1.6手动骐达nismo（日产骐达NISMO披着狼皮的羊）

1.6手动骐达nismo（日产骐达NISMO披着狼皮的羊）总结：引擎的输出表现是Teana的一个优点，低转的动力充沛，如果你是时常在市区驾驶的话这款车我相信还是蛮适合的，加上CVT变速箱非常流畅的驾驶过程让我真的还蛮爱它的，不过不得不说的是这个2.5L的直列四缸引擎相较起原本的V6引擎真的是在运作上逊色很多，引擎传递到方向盘还有踏板的抖动很明显，这个应该不是会出现在Nissan上的事情，这个在我之前试驾的Teana普通版上也有出现，关于这一点我们不清楚是引擎的问题还是引擎固定脚设计的问题，所以就等等看小改款的Teana引进我国市场还会不会出现一样的问题吧!引擎的动力上，因为全车系都可以选择这个配件我们就不多说了，我们就只说一下我们这次试驾车款，搭载的是2.5L的直列四缸引擎，包含了双CVTC技术，最大马力为173 ps，峰值扭力234 Nm，不是上一代的V6引擎在引擎运作的细致度上自然是大受影响，但是原厂表示这个引擎的油耗表现会比起上一代车型

其实在一年前我们已经试驾过 Nissan Teana ，这一次因为原厂推出了Teana的Nismo套件所以我们再一次的试驾这款车，老实说没有空力套件的Teana还真的是蛮老气的，但是 Nissan Teana Nismo 真的帅气了了不少，但是这只限于外表，因为在内在上它还是一个好好先生!

首先，这一次的空力套件都需要额外选配，有两种配套可以选择分别是Aero Package还有Performance Package，Aero Package当然就只有空力套件而已，价格为RM 6 201，至于在Performance Package则是有运动化的避震器，排气管，18寸的Nismo轮圈，小尾翼等等，价格为RM 16 960。

外观上基本上还是维持了Teana的基本设计，但是在前脸添加了Nismo的空力套件看起来还真的蛮凶狠的，可惜的是依旧没有办法看到时下流行的LED日行灯，白色的车身还有双色Nismo空力套件看起来很搭，但是我更为喜欢车尾的设计，因为真的非常有运动感，至于在轮圈尺寸上18寸的Nismo轮圈还有PS4轮胎看起来就是让Teana Nismo可以去做比较激烈的操驾，不过就很可惜的是因为车身的降低所以你还蛮常会遇到进入地下停车场时磨到的窘境，这就是要帅的代价吧，不过建议各位如果真的安装了这个套件的话还是小心点，因为可不便宜呢!

因为Nismo套件只在外观上有改变，因此内装就是和我们之前试驾的车款一样，它和很多市面上的D-Segment一样并没有手刹车，它只有脚踏式的泊车刹车，所以在一般上安置手刹车的地方你可以看到非常多的置物空间，但是我对Nissan在材质的选择上不是很满意，因为它采用了类似碳纤维的面板，但是这个碳纤维面板的质感表现并不是那么的好，反而让整个内装有一种廉价的感觉，对于Teana这样定位的车这个是一个很危险的决定，不得不说的是这个仿碳纤维的材质看起来比Myvi上面的还要差一点点，希望Nissan在未来车型改款的时候可以更换一下这个材质。

引擎的动力上，因为全车系都可以选择这个配件我们就不多说了，我们就只说一下我们这次试驾车款，搭载的是2.5L的直列四缸引擎，包含了双CVTC技术，最大马力为173 ps，峰值扭力234 Nm，不是上一代的V6引擎在引擎运作的细致度上自然是大受影响，但是原厂表示这个引擎的油耗表现会比起上一代车型还要出色。在变速箱的搭配上自然还是CVT变速箱。

在我上一次试驾Teana的时候我就说过在舒适度上Teana的表现绝对比起它的同级对手还要出色很多，这也是我很喜欢Teana的地方，这一些的“运动化套件”版本上身会有什么改变呢?最大的改变就是在油耗的表现上，普通版本搭载的是17寸的轮圈，在Nismo版本上采用的是18寸而且搭配的是PS4轮胎，在抓地力的表现自然是上佳，但是却让油耗表现直线升高。在之前我试驾的Teana在高速公路巡航我可以获得17km/L的超级出色油耗，但是在Nismo版本基本上油耗表现徘徊在12km/L而已，如此巨大的落差让我有点傻眼，但是也因为这个尺寸较大的轮胎让Teana Nismo在高速的稳定度表现上还是比一般版本好一些，稍微弥补了Teana让我之前不太满意的地方。

在操控性的表现上，原厂表示通过轮圈尺寸的变大，避震器的改变可以让Teana Nismo的操控表现有着进步，但是我还真的是感觉不出有进步的地方，我还是必须重申一点就是Teana是一款以舒适为取向的的车因此强迫它要有很出色的操控并不是太实际，Teana的方向盘转动路感是非常的模糊，车体的刚性表现也是属于中等水平，所以呢你真的要我说它的操控表现很好我还真的是是说不出来，所以各位Teana车主要珍惜它的特性也就是绝佳的舒适性，就Teana本身它也是蛮可怜的，你还是不要强迫它了吧。

引擎的输出表现是Teana的一个优点，低转的动力充沛，如果你是时常在市区驾驶的话这款车我相信还是蛮适合的，加上CVT变速箱非常流畅的驾驶过程让我真的还蛮爱它的，不过不得不说的是这个2.5L的直列四缸引擎相较起原本的V6引擎真的是在运作上逊色很多，引擎传递到方向盘还有踏板的抖动很明显，这个应该不是会出现在Nissan上的事情，这个在我之前试驾的Teana普通版上也有出现，关于这一点我们不清楚是引擎的问题还是引擎固定脚设计的问题，所以就等等看小改款的Teana引进我国市场还会不会出现一样的问题吧!

总结：

必须承认，这一次的Nismo套件真的让Teana帅气很多，这个改变让我真的是爱上它的外形设计了，不过呢骨子里它还是那个很舒适的Teana，所以真的非常适合一般时常载着一家大小出门的驾驶者，不过呢在这些Nismo套件上身之后却让原本就是以舒适为取向的Teana出现了失衡的情况，所以有得必有失，你在意颜值提升的话那么小小的牺牲是必然的，但是如果你问我，我还是比较喜欢一般版本的Teana Nismo，因为Teana Nismo就是一个外表很凶狠的狼，但是实际上就是一只羊咩咩。