昂科旗尊享四驱旗舰用车指南（前置四驱也能带来驾驶乐趣）

昂科旗尊享四驱旗舰用车指南（前置四驱也能带来驾驶乐趣）四驱系统的越野模式能够为车型匹配更好的控制，但在面对极端的冰雪路面时，依旧建议更换一套钉胎，这样能够起到更好的抓地效果，以便保障车辆的行驶品质。除此之外，宽大的车身提供了充足的空间容纳量，乘坐空间是一方面，但要驾驶车辆出门，或许置物空间会更重要。目前昂科旗在售的车型版本有四种配置可以供选择，其中只有一款是两驱版本，剩余三款都是四驱版本。两驱版本车型提供了雪地模式切换，而四驱车型则提供了越野模式切换，因此即便是两驱车型，也能够应对城市范围的冰雪路面。这款车型之所以能够凭借前置四驱带来满足冰雪路面的驾驶乐趣，是因为昂科旗的前置四驱并不简单。以往城市SUV的适时四驱是从前轴输出动力，然后经过多片离合轴和传动轴传递到后轴，再由后轴通过差速器传递给两侧车轮，在极限时用ESP对车轮制动，保障后轮的动力输出以及稳定性。而昂科旗的适时四驱则是在后轮提供了两个独立离合器，从而将动力传递到后轮时，实现0：10

前置四驱也能带来驾驶乐趣？昂科旗：有技术就是这么自信

文/夙靳霁

北方的冬季在多数时候都是冰雪覆盖，而被冰雪覆盖的路面阻隔了轮胎直接和柏油路面的直接接触，这也就增加了驾车出行的行驶难度。但这只局限于城市生活的人们，冰雪对于人们的驾车出行固然有影响，但在安全的场地下，却能够给驾驶者带来失控的驾驶乐趣。

所以在冬季时，或许会有很多人想要驾驶车辆去草原或是西藏，在这些地方人们往往能够尽情的寻找自己车辆的极限。而在这些车型当中，还有着昂科旗的身影。但驾驶乐趣往往和后驱车型更贴合，即便昂科旗有着四驱系统，也属于前置四驱。

这款车型之所以能够凭借前置四驱带来满足冰雪路面的驾驶乐趣，是因为昂科旗的前置四驱并不简单。以往城市SUV的适时四驱是从前轴输出动力，然后经过多片离合轴和传动轴传递到后轴，再由后轴通过差速器传递给两侧车轮，在极限时用ESP对车轮制动，保障后轮的动力输出以及稳定性。

而昂科旗的适时四驱则是在后轮提供了两个独立离合器，从而将动力传递到后轮时，实现0：100的动力分配。所以昂科旗顶配车型所搭载的四驱系统能够达到前后50:50的动力分配，因此这款车型的适时四驱能够满足驾驶者对它的操控期待。

昂科旗的动力储备也很深厚，这也是满足车型操控属性的基础，因为只有足够的扭矩输出，才能在扭矩分配时更为自信。车型全系的动力统一，均搭载了2.0T排量，马力值提供了237匹，在扭矩方面则提供了350牛·米。

目前昂科旗在售的车型版本有四种配置可以供选择，其中只有一款是两驱版本，剩余三款都是四驱版本。两驱版本车型提供了雪地模式切换，而四驱车型则提供了越野模式切换，因此即便是两驱车型，也能够应对城市范围的冰雪路面。

四驱系统的越野模式能够为车型匹配更好的控制，但在面对极端的冰雪路面时，依旧建议更换一套钉胎，这样能够起到更好的抓地效果，以便保障车辆的行驶品质。除此之外，宽大的车身提供了充足的空间容纳量，乘坐空间是一方面，但要驾驶车辆出门，或许置物空间会更重要。

好在这款车型有着尾箱空间储备量，它是一款三排座椅布局的车型，在座椅数量方面提供了6座和7座可选。即便三排座椅处在正常状态，它的尾箱依旧带有一定的置物范围，能够放置必要的出行工具，或者是外出所需行李物品。

如果需要更大的空间容纳量，第三排座椅靠背可以折叠，这样尾箱容量就会进一步扩大。并且第三排座椅折叠后会形成平整的状态，能够放置更多的行李箱，或者是随行工具。尾箱的地板下方还有一处小型置物空间，可以将物品做一个整理归纳。

总结：

别克家族目前已经完成了SUV各个领域的覆盖，而昂科旗的定位是在中大型级别，所以这款车型的大体量也意味着空间的充足。或许对于很多人而言，操控一台大体量车型并不是那么轻松，但这款车型的场景覆盖丰富则意味着操控的包容性。它可以在城市范围作用于通勤，实现家用代步，也可以在野外带来更多的越野能力。尤其是北方的地形以及冬季气候，往往对于一款SUV来说带着挑战，而昂科旗所具备的操控能力，则可以直面这些挑战。但也由于美式发动机的特性，它并没有什么燃油经济性。