中蒙二卡公路口岸简介（声视讯蒙昔日小驿站）

中蒙二卡公路口岸简介（声视讯蒙昔日小驿站）2020年，二连浩特铁路口岸升级改造出入境换装货场，标准轨由1条增至3条，日均进出境列车接发能力由12列增加至18列。来到二连浩特铁路口岸准轨作业区，一列列载满货物的列车停靠在标准轨道线上。在装卸区，各色集装箱排列整齐，巨大的龙门吊忙碌地进行换装作业。据二连浩特市发展和改革委员会统计，截至2021年，全市备案外贸企业达到2299家，现有从事物流服务的企业256家。二连浩特铁路口岸是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共开行57条中欧班列线路。从这里出境的中欧班列自郑州、成都等国内36个城市始发，前往德国、波兰、蒙古国等10多个国家的60多座城市。商路上曾经的声声驼铃如今被中欧班列的阵阵汽笛所取代。

新华社呼和浩特6月3日电（记者王雪冰、赵泽辉）走在中蒙最大陆路口岸城市二连浩特市郊的草原上，几座古朴的夯土建筑十分显眼，门前4只骆驼雕像栩栩如生。这处名为伊林驿站的博物馆，记录着二连浩特前身——伊林驿站的历史。

伊林驿站建于1820年，来自河北、山西等地的商人在前往库伦（今蒙古国乌兰巴托）进行贸易的途中，便会经过这里。沧海桑田，昔日的驿站已成为中国向北开放的重要窗口。2013年，中欧班列在二连浩特口岸开行后，当地步入发展快车道。

↑这是二连浩特铁路口岸集装箱装卸区作业场景。受访者供图

近10年来，二连浩特初步形成包括铁路、公路、航空在内的国际贸易网络，从事贸易和物流的企业不断增多。

据二连浩特市发展和改革委员会统计，截至2021年，全市备案外贸企业达到2299家，现有从事物流服务的企业256家。

二连浩特铁路口岸是中欧班列中线通道的出入境节点，目前共开行57条中欧班列线路。从这里出境的中欧班列自郑州、成都等国内36个城市始发，前往德国、波兰、蒙古国等10多个国家的60多座城市。

商路上曾经的声声驼铃如今被中欧班列的阵阵汽笛所取代。

来到二连浩特铁路口岸准轨作业区，一列列载满货物的列车停靠在标准轨道线上。在装卸区，各色集装箱排列整齐，巨大的龙门吊忙碌地进行换装作业。

2020年，二连浩特铁路口岸升级改造出入境换装货场，标准轨由1条增至3条，日均进出境列车接发能力由12列增加至18列。

“当前二连浩特口岸日均进出境中欧班列为7列左右，平均每3个多小时就有一列抵达口岸。”二连海关综合业务科科长刘健说。

↑顾客在二连浩特市一家进口仓储超市挑选商品。新华社记者 王雪冰 摄

据二连浩特铁路口岸统计，自2013年首趟开行以来，二连铁路口岸共接运近万列中欧班列。

在铁路口岸办事大厅，持续增加的班列数量并没有让这里变得人满为患，也没有出现报关员手里拿着一摞单据挨个跑窗口的场景。现在，人们主要用手机查询、沟通。

“以前我们要拿好多单据，跑好几个部门盖章，现在我们只需要提出电子申请，足不出户就可以办理业务。”中诺万通贸易有限公司报关员付志辉说。

目前，中欧班列在口岸停留3.5小时即可办完所有业务流程，10分钟之内完成单证放行，通关时间压缩70%以上。

走在城市中，可看到许多商场、宾馆、饭店的牌匾上写有三种文字——汉字、传统蒙古文和蒙古国通用的西里尔蒙古文。在这做生意的人或多或少都会说些蒙古语。

孙浩在二连浩特从事旅游业20多年，他所在的旅游公司最多每年接待约1.3万名游客。他说：“在这里可以买到蒙古国、韩国、日本等国的商品，受到游客青睐。”

孙浩表示，特别是中欧班列开行后，进一步激发国内游客对蒙古国的兴趣。2013年，他所在的旅游公司开始积极发展跨境自驾游。“游客们在二连浩特集结，自驾穿越蒙古国，这条线路很受欢迎。”他说。

↑二连浩特市一个环保志愿者协会的成员在湿地公园拍摄候鸟。新华社记者 王雪冰 摄

虽然疫情给二连浩特市的边境旅游业和边民互市贸易造成一些影响，但当地正探索更多的发展路径。

近两年，城市周边多了一些风力发电机。二连浩特市发展和改革委员会主任特日棍说，全市立足风光资源优势，欲将新能源产业打造成为重点支柱产业。目前，当地有8家新能源企业，已建成风、光发电装机规模为57.9万千瓦。2021年全年新能源发电量7.68亿度，同比增长4%。

二连浩特市地处浑善达克沙地边缘，常年干旱少雨。初夏时节，城区外的草原植被依然稀疏。但走在街道上，却是绿树点缀、绿意浓浓。

近年来，二连浩特市推动城市园林绿化提质，先后建成奥林匹克文化公园、陆桥公园等10处主题绿地公园。据二连浩特市林业和草原局统计，目前全市绿化面积达1138万平方米，绿化率达42.1%。

“这十年来，二连浩特变化非常明显。交通便利了，城市建设和城市环境变好了。相信随着国家进一步开放发展，这里将更加繁荣。”孙浩说。

来源： 新华社