日本进口起重机（世界首款6轴起重机）

日本进口起重机（世界首款6轴起重机）世界首款三液压油缸负重支腿各有两个受力点，支腿也是独特的五条腿设计。车身后侧辅设有支腿。独特的辅助车轮功能可拆解辅助车轮，具体作用本人了解甚微，大概就用来转场。也是汽车吊上首次使用此功能。不仅如此，轮胎类型至少也有三种。独有的支腿设计

为庆祝建厂100周年特制

1995年为庆祝加藤100周年，建造的亚洲最大的箱形伸缩臂汽车起重机NK-5000。该机采用6轴底盘，是世界上轴数最少的500吨级起重机，其他公司的同级产品多为7-9轴。该车长度只有13.58米，同时也成为车身最短的500吨级起重机。

三种工况模式满足各类施工需求

三种独特公工况，当时的加藤设计方式相当大胆，“原创首次”各类技术堆积出一款得力之作。据加藤告知，此款销售十几台实车。在当时500吨级别吊车算的上畅销。

独特的辅助车轮功能

可拆解辅助车轮，具体作用本人了解甚微，大概就用来转场。也是汽车吊上首次使用此功能。不仅如此，轮胎类型至少也有三种。

独有的支腿设计

负重支腿各有两个受力点，支腿也是独特的五条腿设计。车身后侧辅设有支腿。

世界首款三液压油缸

当时的加藤设计师透露出一股自信，很多大胆的想法设定敢用于到现实中。后来多田野跟进550吨研发也采用此技术。这名500吨设计师已然成为加藤某部门领导。。

主要销售本土以及湾湾

湾湾对日本产品还是有一定“情怀”，所以日系的工程机械在台湾受欢迎度很高。目前国产工程机械发展迅速，港台地区也开始接受。

配重及辅助部件设计复杂

类似乐高积木的配重装置，配重设计复杂，至于什么原因大家自己猜测好了。。。我也不懂，你们自己看看就好。。

NK-5000总销量十几台

在现在看来“可能技术过时”，但也体现当时技术最高标准。十几台的销量对于30年前这种吨位的老产品，难能可贵！