18年科雷傲有什么通病（跨级别的科雷傲）
18年科雷傲有什么通病（跨级别的科雷傲）动力方面，这款全新一代科雷傲采用了2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率110kW，日常行驶是完全没问题的，完全够用。并且这套动力总成带来的不仅仅是动力输出的平顺性，其综合油耗也十分的低。在涡轮增压发动机越来越流行的今天，雷诺全新一代科雷傲还采用这样的一套动力总成，可见其致力为消费者带来更好的驾乘体验，而不是一味地为了迎合所谓的趋势而放弃消费者的感受。别克昂科威的内饰方面，采用了别克家族化环保式设计语言，整体感觉较为紧凑。方向盘没有皮质包裹廉价感十足，手感很差，由于没有许多高配车型上才有的配置，多功能方向盘左侧为一片空空的面板，总感觉看起来怪怪的。总体而言，昂科威的内饰不如全新一代科雷傲内饰精致。车身尺寸方面，全新一代科雷傲长宽高分别为4672*1843*1678mm;而昂科威长宽高分别为4667*1839*1660mm。尽管全新一代科雷傲定位为紧凑级SUV，而昂科威定位为中型S
SUV在中国一直备受消费者欢迎，很多人都愿意选择一款SUV作为第一款车，而20万左右的SUV细分市场则更加激烈，各个车企在该级别细分市场中的厮杀已呈现出了红海态势，那么到底谁才是该细分市场的强者，谁是“滥竽充数”呢？
今天我们针对这个战火弥漫的细分市场，对比两款非常有代表性的车型，一辆是一直以来领跑中型SUV市场的美系车——别克昂科威，另一辆是欧系劲旅，国内的后起之秀——东风雷诺全新一代科雷傲，而所选择的车型也都是最具代表性的车型，分别是全新一代科雷傲2.0L领先版，新车指导价为19.28万；2017款昂科威 20T两驱技术型，新车指导价为20.99万。
外观方面，全新一代雷诺科雷傲采用了全新的家族式前脸，锐利鹰翼样式的前进气格栅造型与大灯组融为一体。LED日间行车灯带在纵向和横向都进行了线条的延伸，纵向的延伸依旧为LED日间行车灯带，而在横向的延伸为亮色镀铬装饰条，并且一直延伸至车门A柱位置。整车完美诠释了纯正的欧系风格，在突显运动肌肉感的同时又不失欧系绅士的大气。
而昂科威在外观方面则相对保守，车身整体圆润，前进气格栅采用了别克家族化设计语言，而大灯的设计也比较粗狂，高度体现了美系车一惯作风。车身侧面，同样中规中矩，没有太多亮点可言。可以说在外观方面，全新一代科雷傲相比昂科威更讨人喜欢。
车身尺寸方面，全新一代科雷傲长宽高分别为4672*1843*1678mm;而昂科威长宽高分别为4667*1839*1660mm。
尽管全新一代科雷傲定位为紧凑级SUV，而昂科威定位为中型SUV，但在车身尺寸方面，全新一代科雷傲则全方位超过了别克昂科威，而在空间表现方面，同样全新一代科雷傲超越了昂科威。
而在内饰方面，全新一代科雷傲的内饰的确很养眼。中体采用了对称的设计，科技感十足的同时还大大的体现出简洁大方的设计语言。而三辐式方向盘采用了皮质包裹，而且设计很时尚。并且全新一代科雷傲的内饰设计上采用了大量的镀铬设计，给人一种穿越至未来的感觉。而具体功能按钮的布局十分合理，很好用。
别克昂科威的内饰方面，采用了别克家族化环保式设计语言，整体感觉较为紧凑。方向盘没有皮质包裹廉价感十足，手感很差，由于没有许多高配车型上才有的配置，多功能方向盘左侧为一片空空的面板，总感觉看起来怪怪的。总体而言，昂科威的内饰不如全新一代科雷傲内饰精致。
动力方面，这款全新一代科雷傲采用了2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率110kW，日常行驶是完全没问题的，完全够用。并且这套动力总成带来的不仅仅是动力输出的平顺性，其综合油耗也十分的低。在涡轮增压发动机越来越流行的今天，雷诺全新一代科雷傲还采用这样的一套动力总成，可见其致力为消费者带来更好的驾乘体验，而不是一味地为了迎合所谓的趋势而放弃消费者的感受。
而这款别克昂科威采用了1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，最大功率虽然比全新一代科雷傲高了14kW，但平顺性相比科雷傲相差还不少的，并且低速蠕行时还能明显感到顿挫，拥堵路段跟车时驾乘体验不是很好。
全新一代科雷傲采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，欧洲风格的调校则更加偏稳重，十分的舒适，再配合上舒适的座椅，即使在铺装路面行驶也能带来良好的舒适性，并且全新一代科雷傲悬架调教虽舒适，但车身的侧向支撑却非常到位，给驾驶者不错的感受。
昂科威的悬架同样采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，也偏向于舒适，但似乎有些过度舒适了，对路面上的细小颠簸过滤的比较干净，但高速过弯是，车辆则出现了大幅度侧倾，没有全新一代科雷傲更能给驾驶者信心。
配置方面，这两款车各有千秋，而全新一代科雷傲比昂科威多了电动全景天窗，这样的配置在国内还是非常受欢迎的，尤其是对后排乘客而言，能带来更好的体验。而车顶的行李架在美观的同时也带来不错的实用性。并且全新一代科雷傲还比昂科威多了液晶仪表、车载电话、蓝牙，自动头灯、转向辅助灯、感应雨刷等实用性配置；而昂科威虽然也较科雷傲多了一些配置，但总体而言，略逊于这款科雷傲。
在日常驾车出行时，安全才是重中之重，在安全性配置方面，全新一代科雷傲相比昂科威则高出不少，不仅配有前后排头部侧气帘，还配有疲劳驾驶提醒功能，一定程度上位安全出行保驾护航。
基于上面这些方方面面的对比，我们不难看出，尽管别克昂科威作为中型SUV细分市场的领头羊，同样在20万级别的SUV市场，昂科威也一直属于第一梯队，但雷诺全新一代科雷傲凭借其优秀的产品力，在各方面已经跨级别的超越了中型SUV霸主别克昂科威。这也并不是说昂科威不是一辆好车、昂科威不行，而是强中自有强中手。
雷诺自进入中国市场以后，为了适应中国市场对SUV的追捧潮流，推出了全新一代科雷傲，而全新一代科雷傲更是做到了跨级别的领先。尽管近年车市整体表现不佳，但全新一代科雷傲却凭借令人瞩目的优势，完成了跨级别的秒杀，表现抢眼，其产品力是毋庸置疑的。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
