19年底菲斯塔还值多少钱（这加大号菲斯塔起步180Ps）

19年底菲斯塔还值多少钱（这加大号菲斯塔起步180Ps）总的来说，索纳塔9在10月份只卖出155台，可以说也是其咎由自取。其一，虽说在终端有着一定的优惠，但是优惠后16万的价格可选择的竞品车型有太多，雅阁、君威、天籁等又何尝不是其竞争对手；其二，曾经的撩妹标杆索八的高颜值，其实在索纳塔9身上并没有体现多少，结合它中规中矩的空间，以及还算不差的动力表现，其实与等价位车型相比并没有太多的优势可言。综上再结合韩系合资整体在华的没落，试问这车又怎能卖得动呢？其次，就它的内部空间来看，由于是国五排放版本车型，所以它并未进行加长或车身改动的处理，但是索纳塔9还是具有车身长宽高：4855x1835x1485mm，最大扭矩2805mm，自然可以称得上是加大号的菲斯塔；和同级的本田雅阁，它所拥有的4893x1862x1449mm三围，以及2830mm最大轴距相比，实际上索纳塔9还是有着一定的劣势。所以即使是新车具有能够令人满意的乘坐和实用性能表现，然而毕竟是和主

说起菲斯塔，以思域"挑战者"的身份出道直到现在，纵然被诸多消费者和车友追捧。然而即便是它颜值和内在都能够过关，但是除了在9月份的市场表现能够看得过去之外，确实也危及不到思域在运动家轿这一细分领域的统治地位。究其原因，实际上不是菲斯塔的产品力不够出色，而是在品牌力方面的竞争，韩系现代实际上是无法与日系本田匹敌的。所以不仅仅是菲斯塔这一款，中级车的名图、索纳塔9，SUV中的现代ix35、胜达等车型，即使是有着出色的整车实力，以及较高的性价比，也是难在销量上寻求到突破。

就如笔者以上提及的索纳塔9，被誉为加大号菲斯塔的它，在10月份也仅仅只是卖出了155台，便是韩系没落的最好例子之一。实际上，提到索纳塔各位车友都不会陌生，当初的屌丝三宝"索八K5迈锐宝"定然是有所耳闻，只是这一代的索纳塔，并非是此前的屌丝三宝之一，而是在它基础上有着更出色表现的升级版。

而且对于索纳塔9来说，正是由于销量不佳，以及品牌力、市场影响力等因素，所以近17万起步的它，目前的售价也是跌破了16万元。虽然不及本田雅阁性价比出色，但是和凯美瑞、天籁等B级车相比，俨然还是有着一定的价格优势。那么今天，我们就来看看这款起步就180马力的加大号菲斯塔，究竟为何卖不动？

首先就造型设计方面来看，索纳塔9虽然不及菲斯塔那样富有看点，但是高颜值的造型丝毫不辱没其"加大号"菲斯塔的称号。低矮的车头造型打造出该车激进的运动风格，进气格栅横贯的镀铬饰条虽然不及菲斯塔的"小丑"前脸富有调侃性，然则带来的视觉冲击丝毫不输同级雅阁、天籁等车型。结合车身流畅且修长的线条，以及力量感十足的五辐轮圈、上扬的鸭尾、两出排气等丰富的元素，造就的视觉效果又何尝不是同级之中领先的存在呢？只是可惜采用现代家族设计后，索纳塔9反而少了一些个性在里面，因此和同级的迈锐宝XL、阿特兹等车型相比，似乎还是不够吸睛。

其次，就它的内部空间来看，由于是国五排放版本车型，所以它并未进行加长或车身改动的处理，但是索纳塔9还是具有车身长宽高：4855x1835x1485mm，最大扭矩2805mm，自然可以称得上是加大号的菲斯塔；和同级的本田雅阁，它所拥有的4893x1862x1449mm三围，以及2830mm最大轴距相比，实际上索纳塔9还是有着一定的劣势。所以即使是新车具有能够令人满意的乘坐和实用性能表现，然而毕竟是和主流的车型有着一定的差距，所以对于消费者而言仍是有所顾虑。

不过索纳塔9也并非都是不如同级合资车型，譬如在动力性能方面，它也能够算是同级中的领先级产品。低配入门级车型搭载的是1.6T 7DCT动力总成，所以起步索纳塔9就具有180马力的最大功率，并且峰值扭矩也达到了265牛米，与本田雅阁入门级具有的177马力功率和230牛米扭矩相比也算有所优势。

而另外索纳塔9还搭载有2.0T 6AT的动力总成，则可迸发出241匹的最大马力，以及353牛米的峰值扭矩，更是完胜本田雅阁的1.5T高功率调校版本；所以索纳塔9能够达到的8.56秒实测零百加速成绩也是符合主流。不过可惜的是，搭载这套动力总成的车型，工信部综合油耗已经达到了8.0L，显然没有什么经济性可言。而这，也是抑制它销量增长的原因之一。

总的来说，索纳塔9在10月份只卖出155台，可以说也是其咎由自取。其一，虽说在终端有着一定的优惠，但是优惠后16万的价格可选择的竞品车型有太多，雅阁、君威、天籁等又何尝不是其竞争对手；其二，曾经的撩妹标杆索八的高颜值，其实在索纳塔9身上并没有体现多少，结合它中规中矩的空间，以及还算不差的动力表现，其实与等价位车型相比并没有太多的优势可言。综上再结合韩系合资整体在华的没落，试问这车又怎能卖得动呢？