京张铁路基本信息（京张铁路南口段至八达岭段）

京张铁路基本信息（京张铁路南口段至八达岭段）

京张铁路南口段至八达岭段（京张铁路）位于北京市昌平区南口至延庆区八达岭，1905年9月初开工修建，于1909年建成通车，包括南口火车站老站房、南口机车车辆厂近现代建筑遗存及南口机车库、青龙桥人字形铁路、青龙桥车站站房及职工宿舍和监工处、詹天佑铜像及墓、碑等，南口火车站老站房位于北京市昌平区，建于1906年，南口机车车辆厂近现代建筑遗存及南口机车库位于南口火车站附近，建于1906年，青龙桥人字形铁路位于青龙桥车站附近，利用折返线原理来减小坡度，青龙桥车站站房位于八达岭长城脚下，青龙桥车站站房西为职工宿舍和监工处，詹天佑铜像、碑位于青龙桥车站南侧，詹天佑是中国第一代铁路工程专家，一九零五年至一九零九年主持修建了中国自行设计、自行施工的第一条铁路——京张铁路，詹天佑铜像立于一九一九年，其墓于一九八二年由海淀区万泉庄迁葬于此，包括詹天佑铜像和大总统颁给之碑，铜像后山坡上有詹天佑墓，京张铁路是中国自行设计、施工、建设的第一条铁路，不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的第一条干线铁路，打破了外国对中国铁路修建、运营的垄断；由詹天佑负责设计、建造，在国内最早使用“人字形”展线；开凿八达岭隧道使用中间竖井法，依靠人力建成了中国筑路史上第一条长大隧道，是中国早期的工业遗存，在中国铁路建设史上具有重要地位，现为北京市第三批北京市重点文物保护单位中华人民共和国第七批全国重点文物保护单位中华人民共和国第一批工业遗产保护建筑中华人民共和国第二批中国20世纪建筑遗产保护建筑。