伊滨区万安山郑洛高速开建（郑登洛高铁将提前开工）

伊滨区万安山郑洛高速开建（郑登洛高铁将提前开工）这条线路也许对省城意义不小，但对洛阳来说像是个锦上添花的线路。目前龙门高铁线路确实匮乏，对此时来说，呼南高铁才是重中之重，是影响未来洛阳交通格局的重点线路，让龙门站成为十字枢纽，才能让洛阳在高铁时代不掉队那么远。好在呼南过洛阳已经基本确定，就等开工了。此外，焦济洛以及洛平等城际线路也很重要，打造洛阳都市圈，做名副其实的副中心城市，交通一定是最重要的条件之一。不必纠结郑登洛对洛阳是利大于弊还是弊大于利，专心踏实发展好自己才是硬道理，相信这两年洛阳的变化大家有目共睹，照这样的节奏发展下去，等地铁修好，呼南到位，高架全城开花，机场三期火车站二期建造好，相信那时候的洛阳一定比起现在有巨大飞跃，自身也将更具有吸引力，越来越好。大家有什么想说的，可以在下方评论里交流，点击右上角关注，了解更多洛阳事儿！

郑登洛高铁线路又被称为机登洛，这条城际高铁线路早在4年前就已经提出规划，但直到如今也没有开工建设，这些年来关于这条线路的讨论声音此起彼伏，每次有相关的消息都会引起一片热议。该线路西至洛阳龙门高铁站，东至郑州南站，途径新郑机场，登封和伊川北等重要站点，大家之所以对这条城际线路很关注，就是因为开通以后会对洛阳北郊机场产生不小的影响。

虽然在今年年初的时候，已经有相关方面宣布称，郑登洛线路将调整为远期规划，正当大家暂时松一口气的时候，最近又有消息称该线路又将提前开工。这样琢磨不定的消息，确实让人摸不清规划的用意，但无论如何，对于洛阳机场而言唯有不断的坚持高速发展，才能更稳地进入到一个良性循环的局面，才能真正的发展起来。

郑登洛铁路线的建设用意很明显，一则是方便沿途站点的居民出行，也方便来河南旅游的朋友们，把龙门石窟、少林寺这俩河南省内的扛鼎景区串在了一起。二则就是吸引豫西的城市更方便快捷来新郑机场乘坐飞机，对不少朋友来讲确实也是好事，很多洛阳人买机票还是去选择去郑州坐，这无可厚非，毕竟航班数量和票价的优势都整体比北郊机场机场高上不少。虽然有心支持自家机场的人不在少数，但北郊机场想吸引更多人乘坐肯定不能也不会靠打感情牌。

2018年北郊机场宣布年游客吞吐量突破百万，2019年年初也迎来了开门红，比往年同期增长大概30%左右，这样的成绩一来归功于机场不断争取开通更多的航线，换季的时候也更加灵活和及时地调整航班，而且老百姓生活条件越来越好，有更多人选择飞机作为出行方式。还有一个重要的因素就是我们的机场起点确实不高，也可以说成潜力巨大。年吞吐量百万的成绩放眼国内其实非常一般，作为一个重点旅游城市，机场的规模与流量确实与城市地位有差距。虽然现在洛阳人去郑州坐飞机很方便，可以大巴也可以高铁转城际，但郑登洛开通以后将更加方便，势必对北郊机场有影响。

这条线路也许对省城意义不小，但对洛阳来说像是个锦上添花的线路。目前龙门高铁线路确实匮乏，对此时来说，呼南高铁才是重中之重，是影响未来洛阳交通格局的重点线路，让龙门站成为十字枢纽，才能让洛阳在高铁时代不掉队那么远。好在呼南过洛阳已经基本确定，就等开工了。此外，焦济洛以及洛平等城际线路也很重要，打造洛阳都市圈，做名副其实的副中心城市，交通一定是最重要的条件之一。

不必纠结郑登洛对洛阳是利大于弊还是弊大于利，专心踏实发展好自己才是硬道理，相信这两年洛阳的变化大家有目共睹，照这样的节奏发展下去，等地铁修好，呼南到位，高架全城开花，机场三期火车站二期建造好，相信那时候的洛阳一定比起现在有巨大飞跃，自身也将更具有吸引力，越来越好。

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