智能工厂与设计的关系（智能工厂数字化设计）

智能工厂与设计的关系（智能工厂数字化设计）目前大多数企业只使用CAD图纸进行设计、生产等，部分企业使用三维也只是作为辅助设计，工程图依旧用二维图，这样导致设计效率没有提高，还大大降低了。部分企业基于MBD的数字化设计制造，即基于模型的数字化定义技术，它将三维制造信息PMI与三维设计信息共同定义到产品三维数字化模型中，使CAD和CAM等实现真正高度集成，使生产制造过程可不再使用二维图纸，这部分企业目前还是少数，主要集中在航空以及汽车领域。目前数字化现状数字化设计波音公司在以波音787为代表的新型客机研制过程中，全面采用了MBD技术，将三维产品制造信息(Product Manufacturing Information，PMI)与三维设计信息共同定义到产品的三维数模型中，摒弃二维图样，直接使用三维标注模型作为制造依据，使工程技术人员从百年来的二维文化（蓝图）中解放出来，实现了产品设计、工艺设计、工装设计、零件加工、部件装配、零部件检测

企业实现智能制造，数字化是不可缺少的，其中产品的设计是源头，是数字化的起始点，本篇介绍下智能工厂中的数字化设计。

智能研发

二维蓝图信息间沟通

上个世纪50年代，随着计算机技术的发展，诞生了CAD技术，实现从手工绘图到计算机数字绘图，甩掉了人们用了200多年的绘图板，目前很多高校还要学习手绘图纸，很让人费解。进入70年代由于飞机和汽车工业的发展，计算机需要处理很多样条曲线，空间曲线，使得数字化设计突飞猛进的发展，后期加入质量、重心、惯性矩等参数，诞生了CAE、CAM模型表达，发展了数字化设计制造技术。

数字化设计

波音公司在以波音787为代表的新型客机研制过程中，全面采用了MBD技术，将三维产品制造信息(Product Manufacturing Information，PMI)与三维设计信息共同定义到产品的三维数模型中，摒弃二维图样，直接使用三维标注模型作为制造依据，使工程技术人员从百年来的二维文化（蓝图）中解放出来，实现了产品设计、工艺设计、工装设计、零件加工、部件装配、零部件检测检验的高度集成、协同和融合。

波音数字化设计

目前数字化现状

目前大多数企业只使用CAD图纸进行设计、生产等，部分企业使用三维也只是作为辅助设计，工程图依旧用二维图，这样导致设计效率没有提高，还大大降低了。部分企业基于MBD的数字化设计制造，即基于模型的数字化定义技术，它将三维制造信息PMI与三维设计信息共同定义到产品三维数字化模型中，使CAD和CAM等实现真正高度集成，使生产制造过程可不再使用二维图纸，这部分企业目前还是少数，主要集中在航空以及汽车领域。

数字化设计、生产

未来数字化设计趋势

基于模型的定义（MBD）以三维产品模型为核心，将产品设计信息、制造要求共同定义到该数字化模型中，通过对三维产品制造信息和非几何管理信息的定义，实现更高层次的设计制造一体化。同时基于数字模型进行工艺验证与优化等，在搭建的虚拟使用场景中，检测产品的性能等，减少产品的开发周期。

数字化工厂仿真

未来借助于工业云平台，企业间实现协同研发、制造、供应等数字化融合。

数字化云协同