30万以下的7座suv推荐（2款30万元以下7座SUV推荐）

30万以下的7座suv推荐（2款30万元以下7座SUV推荐）尾部的变化主要在于尾灯与反光板。尾灯造型变化明显，相比于老款方正的尾灯，新款尾灯更具家族化特征，也让索兰托更显时尚。与头灯相呼应，起亚的全新设计语言也由头尾灯组很好的展现出来。

想出去玩？想开SUV？老婆孩子、爸妈、老丈人丈母娘？相信三十而立之后的已婚男人都有这样的经历。一年仅有的几个小长假，一定要陪家人出去玩玩。这时候很多人都会选择自驾游，那么一辆SUV是你最好的选择。但是如果拉上两家父母的话，一辆普通SUV肯定不能满足，这时候要是有一辆7座SUV，那么问题就迎刃而解了。而选择一辆性价比高的SUV又是一个难题，没关系，今天我就给男同胞们推荐2款不到30万就可以拿下的7座SUV，用省下的钱就可以多转悠几个地方了。

→推荐车型 2013款 索兰托 2.4L AT 七座豪华版26.50万■起亚新索兰托官方指导价23.48-30.08万元（仅2.4L汽油版车型）

外观部分

尾部的变化主要在于尾灯与反光板。尾灯造型变化明显，相比于老款方正的尾灯，新款尾灯更具家族化特征，也让索兰托更显时尚。与头灯相呼应，起亚的全新设计语言也由头尾灯组很好的展现出来。

豪华版配备18寸多幅式铝合金轮毂，类似花瓣式的轮毂造型虽不算抢眼，但非常耐看。与海外版不同，国内上市的索兰托的轮胎依旧由韩国本土品牌-耐克森提供。而海外版车型则使用韩泰轮胎。

内饰：布局没改 细节变化

豪华版配备了多媒体液晶大屏，娱乐性更强，而UVO版还支持UVO智能系统。与现代的BLUELINK系统类似，这种技术将实现车内主要系统与服务中心、智能手机应用程序等自由互联，成为驾驶者的智能副驾。

空间：行李箱超大 五座/七座随您选

索兰托的座椅看上去很厚实很软，但其实硬度不错，做工非常扎实，并没有想象中那样软。真皮并采用打孔设计，不仅舒适性不错，也提高了通风性。后排提供三头枕，地板也没有突起，坐三个人也能得到很好的舒适性。

（上图为官方图片）

新款索兰托提供五座/七座两种座椅组合，五座车型的行李箱空间非常大，同时座椅还可以完全放倒，较为平坦的底部让索兰托拥有巨大的空间。隔板有两个位置选择，再次从细节上体现了细致用心的设计。

微点评：起亚索兰托此次推出了多达16款车型，不论是5座还是7座价格基本都在30万以内，可选择性还是比较大的。

■广汽丰田官方指导价24.88-33.88万元（仅2.7L车型）

→推荐车型 2012款汉兰达2.7 AT 精英版26.28万元

外观部分

全新改款后的汉兰达在保持原有特性的同时，在外形设计上更加年轻，更加时尚。全新汉兰达的车身长度较上代车型增加了10mm，达到了4795mm（其余尺寸与老款相同，宽1910mm，高1730mm），完全可以达到7人的乘坐标准。从车身尺寸上看新汉兰达仍然延续了其一贯的高大威猛的形象。

在此次改款中，前脸的造型可以算是重中之重。大面积六边形进气格栅采用了哑光处理，让其看起来很有质感。进气格栅中央的两根粗壮横杆设计，又使其看起来更加宽大，更加饱满。除了进气格栅外，全新汉兰达的前大灯设计改动也比较大，与老款车型相比明显有点小，但是其设计的线条更加硬朗，显得目光更加凶悍，整体感觉十分犀利。另外前雾灯的设计也较为抢眼，不规则的设计为整车添加了几分时尚气息。

新汉兰达在轮胎方面依然是采用了19寸的大轮毂（除精英版车型），只是在轮毂设计方面3.5L车型采用了全新的轮毂样式，多辐设计个人感觉在视觉上不及之前的五辐轮毂更有冲击力，2.7L车型将继续使用五辐轮毂。轮胎的尺寸没有变化，依旧是245/55 R19，不管是视觉的冲击力还是离地间隙都十分出色。

新汉兰达尾部造型变化不大，依旧是扎实的硬朗风格。改变主要体现在了尾灯和保险杠，红白相间的尾灯符合当下主流，让其看起更加容易被接受，但遗憾的是没有看到LED的成分。黑色塑料材质的保险杆配上镀铬装饰，与改款后汉兰达的风格十分相符，同时也与侧裙相互呼应。后风挡玻璃独立打开这个亮点在新汉兰达身上依旧可以找到，方便乘客存放一些体积较小的物品。

内饰部分

新汉兰达的四幅方向盘与凯美瑞的设计风格相同，头层牛皮包裹 手感方面值得肯定，只是尺寸略大，操作起来会略有不便。方向盘还集成了音响操控，蓝牙电话，切换显示信息等功能，确保了驾驶员行驶时也能操作自如。与众不同的是自动空调的快捷控制键也可以在方向盘上找到，很大程度上减少了驾驶员的操作步骤，所以很值得推广！

新汉兰达的中控台没有过多修饰，主要以实用为主。顶配至尊版或豪华导航版会配备8英寸的大显示屏，而其他带倒车影像的功能均借助于中控面板上方的3.5英寸小屏幕来完成。空调控制面板虽然功能较多，包括了后排空调控制（汉兰达为三区空调系统），但是却十分容易上手。

空间部分

对于乘坐舒适性而言，最重要的两个判断因素就是座椅和空间。这两点在新汉兰达车身上都得到了最好的体现。汉兰达的前排座椅完全可以用沙发来形容，同时并配有腰部支撑，可以大大缓解驾驶员长途驾驶的疲劳。前排空间十分宽敞，驾驶员通过座椅调节可以轻松找到合适的坐姿。

汉兰达的第二排座椅可以算是座椅设计的一个精髓。第二排座椅是三座设计，中间的座位可以根据需要进行拆卸。如果只有两名乘客的话，长途行驶时可将前排中央扶手箱背面的储物槽内的储物台先行取出，然后将中间座椅拆下，放入槽内。再将储物台放在左右座位中间。对此我们不得不感叹汉兰达在空间利用上的能力。至于第二排的空间，如图所示，相信一定可以满足大部分乘客的需求。

最后我们再来看看第三排座椅，个人感觉第三排座椅仅能提供基本乘坐的功能，因为座垫和靠背都很单薄，同时座椅很低，离地板非常近，所以不太适宜长时间乘坐。为了更好释放车内空间，汉兰达将全尺寸备胎装在了车辆底部，由此换来的则是小货级别的后备箱，但当座椅立起时，储物空间将会受到一定影响。

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