途观l2023新款380旗舰版试驾（试驾加长以后还是标杆）

途观l2023新款380旗舰版试驾（试驾加长以后还是标杆）在不同的情况下变速箱也表现出最佳的换挡逻辑，经济模式时，车速在70km/h左右就能到达7挡，转速基本不会超过1600rpm；而在运动模式时换挡转速就会被拉高到3000rpm，如果你在7挡时突然一脚地板油，变速箱会立刻降到3挡来响应你得加速。而一直被诟病的换挡顿挫问题也得到了解决，除了在刚起步时立刻松开油门会偶尔造成抖动以外，这台变速箱一直非常平顺。头条说：途观L相比于途观可谓有了翻天覆地的变化，设计、功能、动力系统的提升都非常显著，但无论如何肯定都绕不过价格这一话题。试驾的顶配车型35.98万元的价格已经和一些豪华品牌车型重叠，虽然顶配肯定不是主销车型，但整体来看它的售价区间也不低，这也许就是标杆特有的“任性”。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写

途观可以说是中国市场最畅销的SUV之一，上市多年销量依旧火爆，上个月仍然能够月销超过2万辆。销量常青也让途观备受对手的重视，每当推出同级别车型都要拿途观进行对比，这也使它成为了紧凑型SUV的标杆。今年年初，更符合国人“口味”的途观L正式上市，此次试驾的目的就是为了看看途观L能否捍卫标杆之名。

之前我的同事已经进行过途观L的冰雪试驾，并且进行了详细的外观和内饰解析，阅读原文请点头条·试驾｜感受冰湖上的视觉盛宴，试驾全新大众途观L，下面将对静态部分进行简单的回顾，重点放在路面驾驶感受上。

途观L的公路模式中有经济、标准、运动和自定义这四种模式，在不同模式之间切换车辆的转向系统、驱动装置、大灯、空调、变速箱、油门响应等一系列组件都会发生相应的改变。标准模式是一个居中的状态，经济和运动是两个较为极端的模式。

在任何模式下都能够选择S挡，处于该状态时，变速箱会推迟换挡时机以便使发动机处于高转速状态，降挡也变得更加积极。

在不同的情况下变速箱也表现出最佳的换挡逻辑，经济模式时，车速在70km/h左右就能到达7挡，转速基本不会超过1600rpm；而在运动模式时换挡转速就会被拉高到3000rpm，如果你在7挡时突然一脚地板油，变速箱会立刻降到3挡来响应你得加速。而一直被诟病的换挡顿挫问题也得到了解决，除了在刚起步时立刻松开油门会偶尔造成抖动以外，这台变速箱一直非常平顺。

头条说：途观L相比于途观可谓有了翻天覆地的变化，设计、功能、动力系统的提升都非常显著，但无论如何肯定都绕不过价格这一话题。试驾的顶配车型35.98万元的价格已经和一些豪华品牌车型重叠，虽然顶配肯定不是主销车型，但整体来看它的售价区间也不低，这也许就是标杆特有的“任性”。

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