第三代哈弗h6会不会太大了（第三代哈弗H6看看它到底有何亮点）

第三代哈弗h6会不会太大了（第三代哈弗H6看看它到底有何亮点）就拿整车FOTA升级来说吧，第三代哈弗H6不仅可以升级车机系统的软件服务，而且还可以升级动力、底盘、车控、辅助驾驶等，用户不用去4S店，便可以完成在线的车辆升级，让你的座驾常用常新。除去驾乘表现外，第三代哈弗H6的智能化表现也很出色。对于第三代哈弗H6来说，360度全景影像、循迹倒车等都是它的大亮点，而整车FOTA升级、全场景智能交互等智能科技的配备，则满足了年轻人的智能化需求。此外，第三代哈弗H6的底盘滤震也是相当不错的，用两个关键词来形容就是“厚实”和“柔软”。压过路面接缝和井盖，大部分震动都能被第三代哈弗H6很好地吸收，传递至车内的冲击感并不强，对于细碎颠簸的过滤很到位，而在遇到较高的塑胶角度带时，车辆的底盘有着紧实的质感，并且没有太明显地多余弹跳，驾驶感受不错。值得一提的是，笔者在整个试驾过程中，并未采用省油的驾驶方式，而是采用了更为激进的驾驶模式，第三代哈弗H6的油耗显示为8.1

这款车从上市就一直保持着出色的成绩，也积攒下来了众多好口碑，在国产SUV中相当有代表性。那么，它究竟有何过人之处呢？今天，我们就来好好聊聊这款车，看看它到底有何亮点。

动力充沛，驾乘感受更出众

本次试驾的第三代哈弗H6，采用的是2.0T发动机 第二代7DCT变速箱的动力组合。据官方数据显示，第三代哈弗H6发动机功率可达155千瓦，峰值扭矩325牛·米，匹配的第二代7DCT变速箱综合传输率达到了95.6%，数据表现相当出色。

实际驾驶中，第三代哈弗H6的爆发力比想象中强势，动力在0-80公里/小时的阶段更猛，标准模式下一脚油门下去，能够感受到强烈的推背感。而当速度超过80公里/小时，虽然推背感会有所减弱，但车辆的动力输出依然充足。可以说，第三代哈弗H6的动力不仅是“够用”这么简单，甚至还有些“溢出”，轻松满足日常驾驶。

此外，第三代哈弗H6的底盘滤震也是相当不错的，用两个关键词来形容就是“厚实”和“柔软”。压过路面接缝和井盖，大部分震动都能被第三代哈弗H6很好地吸收，传递至车内的冲击感并不强，对于细碎颠簸的过滤很到位，而在遇到较高的塑胶角度带时，车辆的底盘有着紧实的质感，并且没有太明显地多余弹跳，驾驶感受不错。

值得一提的是，笔者在整个试驾过程中，并未采用省油的驾驶方式，而是采用了更为激进的驾驶模式，第三代哈弗H6的油耗显示为8.1升/100公里，这样的油耗表现，和合资车型相比也毫不逊色了。

高阶智能，出行体验更便捷

除去驾乘表现外，第三代哈弗H6的智能化表现也很出色。对于第三代哈弗H6来说，360度全景影像、循迹倒车等都是它的大亮点，而整车FOTA升级、全场景智能交互等智能科技的配备，则满足了年轻人的智能化需求。

就拿整车FOTA升级来说吧，第三代哈弗H6不仅可以升级车机系统的软件服务，而且还可以升级动力、底盘、车控、辅助驾驶等，用户不用去4S店，便可以完成在线的车辆升级，让你的座驾常用常新。

更关键的是，第三代哈弗H6还有智能化水平更高的第三代哈弗H6 Supreme ，这款车配备全新的DMS摄像头，可做到用户人脸ID与账号记忆的打通，实现了疲劳提醒、情绪识别等功能，为追求个性化、高品质的用户带来了更为出众的出行生活。