林肯航海家2024款混动试驾（试驾林肯航海家）
林肯航海家2024款混动试驾（试驾林肯航海家）内饰，不吝啬的用料配置方面，四门的无钥匙进入系统结合蓝牙钥匙带来了更便利的上车体验；腾不开手时，它还有令你姿态更加优雅的感应式尾厢。而所宣传的林肯之道则会在你靠近车辆时开启，脚下的迎宾光毯、自动向后移动的座椅都构成了当下早已成为“刚需”的仪式感。行至车侧，航海家没有在线条层面的过于哗众取宠，靠着前后肩位置简单的外扩处理，力量感营造地恰到好处；而如飞机涡轮风扇发动机般的21英寸轮圈则赋予了整台车更为坚实的下盘车尾的设计也颇为精彩，贯穿式的尾灯乃是林肯作为经典的特征之一，延续至今依旧醒目潮流。尾灯下方2.7T的字标又为它增加了一丝炫耀属性，有别于德系擅长的数字游戏，林肯直接秀肌肉的行为也颇有美系风范。尺寸方面，航海家长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，比起同价位的Q5、X3更大，体型带来的价值感毋庸置疑。
纵使BBA牢牢占据了40万级豪华SUV市场，不过保有量的大幅提升却让不少消费者催生了“求同存异”的想法，他们自然希望自己的座驾都够带来体面，豪华的用车体验，但又不愿发生撞衫的尴尬。从这方面看，本文主角林肯航海家或许是个不错的选择。作为美系豪华的代表车型，它到底有没有硬实力去撬动BBA，来让你心甘情愿地拒绝“德味”呢？今天我们就来试一试。
外观，豪华依旧
大气、雍容一直是林肯塑造产品外观时的惯用手法，这台航海家也不例外。最吸引眼球的，莫过于车头这个面积巨大的格栅，其由无数个林肯车标轮廓组成，加之镀铬的点缀，美系豪华的韵味可见一斑。
格栅的两侧是简约的灯组设计，内部填充有“颗颗饱满”的五枚LED灯珠。其在带来科技观感的同时还能在夜晚为驾驶者提供更加智能化的照明。
行至车侧，航海家没有在线条层面的过于哗众取宠，靠着前后肩位置简单的外扩处理，力量感营造地恰到好处；而如飞机涡轮风扇发动机般的21英寸轮圈则赋予了整台车更为坚实的下盘
车尾的设计也颇为精彩，贯穿式的尾灯乃是林肯作为经典的特征之一，延续至今依旧醒目潮流。尾灯下方2.7T的字标又为它增加了一丝炫耀属性，有别于德系擅长的数字游戏，林肯直接秀肌肉的行为也颇有美系风范。
尺寸方面，航海家长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm，比起同价位的Q5、X3更大，体型带来的价值感毋庸置疑。
配置方面，四门的无钥匙进入系统结合蓝牙钥匙带来了更便利的上车体验；腾不开手时，它还有令你姿态更加优雅的感应式尾厢。而所宣传的林肯之道则会在你靠近车辆时开启，脚下的迎宾光毯、自动向后移动的座椅都构成了当下早已成为“刚需”的仪式感。
内饰，不吝啬的用料
较之外观，航海家的内饰设计经历过一次蜕变。新的造型看齐了自家的大哥飞行家，视觉效果简约清爽，功能布局错落有致，同时大量真皮缝线以及金属铝饰板的加入也让车内的豪华感一并扑面而来。
作为接触身体的两个主要物件，航海家的方向盘和座椅都给人留下了很深的印象。方向盘握环粗细恰到好处，盘身皮料柔软细腻，密密麻麻的实体按键还降低了误操作的几率，实用主义直呼在行。
座椅更是大有来头，采用了美国Eagle Ottawa Savannah半苯胺真皮包裹，手感同样细腻高级。座椅本身也沿袭了美系豪华车宽大舒适的设定，落座后的第一印象很好。与之匹配的22向座椅电动调节、五种模式三种强度的座椅按摩以及加热、通风功能更是给予了乘坐者享受和满足感。
当然，与传统豪华并存的还有当下消费者更加在意的科技氛围。借助中央12.8英寸屏幕的拔地而起以及12.3英寸全液晶仪表盘的陪衬，航海家车内的科技感已然从之前的后进生变成了现在的尖子生。
其中12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，内容丰富，除了可以获取常规行车数据之外，还可以看到四驱系统的实时动力分配。另外，显示内容可以根据自己喜好进行自定义。
而中控屏12.8英寸的规格放在同级中也是上游水准，屏幕的分辨率达到了1080P，显示清晰，处理器性也能没拖后腿，系统操作起来流畅顺滑。应用支持方面，百度地图、QQ音乐、爱奇艺等纷纷收入其中，足够满足实用及娱乐方面的需求。语音功能的表现也很优秀，业务涵盖了查询天气、设置导航、空调、座椅等等，识别精准、响应迅速，省去了在屏幕中一级一级翻菜单的麻烦。
作为延伸，手机端的林肯之道APP也可以检查车辆状态，查找车辆位置以及提升幸福感的远程启动功能，在家提前做好热车准备，上车即享温暖。
音频方面，这台次顶配版本的航海家也值得一提。来自哈曼旗下的著名音响品牌Revel锐威这次为它带来了19扬声器Ultima音频系统，单从扬声器的数字来看，这套音频系统就堪称优秀。
空间，大且舒适
作为承载家庭需求的SUV，航海家的空间表现在这几天的体验中也大抵令人满意。前排的储物空间出色，提供了手机无线充电面板，Console下方还做了掏空，可以用来收纳纸巾和杂物。
后排空调出风口、座椅加热和电源接口一应俱全，且整车车厢得益于采用四重过滤结构的高效活性炭滤清器，气味也十分清新，照顾到了老人小孩这类的敏感人群。
乘坐空间方面，以身高170cm的体验者为例，腿部空间超过了两拳，头部空间也比较宽裕，借着车顶的全景天窗，不会有任何的压抑感。后排座椅与前排采用了同样的皮料，体验优秀。
它的靠背角度还支持多达18°的俯仰调节，解锁了更多乘坐姿势。
至于后备厢，常规常态下的容积可观，放倒后地台纯平，便于大件物品的拿取且整个放倒过程为电动操作，十分贴心。
驾驶，高级舒适
在这个2.0都算大排量的时代，2.7升的发动机足以算作弥足珍贵之物。更何况，它还是双涡轮、还是V6、还是原装进口…..光这三项就足够让你和朋友多聊上几小时。
具体到参数上，这具发动机最大功率322马力，最大扭矩500牛·米，与之匹配8速自动变速箱。
由于发动机的排量足够大，所以在日常驾驶中很难感受到小排量涡轮车特有的爆发感和突兀感，取而代之的，是类似大排量自然吸气发动机的柔顺与线性。每一寸油门都可以获得预期之内的动力释放，这让它在拥堵环境中更加游刃有余。
深踩油门之后，源源不断的推背感也会随之而来。虽然这种感觉依旧没有多么强烈，但足以维持车辆到达法定限速，且整个过程没有任何衰减的迹象。对于一台2吨出头的大家伙来说已然是相当难得了。
和动力相辅相成的是它的悬架调校。偏舒适的设定很符合自身豪华定位，但这里的舒适绝非大伙印象中如 “开船”一般的忽悠。所配备的CCD连续可变悬架能够根据行驶状态和路面状况，自动调整减震器的阻尼。当快速行驶在良好的铺装路面时，你能获得相当高级的“漂浮感”，而在遇到大的起伏路面时，车身短暂且小幅度的上下起伏则能让你感受到整个减震系统的精密与油润。纵使路宽条件不好，传递到方向盘和座椅上也只有细微且不恼人的路感。
隔音方面，这辆车也做到了很高的水准。其不仅在车内提供了主动降噪功能，车门与车体相结合的位置还使用了多条厚实的密封条。另外，所配备的地滚阻轮胎以及双层夹胶玻璃也进一步提高了整车的静谧性。
此外，航海家还配备了林肯Co-Pilot360智能驾驶系统，支持ACC自适应巡航、LCA车道居中保持、ESA紧急避让转向辅助系统等L2级别辅助驾驶的功能。在长途驾驶中同时开启ACC和LCA后，将大大缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
哪款值得买？
文章末尾，还是照例为大家提供一些购买建议。咱们也不逐一车款对比分析了，毕竟航海家的入门车型配置就非常高，起步就配备了膝部气囊、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动、 12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、座椅加热、车联网等等。
如果你预算有限，那么建议购买指导价为34.88万的2.0T四驱尊享版，其和入门两驱尊悦版相比，价格贵出2万，但多了一套四驱系统。而对于预算较为充足的消费者来说，指导价41.88万的2.7T尊耀版值得考虑。
总结
从产品层面看，林肯航海家继承了美系豪华“相同价格多给一点”的厚道品质，较之同价位的BBA车型，它的体型更大，堆料更猛，功能更丰富，交互也更为智能，同时在最核心的动力环节还有V6 这一宝藏buff的加持，所带来的满足感提升不言自明。诚然，如果你想选一台配备2.7T 6缸发动机的车，那同级只有航海家这一个选择。
