王牌飞行员驾轰炸机（王牌飞行员被上司逼迫离开战场）
王牌飞行员驾轰炸机（王牌飞行员被上司逼迫离开战场）【离开菲律宾】瓦格纳为英勇牺牲的彻奇中尉申请了荣誉勋章，但没能获得上级批准，然而对面维甘机场的敌军，却以军礼隆重埋葬了彻奇中尉。第一次飞越机场时，彻奇中尉机被防空炮火击中起火，他本可以从目标身上撤离并获得救助，但他选择继续任务。他在飞机跑道上投下炸弹，然后再一次俯冲扫射机场。彻奇中尉燃烧的飞机在机场后方约一英里处坠毁。失去了彻奇中尉机，愤怒的瓦格纳冒着日本人的高射炮火，反复扫射维甘机场。这时他看到一架日本零战开始滑跑起飞 瓦格纳看不到这架敌机，因为他在瓦格纳的下方，瓦格纳翻转飞机获得了更好的视野，然后从高处俯冲击落了这架孤独的零式战斗机。在维甘上空击落这架零战让瓦格纳得到了第5个战果，空军于12月17日（菲律宾时间）正式宣布他成为空战王牌。菲律宾上空被击落的零式战斗机
【维甘上空】
12月16日，侦察显示，日军飞机正在进驻维甘海滩的一个机场，第17驱逐中队接到命令发起进攻摧毁日军机场。瓦格纳挑选了罗素.彻奇中尉和艾莉森.斯特劳斯与他一起出击。
黎明前，他们的P40已经起飞，准备在日本飞行员刚从睡梦中醒来的时突袭维甘机场。P40除了六挺12.7mm口径的机关枪外，每架战斗机还挂载了六枚30磅破片炸弹。
当他们到达维甘机场时，斯特劳斯负责在高空掩护，而瓦格纳与彻奇中尉一起发起攻击。瓦格纳数出了25架日本飞机整齐排列在机场上。
第一次飞越机场时，彻奇中尉机被防空炮火击中起火，他本可以从目标身上撤离并获得救助，但他选择继续任务。他在飞机跑道上投下炸弹，然后再一次俯冲扫射机场。彻奇中尉燃烧的飞机在机场后方约一英里处坠毁。
失去了彻奇中尉机，愤怒的瓦格纳冒着日本人的高射炮火，反复扫射维甘机场。这时他看到一架日本零战开始滑跑起飞 瓦格纳看不到这架敌机，因为他在瓦格纳的下方，瓦格纳翻转飞机获得了更好的视野，然后从高处俯冲击落了这架孤独的零式战斗机。在维甘上空击落这架零战让瓦格纳得到了第5个战果，空军于12月17日（菲律宾时间）正式宣布他成为空战王牌。
菲律宾上空被击落的零式战斗机
瓦格纳为英勇牺牲的彻奇中尉申请了荣誉勋章，但没能获得上级批准，然而对面维甘机场的敌军，却以军礼隆重埋葬了彻奇中尉。
【离开菲律宾】
12月18日，在日本入侵菲律宾的林加延湾上空，20mm炮（来源不明）击中了瓦格纳的战机，飞溅的树脂碎片刺伤了他的眼睛。第24战斗机大队12月22日将紫心勋章授予瓦格纳。
在圣诞节前，美国陆航的亨利·阿普尔将军下令远东空军总部撤离菲律宾前往澳大利亚。战争部正在执行罗斯福总统的命令，放弃菲律宾在澳大利亚建立新的反攻基地。
在12月下旬，哈罗德.乔治上校派瓦格纳和他的八名飞行员从菲律宾吕宋岛前往澳大利亚，在那里他们将组建一个新的战斗机中队，并在那里接收P-40战斗机。12月31日，第一架战斗机飞离尼尔森机场；
1942年1月2日，瓦格纳和其他飞行员一起乘坐运输机从巴丹撤离。这架运输机从树梢高度飞过巴丹半岛，以避免被日本战斗机拦截，飞往棉兰老岛，随后飞行员花了几天时间修理这架旧飞机。但由于引擎完全失效，运输机无法继续飞行。一架海军PBY卡特琳娜飞艇被派去接他们，并将他们载往爪哇岛。最终由爪哇岛撤往澳大利亚。
【爪哇的灾难】
用18架P40战斗机，美国人重新组建了第17驱逐中队，虽然瓦格纳之前在尼科尔斯机场指挥过第17驱逐中队，但查尔斯.斯普拉格上尉成为了新组建的第17驱逐中队的指挥官。据说谁当队长是瓦格纳和斯普拉格抛硬币来决定的。
不幸的是，斯普拉格上尉最终在爪哇空战中失踪，那些运往爪哇的P-40战斗机也是如此。瓦格纳和另外3名老兵被远东空军司令部扣留，想要用他们组建新的战斗机中队（他们随后被送往澳大利亚达尔文港）
1942年2月27日，日本人击沉了旧的航空母舰兰利号，32架P-40随舰沉入大海。另外一艘船运载了27架战斗机抵达爪哇岛，但盟军在爪哇迅速战败，这些战斗机根本没有机会参与空战。
【莫尔兹比港上空】
瓦格纳留在澳大利亚，他和另外四名来自菲律宾的飞行员被安排负责培训来自美国的新飞行员。他被暂时任命为新的第13驱逐中队指挥官，随即转属于第5拦截指挥部。
在那几个月中，美国空军进行了重组，陆军航空兵部队成为陆军的空战部队，而空军则继续从事训练部队的任务。驱逐中队的称号被取消，改称战斗机中队。
1942年4月下旬，第8战斗机大队派出瓦格纳的两个P-39型空中眼镜蛇中队，北上到新几内亚莫尔兹比港，以增援在那里的澳大利亚人的P40中队。瓦格纳的新职务是莫尔兹比港战斗机指挥官，并晋升为中校，这使他成为了陆军中最年轻的中校。
一旦瓦格纳手下的小伙子们进入战斗状态，他们开始取得令人瞩目的成绩，这将使他们成为美国空军历史上最成功的单位之一。
瓦格纳很快完全熟悉了P-39空中眼镜蛇的性能，虽然这种飞机不适应高空作战，但在18000英尺以下，无论是对付敌人的轰炸机还是战斗机，瓦格纳都认为P39非常有潜力。
1942年莫尔兹比港，瓦格纳的P39D型空中眼镜蛇战机，第39中队X号机
4月30日下午，他们抵达莫尔兹比港后不久，瓦格纳带领13架P-39对日本莱城和萨拉毛亚（Salamaua）机场进行了袭击。在空战中，P-39飞机击落4架零式。瓦格纳本人宣称击落三架（第35中队的格雷厄姆.格林击落另一架），这使得瓦格纳的总战绩达到8次空战胜利，这一纪录将保持持续一段时间。但是瓦格纳眼睛被玻璃碎片划伤，暂时离开战斗飞行。
莫尔兹比港的P39战斗机
接下来的几个月，瓦格纳的战斗机飞翔在莫尔兹比港的上空，尽管他们的飞机在整体性能上远不如零战。但他们有特别坚固的结构。瓦格纳教导手下的飞行员不要试图与日军在低空缠斗（Dog Fight），而是要利用P-39的速度优势，从敌机编队上方俯冲进行攻击。
P39大炮鸟正在开火
由于P39战斗机垂直爬升能力并不好，他们常常无法及时升空拦截即将到来的日本轰炸机编队。因此，在整个二战中，美国人仅有一架P-39 / P-400飞行员获得空战王牌称号（William F. Fiedler Jr.，相反隔壁老毛子做的非常棒，他们疯狂的爱上了大炮鸟）。
尽管P39空对空战绩非常差劲，但P-39对新几内亚的日本空军依然造成了沉重的打击。瓦格纳经常派他的战斗机定期对莱城周边的日军机场进行突袭扫荡，在机场上击毁日军飞机。
瓦格纳的P39空中眼镜蛇，扫荡日军机场
P39战斗机坚固结实的机体结构保护了飞行员，瓦格纳的人员损失很小。在一次战斗中，第39战斗机中队击落12架敌机，损失9架空中眼镜蛇，但只失去了一名飞行员。所有被击落的飞行员都获救了。
瓦格纳在莫尔兹比港的战斗为即将到来的西南太平洋空战打开了序幕。参战的年轻飞行员在P-39和P-40获得大量的实战经验，1942年底他们开始换装高性能的洛克希德P-38闪电，之后日本空军马上就将为此付出沉重的代价。
1942年6月，瓦格纳从莫尔兹比港前线返回西南太平洋空军司令部。
【永恒的遗产】
42年7月下旬，乔治C.肯尼中将抵达澳大利亚担任麦克阿瑟的西南太平洋空军司令，他的第一个行动就是尽力帮助菲律宾老兵（飞行员）并将他们送回美国休息。瓦格纳对休假提出抗议，并要求允许他留在战区继续战斗，但乔治C.肯尼中将没有理睬他的抗议。
乔治C.肯尼中将，西南太平洋空军司令
肯尼意识到菲律宾老兵在身体和精神方面都太疲惫，需要进行修养才能恢复作战状态。肯尼在瓦格纳身上看到，老飞行员对敌人战斗机的了解，可以在帮助美国设计新战斗机的方面发挥更大的价值。在瓦格纳返回美国后，他被任命为工程联络官，负责柯蒂斯公司生产P-40的纽约州布法罗市的柯蒂斯飞机厂。
旧式P40飞机将会被更新型的飞机取代，为了这个目的，瓦格纳准备前往全国飞行P-40战斗机的基地，并与飞行员们探讨飞机在战斗中的能力。
1942年11月29日，瓦格纳从佛罗里达州的埃格林机场起飞，前往阿拉巴马州蒙哥马利的麦克斯韦机场。他没能到达目的地，人们开始搜索，但沼泽地域使搜索变得困难。
六个星期以后，1943年1月，距离埃格林机场起飞点约25英里的地方发现了瓦格纳坠机现场。飞机残骸深埋在地下，表明飞机坠毁时处于接近垂直俯冲状态，只发现了瓦格纳的部分遗体，而坠毁的飞机被留在原地，人们没法确定这次坠机事故的原因。
瓦格纳的生命突然结束，但他的遗产还在。他带到莫尔兹比港的第8战斗机大队继续成为二战中最具实力的战斗机大队，第35战斗机大队同样表现出色。作为战争前几个月的战绩最高的空战王牌，他的个人战绩是每一个新飞行员挑战的标准。
博伊德.大卫.瓦格纳将永远被铭记为美国在二战中的首位空战王牌。
“Buzz”瓦格纳的墓碑
本文编译：飞荇猪
