试驾宾利添越2022新款感受（爱卡场地试驾新款宾利添越）
试驾宾利添越2022新款感受（爱卡场地试驾新款宾利添越）在弯道中，其配备的48V电子主动防倾杆能够根据需要即时调整阻尼，进而有效降低了车身的侧倾。在绕桩项目中尤其能感受到车内乘员的重心转移幅度很小，整车的重心转移也快速可控。新款宾利添越标配有4种驾驶模式，运动模式下，油门踏板的响应会变得更加灵敏。变速箱的降挡动作和逻辑也更加激进，整车的动态响应速度跟刚才提升了一个档次。即使完全踩下油门踏板，你也不会感受到被按在座椅上的粗暴，但不知不觉间，车速已经超出了你的想象。宾利 添越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）在这款发动机的加持下，官方宣称新款宾利添越的0-100km/h的加速时间为4.5s以内，最高时速可达290km/h（电子限速）。而且在保证动力输出的前提下，这款V8发动机还会在适宜的条件下自动关闭4个气缸，以提升燃油经济性。除此之外，搭载6.0T W12发动机和插电式混动系统的添越车型也许会在未来陆续登场，它们将为新款
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宾利添越是宾利品牌创立以来推出的首款SUV，也是超豪华SUV这一细分市场的革新者，它的豪华感毋庸置疑。不过在得知此次试驾的项目主要是赛道和越野体验以后，我不禁困惑了，真的有人会开着添越下赛道或者去越野吗？但在体验过新款宾利添越后，我明白了，也许不会有人真的去做，但宾利想向我们证实的是添越具备各个方面的综合能力。至于豪华感和舒适性，我想246.20万元的指导售价和宾利这个金字招牌已经可以说明一切了。
宾利 添越
之前我的同事已经针对新款宾利添越进行过详尽的静态实拍体验，感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图进行“复习”。
宾利 添越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
在这款发动机的加持下，官方宣称新款宾利添越的0-100km/h的加速时间为4.5s以内，最高时速可达290km/h（电子限速）。而且在保证动力输出的前提下，这款V8发动机还会在适宜的条件下自动关闭4个气缸，以提升燃油经济性。除此之外，搭载6.0T W12发动机和插电式混动系统的添越车型也许会在未来陆续登场，它们将为新款宾利添越赋予更多不一样的变化，让我们拭目以待吧。
我想可能很少有人会把宾利添越开到赛道里来，因为这可是一款超豪华SUV，但它的实际表现却很让我惊喜。在日常的驾驶状态下，其澎湃的动力会被隐藏得悄无声息，留给我的只是轻快的起步和顺畅的加速。（注：由于安全因素，赛道内图片皆来自宾利官方提供。）
新款宾利添越标配有4种驾驶模式，运动模式下，油门踏板的响应会变得更加灵敏。变速箱的降挡动作和逻辑也更加激进，整车的动态响应速度跟刚才提升了一个档次。即使完全踩下油门踏板，你也不会感受到被按在座椅上的粗暴，但不知不觉间，车速已经超出了你的想象。
在弯道中，其配备的48V电子主动防倾杆能够根据需要即时调整阻尼，进而有效降低了车身的侧倾。在绕桩项目中尤其能感受到车内乘员的重心转移幅度很小，整车的重心转移也快速可控。
新款宾利添越的舒适感令人印象深刻，但它同样拥有相当出色的越野能力。230mm的离地间隙、500mm的最大涉水深度、强大且线性的动力输出以及源自奥迪的全时四驱系统，这些都是它通过性的有力倚仗。
难能可贵的是，在经过所有越野项目时，车身的姿态非常稳健，不会有太多的晃动与回摆。坐在车里的乘客依旧能自如地谈笑风生，这是其他硬派越野车或SUV都不能带给你的感受。
试驾宾利添越：赛道/越野体验
体验过新款宾利添越的运动性能和越野性能以后，我们再来回顾一下它豪华且现代的内、外设计吧。新款宾利添越的外观采用宾利家族全新的设计语言，兼具优雅气韵和鲜明风格。车辆前部和后部的每块覆盖面板均经过了重新设计，实现了更加简明现代的视觉效果，而整车的风阻系数和升力系数也没有受到影响。
宾利 添越
排气布局依旧为双边共四出，排气尾口还由老款车型上类似阿拉伯数字“8”的连体造型改为了分体式的半椭圆造型，进一步为这个典雅的“大家伙”注入了更多运动气息，而这种椭圆的排气造型也和头灯、尾灯的设计相呼应。
车内触手可及之处基本都用真皮进行了包裹，观感和触感都能给人堪比宫殿的享受。细节之处的做工更是精致感十足，灵动的线条、小巧的拨杆以及针脚均匀的缝线，车内的一切细节都在向我们诠释着什么才叫赏心悦目。
新款宾利添越还配备了一套简洁且智能的车机系统，支持语音控制、在线导航等功能，还首次标配了无线CarPlay功能，绝对是与时俱进的改变。
编辑点评：如果说劳斯莱斯库里南过分古典庄重，兰博基尼Urus又过分激进的话，那宾利添越一定是将优雅和动感结合得最好的那个。新款宾利添越在外观和内饰的设计上具有了更多新时代的时尚特征，而在用料方面又保留了细腻奢华的质感。动力方面也颇具乐趣，不管是在赛道里还是越野场地内，都表现的游刃有余。年轻的富豪们，是时候行动起来了。
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