比亚迪秦100使用说明书（比亚迪秦100是如何做到的）

比亚迪秦100使用说明书（比亚迪秦100是如何做到的）在悬挂方面，秦100前悬架稳定杆的拉杆连接位置，由摆臂更换到了减震器上，有效提升了侧倾刚度的效率，大幅提升了整车侧倾支持感；后悬架改用多连杆悬架，大大提升了后轴的舒适性，同时也提升了整车的操控稳性能。悬挂的提升，让秦100无惧艰难险阻，无论是何等崎岖道路依旧可以平稳、悠然度过。在底盘调教上，秦100的动力电池从后备箱移到车身地板下，不仅大大增加了后备箱的空间，还有效降低了整车重心高度，减小了横摆转动惯量，进而使车体侧倾幅度变小，整车响应更加敏捷。如此一来，无论是冰雪地面还是砂石满布的土路，秦100都可以驰骋自如。诸多大赛的冠军奖杯，让比亚迪秦的赛道实力令人叹服。而传承于此的秦100，也完美继承了现款秦的赛事基因。据了解，秦100即将于2月27日正式走向市场，当然在此之前，它已然多了一个“冠军”的名字。用实力说话，驾控体验升级血脉的传承听起来似乎是一种精神力量，对于比亚迪而言，这种传承源于研

当你决定要买一辆车，你会选择以何等的方式去了解它？打探口碑？查阅评测？或是在某汽车垂直网站上不断翻看冗长的图文？诚然，这些或许能让你对一辆车有一个多方位认知，但仔细思索起来，你似乎又总会觉得少了些直击内心的东西。不错，汽车从来都是为驾控而生，倘若不见识下汽车在马路上的实际表现，你似乎很难心服口服地为它打开腰包。但如若某款车型是赛道上的冠军，我相信这就完全不一样了。

2017年 2月，中国汽车拉力锦标赛（CRC）鸡西冰雪站拉开帷幕，零下20多度的严寒下，湿滑的冰雪赛道并没有让秦100止步，比亚迪秦100赛车不仅100%顺利完赛，更取得了2017新赛季“开门红”——获SAE（混合动力组）组别冠军。

作为现款比亚迪秦的升级版车型，秦100继承了百公里5.9秒加速的优异赛事基因，纯电续航里程更是提升至100公里，令人眼前一亮。其上市前就敢于参加残酷赛事并不负众望获得冠军的优异表现，更令其让人充满期待。但实际上，秦100能取得这样的赛道佳绩并非偶然，这与比亚迪秦的赛道基因是一脉相承的：自2014中国汽车拉力锦标赛开始，比亚迪秦就以新能源动力征战CRC，开创了国内新能源汽车参加CRC的先河，并连续三年蝉联SAE组别冠军。

不仅如此，2016年，比亚迪秦还敢以量产车状态，参加中国量产车性能大赛（CCPC），并获得多项冠军，展示了动力性能、操稳性能、舒适性、节能性等全方面优异性能。

诸多大赛的冠军奖杯，让比亚迪秦的赛道实力令人叹服。而传承于此的秦100，也完美继承了现款秦的赛事基因。据了解，秦100即将于2月27日正式走向市场，当然在此之前，它已然多了一个“冠军”的名字。

用实力说话，驾控体验升级

血脉的传承听起来似乎是一种精神力量，对于比亚迪而言，这种传承源于研发团队对品质提升不遗余力的追求。在无数次通过大赛佳绩证明自己的背后，比亚迪秦的研发团队也不断从赛事中汲取经验，以及充分对用户体验数据进行收集分析。也正因为如此，继承了现款秦赛事基因的秦100驾控体验得到了再次升级。

在底盘调教上，秦100的动力电池从后备箱移到车身地板下，不仅大大增加了后备箱的空间，还有效降低了整车重心高度，减小了横摆转动惯量，进而使车体侧倾幅度变小，整车响应更加敏捷。如此一来，无论是冰雪地面还是砂石满布的土路，秦100都可以驰骋自如。

在悬挂方面，秦100前悬架稳定杆的拉杆连接位置，由摆臂更换到了减震器上，有效提升了侧倾刚度的效率，大幅提升了整车侧倾支持感；后悬架改用多连杆悬架，大大提升了后轴的舒适性，同时也提升了整车的操控稳性能。悬挂的提升，让秦100无惧艰难险阻，无论是何等崎岖道路依旧可以平稳、悠然度过。

不仅如此，秦100的设计团队还在底盘轻量化做足了功课。秦100采用了全铝底盘，轻量化的设计不仅显著提高了整车续航能力，还使得其行驶性能大大加强。从车辆动力学角度来看，底盘簧下质量的减轻，对行驶振动有明显改善，从而让操控更加随心所欲。

除了底盘调教升级之外，秦100还做了很多车辆程序优化。不仅优化了EPS转向程序，使得转向更精准，手感更细腻，指向性更清晰；还优化匹配了电控、电喷、PCU，使得车辆操控性更加平顺。

通过以上措施，秦100的操控性及稳定性得到了极大提升，也使得整车舒适性实现了优化。

荣誉中面世，能否捍卫主场？

尽管通过了赛场的检验，但比亚迪秦100终究还需要接受消费市场的衡量。

这款在赛道传承中诞生的混合动力车型，已经拥有了太多的荣誉和光环。出色的续航能力、新能源车型中出类拔萃的操控性能、丰富的配置以及狂野不羁的赛道血脉。它似乎并不害怕也毫不慌张，反而眼里充满了期待，期待搅动插混轿车的市场，捍卫自己的主场。

那么，多次在赛场称雄的秦100将为插混轿车市场带来怎样的改变？2月27日，让我们一起见证！