新款雷诺卡缤年底上市（半路杀出个程咬金）
新款雷诺卡缤年底上市（半路杀出个程咬金）作为法国车的传统，卡缤毫无悬念的加入了一些反传统元素。仪表板布局挺有意思，显示很清晰，只是捉摸了半天才明白怎么清零。定速巡航开关设置在手刹下面，玩藏猫猫。说实话这些标新立异的设计很快都能适应，唯独不能忍的地方是前排座椅靠背调节，旋钮方式就罢了，还偏偏设置在座椅内侧，完全被中央扶手箱挡住，你说算不算存心跟人过不去？内饰以黑色为主，也有几种选装的面板和座椅颜色，中控台样式很有特点，增添活跃气息，材质大部分是硬质塑料，属于正常水平，各处接缝很均匀。总的来说这是我们熟悉的欧洲小车作风，注重造型和做工，用料则比较朴素，以实用性为主顺便带上几分运动气息。首先，这款车本身就够个性的。对中国消费者来说，雷诺的设计总带有鲜明的异域风情，具有很高的辨识度，是否好看因个人喜好而异，但不能否认它真的与众不同，走在街上回头率特别高，当然我相信其中很多人看了半天是因为根本不认识，觉得好奇，反正无论如何，确实很新鲜。这
类型：原创 2015-08-27 汽车之家专业评测团队 编辑：罗浩纠错
[汽车之家 专业评测] 在此之前，小型SUV市场上已经集结了美系的福特、别克和雪佛兰，日系的本田，还有来自韩国的现代和起亚等品牌，够消费者挑一阵子的了。然后我总觉得接下来登场的应该是丰田、日产或者大众什么的，结果没想到，竟然半路杀出个雷诺来！虽然卡缤这款车早在前年已经进入到我们的视线，但雷诺...反正就是让人有点惊讶。
雷诺在国内也有卖得不错的产品，比如紧凑型SUV科雷傲，前两年我们有位同事买了一辆，用着还挺满意。说实话科雷傲各方面都挺好，只不过经常被人开玩笑说是挂着法国车标的韩国生产的日系车，身份略显尴尬。至于我们这辆卡缤，它出身于与Clio相同的雷诺-日产B平台，现在这俩品牌相当于两口子的关系，所以共用平台很正常，但这款车的产地是西班牙，并且在欧洲市场也有销售，据说销量还不低。所以卡缤拥有绝对纯正的欧洲血统，这一点可以放心。
目前在售的卡缤共有五款车型，指导价为13.98万至18.88万元。此次测试的全系顶配——指导价18.88万元的1.2T自动豪华抢鲜版。卡缤是纯进口车，价格上肯定缺乏优势。虽说中国加入WTO都这么多年了，到今年7月份十五年保护期已满，但醒醒吧朋友们，汽车关税是不可能取消的。因此和那些合资品牌相比，卡缤没有在性价比上死磕，而是走起了高端精品小车的时尚个性路线。
首先，这款车本身就够个性的。对中国消费者来说，雷诺的设计总带有鲜明的异域风情，具有很高的辨识度，是否好看因个人喜好而异，但不能否认它真的与众不同，走在街上回头率特别高，当然我相信其中很多人看了半天是因为根本不认识，觉得好奇，反正无论如何，确实很新鲜。
这款车在色彩搭配方面也下了很大功夫。它采用双色车身，并且有多种颜色可供选择。这是一项很吸引人的卖点，给消费者提供了充分的发挥空间，狠狠的过一把高端车上才能享受到的定制车身的瘾。感兴趣的读者可以去他们的官网看看。顺便说一句，我个人比较黑色和橙色搭配。
除此之外，卡缤还在舒适型和豪华型的基础上推出了“抢鲜版”，也就是我们测试的这款。它的大体配置和对应的普通版基本一样，主要的区别是装备了动感的17寸轮圈、西班牙原厂车身贴纸和外观小装饰件，限量供应1000台，不过价格也要贵出几千元。
内饰以黑色为主，也有几种选装的面板和座椅颜色，中控台样式很有特点，增添活跃气息，材质大部分是硬质塑料，属于正常水平，各处接缝很均匀。总的来说这是我们熟悉的欧洲小车作风，注重造型和做工，用料则比较朴素，以实用性为主顺便带上几分运动气息。
作为法国车的传统，卡缤毫无悬念的加入了一些反传统元素。仪表板布局挺有意思，显示很清晰，只是捉摸了半天才明白怎么清零。定速巡航开关设置在手刹下面，玩藏猫猫。说实话这些标新立异的设计很快都能适应，唯独不能忍的地方是前排座椅靠背调节，旋钮方式就罢了，还偏偏设置在座椅内侧，完全被中央扶手箱挡住，你说算不算存心跟人过不去？
雷诺他们家的车在储物空间方面总能带来惊喜，卡缤也一样。中控台上部有一个很大的储物箱，里面可以装下钱包手机眼镜等物品，盖上盖子之后与中控台融为一体，保持车内整洁，不会显得乱糟糟的。副驾驶的手套箱更夸张，根本就是个屉！类似宜家里卖那种，内部容积巨大，都可以养鱼了，非常讨人喜欢。
来到后备厢，第一眼看上去空间似乎不大，其实它是双层，拿下隔板之后下面还有一个很规整的空间，而且即使这样它依然有地方放备胎，真神奇。第二排座椅后面有个把手，捏住，可以前后挪动座椅，幅度大约160毫米吧。这个功能非常实用，假如你正在往后备厢里装东西，忽然发现空间不够，从后面直接就能直接把座椅前移，不必跑到前面到坐垫底下去找把手。
让人不太满意的地方是前排中央的杯槽，前后一大一小，后面小的那个普通水瓶塞不进去，扶手箱放平之后还会碰到水瓶。我认为有了副驾驶的大抽屉就没必要再装中央扶手箱了，这玩意容积不大还特别碍事。可是没有扶手也有点难受，真纠结呀。
配置方面，卡缤全系标配车身稳定控制系统和定速巡航，中配的舒适型带单区自动空调、倒车雷达、真皮方向盘以及无钥匙进入和启动，高配的豪华型装备真皮座椅带前排座椅加热，还配备R-link多媒体系统，采用中控彩色触摸大屏，带导航和倒车影像功能。客观来说，和对手们相比，卡缤的整体配置中规中矩，全系没有天窗是个遗憾。
新出的1.2T发动机是四缸的，运转平顺性不用担心，采用全铝材质和缸内直喷技术，科技含量比较高，但油品适应性不错，加93号（京92号）汽油就行。它的最大功率85千瓦（116马力）/4900rpm，扭矩很大，达到190牛·米，相当于2.0L自然吸气发动机，而且2000rpm就能达到峰值，适合日常使用。
与发动机搭配的是一台6挡双离合变速箱。法国车的自动变速箱技术一向不强，前几年还一直用4AT呢。法国人比较偏爱手动挡，所以不太注重自动变速箱的研发，当然现在情况好多了，此次雷诺能拿出一台6挡双离合变速箱很令人欣慰。
日常驾驶中，卡缤的性格属于比较温柔的那种，油门的前半段响应不算很灵，发动机在2000rpm以下时输出也不太积极，所以当你按照自己的经验踩下油门，加速却可能比预想得要弱一些，容易给人动力不足的印象。实际上如果深踩油门的话，转速超过2500rpm以上，整辆车还是可以变得比较活跃。在这个级别里，卡缤的动力表现应该属于中等水平。
双离合变速箱的换挡逻辑基本令人满意，稍微快一些加速的话，换挡平顺性和动力衔接都不错。然而它难免也存在其它双离合共有的小问题，那就是低速走走停停的路况下会有细微的闯动，不过在雷诺卡缤上这个现象已经算很轻微了，乘客们其实很难察觉，所以如果你对于机械不太敏感，也没有强迫症的话，不用为此太在意。
卡缤的底盘调校有点纯正法国车的神韵，过小坎的时候偏硬，对于较大颠簸的吸收倒是挺好，整辆车给人的感觉挺紧致，高速行驶也很稳当。电动助力转向系统回馈力度偏轻，抹掉了大部分路感，以舒适性为主。
再来看看卡缤的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
由于双离合变速箱的自我保护，起步转速只能达到接近1500rpm，起步之后双离合变速箱还需要零点几秒结合。等车速起来之后，它的加速过程变得畅快很多。最终我们测得这款车的0-100km/h加速时间为11.65秒，在本级别里处于中游位置。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力刹车时，车身姿态控制很好，最终得出100-0km/h平均刹车距离为38.57米，不仅在同级别中非常优秀，也达到了我们认定的优秀标准，这个级别的车型能得到如此好的成绩实属不易。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
◆ 油耗测试：
我们驾驶卡缤共行驶了118.5公里，消耗燃油8.57升，得出平均油耗为7.2升/百公里，与R-Link行车电脑中计算的数值基本吻合，属于正常表现，达到了应有的预期。
◆ 噪音测试：
卡缤在怠速的时候很安静，随着车速提升，发动机噪音逐渐增大，影响了整辆车的噪音表现，至于风噪和路噪倒不大。
最后再展示几个你可能会感兴趣的、以前文章里介绍过的但你却没看到的细节：
◆ 车身尺寸
◆ 灯光：
◆ 中控仪表：
◆ 乘坐空间：
● 总结：
雷诺卡缤的到来确实给了消费者一个小小的惊喜，或许你正在各种合资车之中挑选，现在忽然间就多了一个新选择。虽然卡缤的综合性能不是特别突出，但各项表现都比较均衡。最关键的是它具有同级别中极为突出的时尚个性风格，我建议厌倦了常规面孔的消费者应该考虑考虑这款。
当然，以它现在的实力，想打败任何一个合资对手恐怕都不太可能，纯进口的身份恐怕只能让它继续走小众路线。不过根据我们得到的消息，卡缤明年很可能国产，成为东风雷诺旗下的首款产品，到时候价格进一步降低，配置和车型再丰富一些，说不定也能成为一匹黑马呢你说是不是？（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
