四轴飞行器的工作原理：飞行原理 增升装置
四轴飞行器的工作原理：飞行原理 增升装置（2）增加机翼的面积。（1）增加机翼的相对弯度和厚弦比。c.前缘缝翼前缘缝翼也是一种增升装置，当它收回时，仅仅被用作前缘的一小块面积。当前缘缝翼扩展时，它向前向下运动，同时创造了一条“窄缝或气流槽（slot）”。与前缘增升装置相同，后缘装置也是通过下面两种方法增加升力：
a.克鲁格襟翼
克鲁格襟翼被广泛地用于大型客机上，它增加了机翼的弯度和面积，其伸展和收缩如下图所示：
b.可变动拱形襟翼
因具有更好的空气动力学特性，该系统较克鲁格襟翼稍微先进一些，其扩展机械运动类似于克鲁格襟翼。
c.前缘缝翼
前缘缝翼也是一种增升装置，当它收回时，仅仅被用作前缘的一小块面积。当前缘缝翼扩展时，它向前向下运动，同时创造了一条“窄缝或气流槽（slot）”。
与前缘增升装置相同，后缘装置也是通过下面两种方法增加升力：
（1）增加机翼的相对弯度和厚弦比。
（2）增加机翼的面积。
后缘增升装置对升力系数的影响与前缘增升装置相比并不相同，最大升力系数CLmax增加，但是CLmax对应的迎角稍微降低，同时对应的零升迎角也降低。另外，CLmax的增加也导致失速速度的降低。
由图可知，对于给定迎角，机翼扩展增升装置时对应的升力系数CL，相比光洁构型时更大。
这里我们解释一下：当襟翼扩展时，翼型被修改，此时的有效迎角αeff比光洁构型时更大，所以CL更大。
