是生活的本质。有一句话说得挺好“不是所有SUV都叫Jeep ”，此次陪伴的是一台全新Jeep 指南者，一台触手可及的车型。
我这个不知道是不是汽车媒体从业的缘故，购买一台车还是很喜欢关注其品牌，Jeep至今已有70多年的历史，早在1976年，首次提出了SUV的概念——Sport Utility Vehicle（运动型多用汽车），并为汽车注入了兼备舒适与性能的强大基因，推动着SUV的发展，这也是Jeep一直所倡导的精神一样，具有探索未知世界，敢于突破自我，为未来而努力的精神。
和很多朋友一样，接触Jeep品牌车型机会不多，刚好借着这次和Jeep指南者长时间相处的机会和大家聊一下，早先Jeep指南者以进口形式进入国内，在国内表现也是可圈可点，尤其在2016年国产以后，指南者更是受到了15万新中产家庭的青睐。
85后、90后、00后这群消费者对Jeep指南者提出了更高的要求，需要“动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点”，Jeep并没有让大家失望，推出了全新Jeep指南者1.3T四缸发动机，这款车就是为这群用户而来。它搭载了全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，并符合国六排放标准。而道哥在几天前在黄山试驾了全新Jeep指南者1.3T，接下来跟道哥一起去体验吧。
正如：“不是所有的SUV都叫Jeep”一样，表明Jeep是很特殊，有它的的独立性，同样在外观方面走的风格也是与众不同，开着Jeep疾驰在公路上，用户一定会一眼辨认出来这就是是Jeep，这就是Jeep给用户留下难以磨灭的印象。Jeep车型拥有很多经典的元素，比如前脸七孔盾式格栅，这是Jeep指南者对Jeep家族的基因的传承。新车外观设计虽然没有做出改变，但是新车增了黑白双拼车身涂装，来让用户选择，这一点还是很符合当下年轻用户对时尚、潮流的追求。
当我们初步了解完全新Jeep指南者的外观颜值，车内我们并未了解，接下来我们把目光移到车内。车内进行了部分适当的调整，在座椅上的皮质使用上则是使用同级别当中很少用到的南美进口McKinley头层小牛皮座椅，能够让用户从始至终都感到十分的舒适。
此外，新车在中控区域由原来所使用的饰板升级为黑色钢琴烤漆面板，让整车显得更有高级感。在智能领域上，全新Jeep指南者也是可圈可点，中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联，很好的解决了“二屏合一”的超级难题，在驾驶过程当中，用上苹果手机或者是带安卓系统的华为手机、小米都能无缝对接，任意播放手机常听的BGM。
车身尺寸方面，长宽高分别为4415/1819/1645mm，轴距为2636mm，在同级别当中也是很有优势，这样的车身尺寸，坐在里面还是感到比较的宽敞，在配合可开启的天窗，不会让你有压抑的感觉。
为了应对排放问题，三缸发动机被很多车企所采用，虽然三缸发动机能够很好的控制成本，但不能排除三缸发动机所带来不好结果，比如振动较大，噪音上也是相对高，排量小容易出现小马拉大车的感觉。而全新Jeep指南者1.3T搭载的是四缸发动机，彻底排除“小三烦恼”，带来的是“小四魅力”。
全新Jeep指南者1.3T搭载的是四缸发动机，拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技，集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等，实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，同时满足国VI排放标准，百公里油耗却低至6.0L。在传动系统方面，两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱。另外，高配车型还将提供四驱系统。四驱版车型则会搭载ZF 9速手自一体变速箱以及Active Drive四驱系统。
全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型继承优势传统外，还搭载了傲视同级的Active Drive智能四驱系统，实现4x4=17 的全方位保护，在17种日常城市驾驶情形下，系统都能在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，更采用业界罕见的后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，接近两驱的油耗表现。
此外，全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，可进行5种路况模式自选系统，旋转按钮，即可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元的调整，以此能够让车辆适应更多的路况。
在整个试驾过程当中，体会最深的是油门加速这块，在加速时，油门不会给你那种乱窜的感觉，整个过程过渡得相对平顺；此外全新Jeep指南者1.3T转向手感也是相对的合理，转向力度适中，不会给你很笨重的感觉。新车的悬架采用的是前麦弗逊独立悬架带横向稳定杆，后为多连杆独立悬架横向稳定杆，在整个试驾过程当中，比较有韧性，能够顾过虑掉路上的轻微震动。
油耗方面，为验证全新Jeep指南者1.3T是否像官方所宣传那样，油耗低至6.0L？为此整个试驾车队都进行油耗测试，一路上经过乡间道路、高速高路、山路的等不同路况，测试最终的测试结果，同行的人开出了5.7L/100km，而我们车的油耗开出了7.1L/km，这是由于我们一路上都是听着音乐一路前行，并且把空调开到最大，所以油耗会高点。
综合各队的油耗成绩，全新Jeep指南者1.3T的平均油耗应该在6.8L/km左右，不过在城市当中，并不会按照这种节油方式去开，在城市当中经常会遇到遇到红绿灯，频繁起步、走走停停，油耗会在基础上在增加一些。
如果说你在越野上有着更高的要求，需要征服各种烂路，难度系数更高的状况时，全新Jeep指南者Trailhawk®四驱高性能旗舰版它可以完全满足你，它在普通版基础上进行了全方位的优化，拥有210mm的离地间隙，以及31°接近角和32°离去角这样傲视同级的性能表现，足以让你在各种极端路况下皆能应对从容。
此外还特别配备Active Drive Low 智能四驱系统，具备低速扭矩放大功能，21.6:1的最大攀爬比使其具备更强攀爬能力。不仅更多了Rock岩石模式，全地形适应力更加强大，征服深山、隔壁、海边都不再话下。正如Jeep证言：“别人只为日常代步而生，Jeep却让小白也能饱览世界“。
小编有话说：选择Jeep的用户，懂SUV，更懂生活。爱创造属于自己的故事，所以爱Jeep，它们选择Jeep正是看中Jeep拥有探索精神，跟他们的理念不谋而合，所以选择Jeep。而全新Jeep指南者更是在油耗、动力、空间还具备全路况能力，无疑是年轻用户的最佳选择。
我相信，以前的Jeep能给我们带来生活方式上的改变，未来的Jeep亦是如此！（图/文/摄：懂车之道 黄镇裕 编辑）
