汽车轮毂主要是怎么制造的（轮毂是如何制造出来的）

汽车轮毂主要是怎么制造的（轮毂是如何制造出来的）一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体，锻造时可以分为两种工艺，成型锻（模锻）和铣锻，成型锻就是锻压后，轮毂造型已经基本成型，铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。一片式轮毂重量轻，可以做到最轻量化，动平衡好，可靠性好，没有漏气隐患，但是造型也相对单一。3、一片式锻造重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。但是质量也不太好 因为轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。2、低压铸造低压铸造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产，目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺生产出来的。

轮毂，英文名称：Car Rim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

很多车友在对轮胎进行升级的时候，往往却忽视了对轮毂的重视程度。如果把汽车比喻成一个人，那么轮胎是鞋，轮毂则是脚。轮毂又被叫做轮圈，广东以及港台地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造（Casting）和锻造（Forged）两大类。铸造又分为重力铸造（Gravity Casting）和低压铸造（Low Pressure Casting）两种。锻造轮毂可以分为：一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂两种。

1、重力铸造

重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。但是质量也不太好 因为轮毂各部分不一定分布均匀，金属内部分子孔隙较大，强度也就下降很多。

2、低压铸造

低压铸造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。保证了金属液体的密度同时，也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产，目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂，都是由这种工艺生产出来的。

3、一片式锻造

一片式轮毂也就是整个轮毂是一个整体，锻造时可以分为两种工艺，成型锻（模锻）和铣锻，成型锻就是锻压后，轮毂造型已经基本成型，铣锻就是购买现成的锻造轮毂毛坯，再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。一片式轮毂重量轻，可以做到最轻量化，动平衡好，可靠性好，没有漏气隐患，但是造型也相对单一。

4、多片式锻造

二片式锻造轮毂，由轮辋、轮辐两部分组成。三片式锻造轮毂的轮辋部分，由两部分组成：前片、后片，所以三片式轮毂，由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式轮辋部分可以共用，因此更换造型可以只更换中盘，可以匹配不同尺寸的轮辐和轮辋，因此造型也更多。但是重量更大，动平衡没一片式好，组装要求也更高。