怎么做苏27战斗机（手把手教你造一架Su-27战斗机）
怎么做苏27战斗机（手把手教你造一架Su-27战斗机）木制模型Harald用这张图纸把原来小比例的图纸放大到模型所需要的大比例（与真实飞机的比例为1:6.5），同时标注出关键截面的位置。绘图阶段∇大家看，这位大叔并没有什么特别的资源，飞机的图纸都来自于出版物。
今天来讲一个德国细节狂魔自制Su-27模型的故事，这不是你小学、初中玩过的航模，而是一架具有涡轮喷气式发动机，能起降的小号战斗机！德国人Harald Huf于2001年开始着手制作，花了7年时间，终于让飞机成功上天——先来看几张成品动图吧，记得猛击视频，让发动机的轰鸣震一震你的G点。
作者（Harald Huf）的大儿子在开始制作模型的时候刚出生，想想看，在你今天阅读本文时，这个熊孩子已经操弄着自己Su-27战斗机炸别人家孩子的土鳖四轴飞行器了！
这架模型全长337.5厘米，翼展226厘米，重46千克，机内灌着10升燃油，这样一个大家伙一旦失事会造成不小的破坏。因此作者Harald必须得获得政府许可才可以试飞。
作者Harald当时还建立了一个网站，域名非常霸气，就叫su27.de，后来因为懒得维护就把网站给关闭了。本文作者是知乎用户@胡晓，这哥们也是足足盯着Harald从图纸到试飞干了7年，虽然su27.de关了，但他早就在自己的硬盘里存下了几百张图片，我们也因此能看到DIY战斗机的全过程——
绘图阶段
∇
大家看，这位大叔并没有什么特别的资源，飞机的图纸都来自于出版物。
Harald用这张图纸把原来小比例的图纸放大到模型所需要的大比例（与真实飞机的比例为1:6.5），同时标注出关键截面的位置。
木制模型
∇
如果哪位兄弟做过大型船模，对这个步骤肯定很熟悉——利用不同位置的截面搭建出骨架，然后再用窄木条覆盖铺装。
用一些泡沫块用来搭建机头和Su27系里特有的尾椎。上图是成型后的机头，注意表面覆盖了一层类似玻璃纤维布的薄膜，起保护作用。
照这个路子，搭建出完整的木制机身。
这是Harald跟模型的合影，不得不说，1:6的比例真是大啊！
各个翼面从毛坯到成型模型的过程。看来他是在泡沫的表面包覆了一层木材，可以看到拼接的纹路，最外层又覆盖了纤维布作为保护。而且模型可以被简单的分解成几个主要部件。一开始，笔者认为这只是为了方便运输。
完整版木质模型，当年看到这里，笔者真以为这哥们已经要完工了。
金属模型
∇
结果这哥们又把飞机大卸八块，开始覆盖金属蒙皮——这是要造金属模型的节奏！这张照片显示的是他在纯手工打出所有铆钉孔。
这个细节狂魔在木质模型表面绘制出所有金属蒙皮的位置，然后一点一点把铝片敲上去。
最后把每一块金属片慢慢覆盖在机身表面。
垂直尾翼细节，后部突出的锥体是几个天线整流罩。注意这些铆钉孔有好几种形状，和真飞机一一对应。
再来两张细节图，看看这密密麻麻的铆钉。下图是AL-31发动机喷口。俄制发动机的收敛-扩散喷口通常没有外露的动作筒，细节不如美式发动机那么丰富。
看看，为了做这一层金属皮，他儿子都学会走路了。看到这里，笔者又有一种大功告成的感觉，然而……
翻模阶段
∇
再次全拆掉！
原来是要翻模！这个金属模型只是个用来制作模具的“母本”。之前之所以制成可拆卸的，并不是为了方便运输，而是为了这个步骤。模具制造的基本过程：往母本上涂上厚厚一层树脂材料，再用玻璃纤维布覆盖，固化之后脱模。
初号机
∇
开始制造初号机。主要步骤就是在两层模具之间进行注塑，那些圆形的金属“纽扣”是用来抽气的，利用大气压压实模具。
当然，造飞机不仅仅是造一个壳子，尤其是当模型尺寸很大的时候，仅仅靠外壳是不足以维持强度的，因此在制作外壳时就需要把受力骨架考虑进去。这些绿色的部分就是整个飞机真正的强度来源，为了减重，都有大量的偷轻。
飞机内部差不多就是这样的，骨架部分似乎使用了碳纤维布。
当然还有其他零件需要注塑，例如机头鼻锥、发动机喷口、座舱盖，还有各种可动部分。总装后，效果是这样的。接下来的任务，就是让它变成一架能飞的模型。
动力系统
∇
机翼和襟副翼的控制测试。Su27系列（Su33除外）使用单片襟副翼来代替传统的襟翼和副翼，因此每侧机翼只有一片可动翼面。
这是在测量发动机架，发动机的安装必须足够精确，否则推力一旦有偏移，模型很可能失控坠毁。
发动机和延长的金属喷管。由于模型外壳并不耐热，必须得和高温的发动机燃气隔开一定距离。这台飞机使用了两台定制的JetCat P200涡轮喷气发动机，单台推力接近25千克力！
主起落架，为了节约空间，轮胎是平躺在机身里的，放下的时候会旋转90度，真实的飞机也是如此。
前起落架，各种着陆灯一应俱全。
真实的飞机中起落架是由液压控制的，而大多数模型使用舵机作为动力。这里作者使用压缩气瓶代替液压，最大程度实现仿真。
位于机头的电池，也起到配重的作用。
用电脑进行调试。现代战斗机为了提高机动性，普遍采用放宽静稳定型设计，也就是如果不做任何操作，飞机受到一些不大的扰动就会偏离稳定状态，这显然可以敏捷性，但对于飞机控制却提出了更高的要求，为了让飞行员依然能比较舒适的驾驶，需要飞控软件来“翻译”飞机的操作指令。对于一个气动和真机如此接近的模型，唯一不需要担心的地方也许就是不存在超音速飞行，但低速时的控制依然不是那么简单。
涂装
∇
为了让模型真正栩栩如生，还需要最后一步：涂装。这不仅仅是涂上迷彩那么简单，为了呈现出真机才有的质感，需要营造出金属质感和使用痕迹。
发动机舱，通过色差体现出长期高温导致的变色。
再次被细节狂魔震惊——真飞机的各种编号徽章一个也没落下。
这个把模型弄得脏兮兮的过程叫做渍洗，目的是突出模型表面的细节线条，同时也可以制造色差，这是静态模型的常用手法。不过那些静态模型，表面积可比这家伙小上100倍。
最终效果
∇
这下称得上真假莫辨了！
充满金属质感的表面，这是Gsh 30-1 航炮。座舱内也是细节满满。
起落架细节，注意舱门和起落架支柱上细小的文字。
这是在做土法静力试验。飞机之所以导致是因为升力是由下而上的，这些重物的压力可以模拟飞机所受的升力。这架飞机总重46千克，接近一个成年人的体重，作者Harald也是压了不少东西在上面。
这是在做起飞前的最后准备。
2008年初号机成功·试飞后，这哥们一天也没闲着。2013年，他又发布了一张照片，看来是打算给自己和两个儿子每人造一架，这样每天下班以后回家就可以跟儿子们一起打飞机了。这真是旁人无法企及的天伦之乐……
（完）
关注新浪微博“泡司令”，那儿有一些我们无法放在微信的内容...
朋友，世界就那样，但你可以不同。关注微信公众号“泡司令”，发现让你爱不释手的EDC！
