德国最大的战舰（德国战后最大战舰）

德国最大的战舰（德国战后最大战舰）F125动力系统示意图在动力方面，F125采用了柴电燃气联合动力装置（CODLAG），配备了1台通用LM2500燃气轮机（功率20兆瓦）、4台MTU 20V 4000 M53B柴油机（总功率11.6兆瓦）和2台推进电机（总功率9.4兆瓦）。巡航时，可使用柴油发电机驱动电机以20节的速度前进，高速航行时再加入燃气轮机联合推进，最高时速为26节（一说是27节），这明显低于主流驱护舰30节左右的最高航速，成为被人诟病的地方之一。F125型护卫舰项目于1997年提出，2007年正式签署建造合同，首批计划建造4艘，首舰“巴登•符腾堡”号由蒂森·克虏伯海事系统公司建造[1]，于2011年11月开工，原计划2016年11月服役，但因海试发现问题返厂修改而推迟。F125与MEKO A400船型对比图F125型护卫舰的舰长、舷宽、吃水分别为149.60 米、18.8米、5.4米，满载排水量达到了7100吨，

F125“巴登·符腾堡”号

二战时期，德国海军曾经盛极一时，拥有过俾斯麦级战列舰、U-2潜艇等明星装备，在世界海军史上占有过举足轻重的地位。到了二战以后，受到限制的德国海军探索了一条适合自己的发展道路，开发了一些小而精的战舰，比如F123、F124等水面战舰。

F124

冷战结束以后，北约乃至欧盟的军事战略都发生了巨大转变，德国的海军职责由协助守护北大西洋到波罗的海交通线转变为在欧盟或北约框架下，在濒海地区应对非对称威胁。在新的战略指引下，德国海军在F124研发完成后，着手进行下一代护卫舰的研发工作。新型护卫舰大约与美国的朱姆沃尔特级驱逐舰处于同一时期，功能也比较接近，侧重于对地武力投送和多功能性，这便是后来“声名远播”的F125型护卫舰（巴登•符腾堡级）。

F125型护卫舰项目于1997年提出，2007年正式签署建造合同，首批计划建造4艘，首舰“巴登•符腾堡”号由蒂森·克虏伯海事系统公司建造[1]，于2011年11月开工，原计划2016年11月服役，但因海试发现问题返厂修改而推迟。

F125与MEKO A400船型对比图

F125型护卫舰的舰长、舷宽、吃水分别为149.60 米、18.8米、5.4米，满载排水量达到了7100吨，其在尺寸和吨位上已经达到了国际中型驱逐舰的标准，是欧洲又一型名曰护卫舰的驱逐舰（法国地平线级驱逐舰亦被其归类为护卫舰）。不同于传统的驱护舰，F125被定位为多功能和对地攻击型护卫舰，在具体配置上兼顾了多任务的需求，用以适应其最初被赋予的使命。

在动力方面，F125采用了柴电燃气联合动力装置（CODLAG），配备了1台通用LM2500燃气轮机（功率20兆瓦）、4台MTU 20V 4000 M53B柴油机（总功率11.6兆瓦）和2台推进电机（总功率9.4兆瓦）。巡航时，可使用柴油发电机驱动电机以20节的速度前进，高速航行时再加入燃气轮机联合推进，最高时速为26节（一说是27节），这明显低于主流驱护舰30节左右的最高航速，成为被人诟病的地方之一。

F125动力系统示意图

在隐身方面，F125在设计之初就提出了较高的隐身标准，较小的雷达截面、内倾式上层建筑以及内置有集成式孔径天线的全封闭式桅杆。F125最大程度地将各种武器、系统置于甲板面以下的舰体内，以减小雷达反射截面。

F125采用了集成式全封闭式桅杆，也称为“集成多探测器桅杆”（IMSEM），进一步实现了将全舰探测、通信系统有机整合的“孔径集成”，降低雷达反射截面积，又较好地解决了电磁兼容问题 。不过，相较于国际主流的简洁倾斜的隐身外形，德式战舰的隐身外形颇显奇特，是一个自成一体的存在。

在武器方面，F125进行了多方面的火力配置，以满足多种任务的需求。防空方面，F125配备了两座“拉姆”Block II型舰空导弹系统，舰体前后各一部。按照原计划，F125会配备32单元MK41垂发系统，用以搭载标准-2防空导弹，后由于成本因素取消了。如此一来，本级舰的防空火力配置严重偏弱，只剩近防武器作为遮羞布，恐怕连及格线都难以达到。

反舰方面，F125在舰体中部配备了2座4联装反舰导弹发射装置，用以搭载RGM-84型“鱼叉”反舰导弹。作为美军主力水面战舰的标准配置，“鱼叉”导弹拥有不错的反舰性能，必要时还可以执行对陆攻击任务。

对陆方面，F125配备了127毫米奥托·布瑞达舰炮，使用增程弹药时射程可达120千米，具备较为优异的对陆攻击性能。在奥托·布瑞达舰炮与“鱼叉”反舰导弹的组合下，本级舰拥有了不错的对陆攻击能力，只是火力配置依然偏弱，没有配备专门用于对陆攻击的巡航导弹，只适合于非对称作战。

127毫米奥托·布瑞达舰炮

反潜方面，F125在舰尾建造了直升机库，可以搭载两架MH-90用于执行反潜任务（也可搭载1架EH-101重型通用直升机）。MH-90是欧洲多国联合研制的中型通用直升机（NH-90）的德国版，可以搭载鱼雷进行远距离反潜作战。作为一型性能先进的舰载直升机，MH-90拥有着不错的反潜性能，可以为F125构筑一道可靠的水下屏障。同时，需要指出的是MH-90也是F125可以倚仗的唯一的反潜武器，并不足以应对中等烈度以上的水下对抗任务。所以，F125在反潜方面的配置难言及格。

MH-90

在电子设备方面，F125取消了最初的双波段雷达的设计，配备了EADS公司“战术雷达系统”（TRS）相扫扫描三坐标多功能雷达的非旋转改进型号，在位于舰艇双“岛”的前后桅杆之间进行孔径分离，舰艇上预留了未来装备战术X波段雷达的空间。舰上共有4部小型导航雷达，舰桥和机库顶部分别装备1部X波段雷达和1部S波段雷达，以实现360°全覆盖。

由于不用承担繁重的防空任务，本级舰的雷达配置并不十分突出，只是达到了适度可用的标准。如果只是用于对陆攻击和非传统威胁已经足够，但是现实情况会遇到会遇到更高烈度的对抗，能否有效应对还尚未可知。

F125“北莱茵·威斯特法伦”号

在特种任务方面，舰上专门设置了特战指挥室和弹药舱，设计了2个20英尺长集装箱的空间供特种部队使用，搭载了4艘长33英尺（10米）、速度超过40节的快艇，可随舰搭载50名特战队员。在特战方面，F125的设计标准会强于其他大部分主流驱护舰，这是达成其多任务性的有效设计之一，是其难得的亮点。

在其他方面，本级舰搭载了2座27毫米MLG27遥控武器和7挺12.7毫米机枪，其中5挺是奥托·梅拉腊公司的“海特勒”遥控武器站（RCWS），轻武器火力配置是相当了得，能较好应对海盗等非传统威胁，这正是本级舰多功能性的又一大体现。

总体而言，F125是一型偏向多任务的非传统主力水面战舰，它较大程度地弱化了防空、反潜等主流驱护舰的基本性能，侧重于特种作战、反海盗等非传统作战和滨海非对称作战，也具备勉强及格的反舰和对陆攻击能力。在与当代主流驱护舰的比较中，F125的整体火力严重偏弱，不具备强大的防空和反潜能力，难以应对高烈度的海上对抗。

在国际力量格局发生巨大变化的今天，立足于20年前的国际背景研发的F125已经显得有些不合时宜，进行设计调整将会是其必然的选择。

作者：大白高国

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注：

[1]F125首批4艘1号舰与3号舰由蒂森·克虏伯海事系统公司建造，2号舰和4号舰由吕尔森造船厂建造。