为什么水上迫降危险（为什么说水上迫降）

为什么水上迫降危险（为什么说水上迫降）而让人可悲的是，剩余的人之所以没有逃离出来，不是救生衣不够，是他们“提前给救生衣充满了气”。要知道，在海水漫入客舱后，穿起救生衣的乘客会不断上浮。最终顶在了水面和天花板之间，活活溺死。而那些听从了机长话的乘客，在逃离客舱后，才把救生圈上的拉环拽开。最终浮在了海面上，被救援队和附近的居民成功救起。

2009年1月15日下午，一架飞机从纽约拉瓜迪亚机场起飞，然而就在起飞后一分钟左右，发生了“鸟撞”事件，飞机两侧的引擎同时失去了动力。机长在权衡利弊后，选择紧急迫降于贯穿纽约市的哈德逊河上。最终，机上155人全部获救。

看到这里，不知道大家有没有疑惑。如此一个庞然大物为什么没有坠入河中，而是漂浮在了水面上呢？

首先，这和机长的高超技术有关。他让飞机以最佳角度滑降在了水面上，机身保持地比较完整。我们可以把它想象成一个有些破损的金属容器，又因为机翼里的油箱没有加满，所以还留有一部分空气，再加上机舱里的座椅可以浮在水面上，因此，就给救援提供了一些时间。当然这次事件能被称得上“哈德逊河奇迹”，还因为“水上迫降”远没有我们想象中的那么简单。

举个例子，在盆子里洗手时，你可能会觉得水软软的，撩起来很舒服。但是如果你用尽全力 往盆子里拍水，肯定能感觉到疼。同理，当飞机以较大角度砸向水面时，巨大的剪切力很可能会掰断机身。又因为飞机要惯性向前，已经入水的那部分机体的阻力陡然上升，这可能会撕裂机身。再加上飞机并不是一个圆筒，还有机翼、发动机等凸出的地方，断裂的可能性极大。

反之，如果飞机在迫降时入水角度较小，虽然冲击力有所降低。但是因为伯努利原理，圆滚滚的机腹在接触水面时会产生极大的负压，把机身吸到水里。在这种情况下，飞机往往会因为“高过载”破损。比如1996年，一家埃塞俄比亚航空的飞机遭受劫持，不得不选择水上迫降。在歪歪扭扭的降落过程中，飞机的左侧机翼先遭到破坏。紧接着左侧发动机触水，因为速度急速下降，飞机直接向左扭转了过去。随后受到剪切力，冲击波的作用，整架飞机在下坠的同时不断解体，最终只有50人幸运逃出。

而让人可悲的是，剩余的人之所以没有逃离出来，不是救生衣不够，是他们“提前给救生衣充满了气”。要知道，在海水漫入客舱后，穿起救生衣的乘客会不断上浮。最终顶在了水面和天花板之间，活活溺死。

而那些听从了机长话的乘客，在逃离客舱后，才把救生圈上的拉环拽开。最终浮在了海面上，被救援队和附近的居民成功救起。