长三角一体化示范区的地铁布局（南来北往大通道）

长三角一体化示范区的地铁布局（南来北往大通道）从记者展示的示意图可以看到，从安徽合肥向南一直通过芜湖、宣城、湖州，到达终点站杭州。向北会直接接入在去年12月1日开通的商合杭高铁的合肥以北段，一直到商丘。商合杭高铁的建设从2015年11月30日动工开始，经过四年半的建设，有约10万的建设者投入到了这条高铁的建设上，正是南段的开通，意味着商合杭高铁从商丘到合肥，再到杭州的全线实现贯通，旅客可以从合肥更方便的到达中部地区，进而到达西部地区，也让安徽能够更好地融入进长三角。商合杭高铁全线通车后，它将与长三角城际铁路网实现互联互通，缓解京沪高铁客流压力，方便沿线群众出行，同时，对完善我国中东部地区快速铁路客运网络，对助力长三角区域一体化发展具有十分重要的意义。

今天（6月28日），商合杭高铁合肥以南段将正式开通运营。由于商合杭高铁的合肥以北段已经于去年12月1日开通运营，所以，合肥以南段开通后也就意味着商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现了高铁的“无缝对接”。

商合杭高铁贯穿豫皖浙三省，北起河南商丘，经安徽阜阳、合肥、芜湖以及浙江湖州等地，最终到达浙江杭州，设计时速为350公里，于2015年11月30日开工建设，是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，也是继京沪高铁之后华东地区的第二大客运通道。

记者来到了安徽合肥的高铁南站，采访现场有一辆即将运行在这条新开通线路上的列车，它的车次号是G7763次，一路往南前往安徽宣城，这趟高铁列车发出后，再经过1小时21分就将到达安徽宣城站。

有了这条高铁的开通，从合肥到杭州，原来需要5个多小时的时间，现在最快只需要2个小时零7分钟，时间缩短了一半以上。

从记者展示的示意图可以看到，从安徽合肥向南一直通过芜湖、宣城、湖州，到达终点站杭州。向北会直接接入在去年12月1日开通的商合杭高铁的合肥以北段，一直到商丘。

商合杭高铁的建设从2015年11月30日动工开始，经过四年半的建设，有约10万的建设者投入到了这条高铁的建设上，正是南段的开通，意味着商合杭高铁从商丘到合肥，再到杭州的全线实现贯通，旅客可以从合肥更方便的到达中部地区，进而到达西部地区，也让安徽能够更好地融入进长三角。

商合杭高铁全线通车后，它将与长三角城际铁路网实现互联互通，缓解京沪高铁客流压力，方便沿线群众出行，同时，对完善我国中东部地区快速铁路客运网络，对助力长三角区域一体化发展具有十分重要的意义。