比亚迪f0碰撞测试几星（比亚迪F0在撞击测试获零星）
比亚迪f0碰撞测试几星（比亚迪F0在撞击测试获零星）此外，世界著名的外国品牌也有不少车型在LATIN NCAP中获得了零星的评级，例如雪佛兰赛欧、日产颐达、铃木奥拓等车型都曾经被评为零星级。自主品牌中获得零星安全评级的不止比亚迪一个。汽车行业关注查询LATIN NCAP的碰撞测试结果发现，例如奇瑞Chery iQ（测试时间：2015/07）、吉利Geely CK 1（测试时间：2010/08）、力帆Lifan 320（测试时间：2014/12）等这些自主品牌也在拉丁美洲的碰撞测试中获得零星安全评级。比亚迪F0一直被指外形似足日本丰田的车款Toyota Aygo，而Toyota Aygo在NCAP撞击测试中，拿下了4颗星的评价。获得“零星”的消息传出后，比亚迪F0的安全问题遭到网民热议，更有网友评论“开这车就自求多福吧”。比亚迪F0 在LATIN NCAP的碰撞测试视频
汽车行业关注8月13日- 比亚迪“F0”，相信大家耳熟能详的了。其可爱的外观，低廉的价格，还有那堪比“摩托车”的燃油经济型，上市在国内三四线卖得红红火火，更是成为很多有着“汽车梦”的年轻人的第一辆车。但是大家有没有想过这辆娇小玲珑的小车的安全系数是多少呢？！
就在本月初，在拉丁美洲碰撞测试机构（LATIN NCAP）进行的安全撞击测试中，比亚迪F0也被“邀请”参加了这场测试，并拿下0颗星的“殊荣”。测试结果指出F0缺乏基本的车辆配备，成人保护星级为0，儿童保护星级为1，连基础的安全气囊也没有配备，而且对司机头部、颈部及胸部保护亦严重不足。
拉丁美洲碰撞测试主要分为成人保护和儿童保护两大项，正面碰撞的测试车速为时速64公里，与美国、欧洲和澳洲的标准相同。而此次接受测试的比亚迪F0，几乎没有任何安全装置配备，连常规的安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESC车身动态稳定系统、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等最基本的配备都没有。因此车辆对驾驶员和乘客的保护力度非常差。
在此次撞击测试中，比亚迪F0仅拿下0颗星的评价，被评定驾驶的头部保护、颈部保护、胸部保护都严重不足，而且驾驶与副驾驶的膝盖位置与双腿都会被卡住甚至断掉，另外由于比亚迪F0没有配置侧面安全气囊，所以根本不可进行侧面撞击测试。
比亚迪F0一直被指外形似足日本丰田的车款Toyota Aygo，而Toyota Aygo在NCAP撞击测试中，拿下了4颗星的评价。
获得“零星”的消息传出后，比亚迪F0的安全问题遭到网民热议，更有网友评论“开这车就自求多福吧”。
比亚迪F0 在LATIN NCAP的碰撞测试视频
自主品牌中获得零星安全评级的不止比亚迪一个。汽车行业关注查询LATIN NCAP的碰撞测试结果发现，例如奇瑞Chery iQ（测试时间：2015/07）、吉利Geely CK 1（测试时间：2010/08）、力帆Lifan 320（测试时间：2014/12）等这些自主品牌也在拉丁美洲的碰撞测试中获得零星安全评级。
此外，世界著名的外国品牌也有不少车型在LATIN NCAP中获得了零星的评级，例如雪佛兰赛欧、日产颐达、铃木奥拓等车型都曾经被评为零星级。
LATIN NCAP 历史碰撞车型测试结果
比亚迪F0在撞击测试获得零星成绩的消息在国内传开以后，由于质疑声音太多，比亚迪厂家迅速发布了一篇公关稿为比亚迪F0澄清称：一，其他品牌也有零星成绩的车型；二，其他品牌也推出安全性能差但价格便宜的车型，因为这符合市场需求。公关稿的总结就是：你们误黑了比亚迪。
汽车行业关注认为，别人做得差，不是自己做得差的理由。人身安全无小事，作为企业追求利益无可厚非，但千万不能忽略安全问题。
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