一万左右公认最好的省油小踏板（通勤又载人5款万元以内的经典小踏板）
一万左右公认最好的省油小踏板（通勤又载人5款万元以内的经典小踏板）车把下方的储物格配有专锁，非常实用。简洁仪表上方写有PGM-FI字样，自家研发的电喷系统。可根据发动机工况、转数、机油温度等信息计算出最佳空燃比，把汽油精确地喷入进气道，实现最佳燃烧。
价格在万元以内，适合通勤和载人。符合这两样条件的小踏板还真不多，但他们都有如下几个特点，首先动力足够，不然两个人就把它压塌了。然后空间够大，玩乐型踏板就不要考虑了，一般坐垫都不会很大，最后就是质量稳定。那么有哪些适合这样的标准呢？
第一款小御带你们先看看：五羊本田 睿御110
五羊本田睿御110估计是万元内踏板最为出名的科技车型了。声音好听，动力出色；带启停功能，而且它是国产首次产的脉冲起动电喷车型，这样的车还有什么理由不把它排在第一？
简洁仪表上方写有PGM-FI字样，自家研发的电喷系统。可根据发动机工况、转数、机油温度等信息计算出最佳空燃比，把汽油精确地喷入进气道，实现最佳燃烧。
车把下方的储物格配有专锁，非常实用。
采用鼓式后制动，并配有驻车功能（手刹），可使坡路停车更加安全。
电喷发动机，真正做到踏板界的霸气。
五羊可以说是做到了实至名归的花小钱办大事。如果你还没有决定哪款作为自己爱骑不妨试试这款。
第二款豪爵的新海王星E UA125T-E
这款车确实是一朵少见的奇葩，为何这么说？豪爵有海王星，豪爵铃木也有海王星，而且两款车在外观上基本没有什么区别。连发动机都是铃木UA发动机，但是豪爵自家的海王星在动力上明显比豪爵铃木的海王星大不少。
豪爵最大功率达到了6.9KW，最大扭矩达到了9.6NM。豪爵铃木的海王星最大功率为6.5KW，最大扭矩为9.1NM，可以看到豪爵海王星的动力优势明显。
而豪爵自家的海王星E UA125T-E现在是国四的排放，因此豪爵将最好的资源投入到这款车上面，老款海王星留下的良好口碑和市场豪爵还是会充分利用的。
总的来说，这款车动力足够、空间也大，很适合载人。另外豪爵的品质还是可以的，主要是技术上与合资品牌比有所欠缺。不过豪爵也一直是很努力的消化吸收铃木的先进技术，如果在所有国内合资品牌中挑一款放心的，豪爵应该是最用心的那一个。
第三款再带你们看看：铃木优友
关于这款车，发动机动力强劲。光拿数据来说，国内同排量中一流水准；多家媒体曾经用这款车来对比横评，性能表现出色。有兴趣的话可以自己网上查阅相关数据，车长达到了1900MM，轴距为1285MM，坐垫宽大，长度也足够，最重要的是腿部空间很大，大的可以把你家熊孩子放下。
质量么，以前刚上市时有过漏油的问题，后来轻骑召回更换油封之后解决。但雨天轮胎易滑，然后前减震偏硬。外观说实话确实有点老土，走在街上就像大号电瓶车。如果不太注重外观的话，这款车还是很值得入手的。
第四款三阳 Jet Power
无论是外观还是动力，三阳这款Jet Power 都是这几款车中最运动的一个。
如果你是踏板爱好者就会想到它另外一个俗称“三阳小钢炮”，小钢炮这个名字一点都不夸张。因为搭载了T.S.P（Top Speed Power）极速引擎机器能够在8000rpm时拥有8.3kw的最大功率，真不愧被称为“小钢炮”。
前期油门反应灵敏，加速动力充沛。虽然加速很暴力，但Jet Power完全没有一般踏板车加速时的顿挫感。
三段可调的双后避震，可以根据路况需求进行调节。虽然它的前后碟刹有所欠缺，但不影响Jet Power主打运动的风格，但这个配置也能提供给车主更好的驾驶体验。
载人远程皆可，唯一的小瑕疵储物间太小，与前几款相比储物间小的可怜。
最后一款雅马哈的赛鹰125
这款车采用了雅马哈的创核科技，发动机排量为124CC，最大功率为6.1KW/6500转。最大扭矩为9.7NM/5000转，虽然最大功率并不出色，但是扭矩表现不俗，并且在只有5000转的时候输出。因此市区起步加速和载人的时候感觉很有力，很适合各方面需求。
前面腿部空间并不局促，操控舒展、自然。两人乘坐时，并不显得拥挤前后座之间的空间还是可圈可点的。
动力搭载Blue Core动力平台，舒适性较前代车型提升不少。CVT传动系统，弱化了产品的低扭特性。动力响应灵敏但不突兀，如果在拥堵路段它更容易操控。
它的贴心设计也赋予了出众的物品搭载能力，如隐藏式前挂钩，能轻松固定好驾乘者携带的背包，方便实用。
虽然摒弃了传统的封闭式前置物箱，取而代之的则是更加方便实用的开放式置物箱，这为驾乘者日常存取小物件带来了极大的方便。
硬朗、简练，明显的线条过渡，让整车外型更具“挑衅”意味。可以说通勤、运动、载人样样全能，这才是雅马哈日系踏板中的“文艺青年”。
总结：介绍了这么多万元内的踏板，你还在挑选踏板中的道理上徘徊吗？
