汽配行业未来劣势（专题二机械汽配行业如何转型升级互联网）

汽配行业未来劣势（专题二机械汽配行业如何转型升级互联网）这里的用户群体可能普遍会存在一种情况，就是相对其他电商消费群体来讲，对电商流程的熟悉程度不高，所以不要想着设计一个复杂的商业模式来套路他们。货真价实、性价比高是零配件做电商的准则。零配件电商显然更具备可以直接赋能的基因，但是用户群体毕竟是小众，因此在电商环节，我们尽量依赖大平台的流量来实现卖货。初期还是不要考虑用自建电商系统的方式来操作。目前行业销售链条的特征呈现出要么发展代理商、要么做大客零售。零配件代理商以维修厂、专卖店为主，也有销往海外的国际贸易。而整车主要面向工程包工、个体户、工程车司机等。由于产品的专业程度非常高，且以整车来讲，交易金额数目较大，因此除了简单的零配件，几乎不存在网上直接交易的可能性。所以在解构机械汽配行业，应该分成两部分来看，第一个是探索零配件电商，第二个是整机如何加互联网。解构完之后我们开始匹配升级互联网。

第一期专题（一）海鲜冻品行业如何转型升级互联网高清分析了海鲜冻品行业，第二期应读者要求分析一下机械汽配行业如何转型升级互联网。

机械汽配行业有变形金刚的既视感

按照国际惯例先友情提醒一下，阅读本系列文章之前先阅读我之前写的传统行业转型升级互联网8步走的文章，传送门→传统企业转型，升级互联网一共分8步，少一步都不行

解构行业

机械汽配行业是重工业的重要代表之一，这里面包含的产品从气喇叭、扁线、发电机等零配件到整车，这里的整车特指工程车，如挖掘机、吊机、卡车，不含汽车，属于一个非常典型的传统行业类目。

目前行业销售链条的特征呈现出要么发展代理商、要么做大客零售。零配件代理商以维修厂、专卖店为主，也有销往海外的国际贸易。而整车主要面向工程包工、个体户、工程车司机等。

由于产品的专业程度非常高，且以整车来讲，交易金额数目较大，因此除了简单的零配件，几乎不存在网上直接交易的可能性。所以在解构机械汽配行业，应该分成两部分来看，第一个是探索零配件电商，第二个是整机如何加互联网。

互联网匹配

解构完之后我们开始匹配升级互联网。

零配件电商显然更具备可以直接赋能的基因，但是用户群体毕竟是小众，因此在电商环节，我们尽量依赖大平台的流量来实现卖货。初期还是不要考虑用自建电商系统的方式来操作。

这里的用户群体可能普遍会存在一种情况，就是相对其他电商消费群体来讲，对电商流程的熟悉程度不高，所以不要想着设计一个复杂的商业模式来套路他们。货真价实、性价比高是零配件做电商的准则。

因为这个圈子，特别是开车师傅圈子并不大，三言两语传开了，随便一个劣质产品都有可能让你抬不起头。

匹配内容方面，仍然建议用全媒体的模式来做。为什么？因为这个群体有两种特征，一是偏社区型，就是喜欢同行扎堆，二是喜欢用搜索来解决问题。这符合全媒体的特征，信息流和搜索都可以做到。

内容定位一定是技术含量相对比较高的，所以一般人写不出来，需要对这个行业有一定见解、具备一定专业解读能力的人。当然，偶尔说一下政策也是不错的，例如排放、补贴之类的。

推广转化

推广方面除了电商平台可以采用竞价方式，其实并不建议在一开始就有大量的投入，因为投入产出比并不高。服装鞋帽行业惯用的手法是砸钱，用资本砸出一个新世界，但汽配不行，整个行业在电商的体量非常小，只能做增量。

整车方面更不要寄托希望了，老老实实做内容吧，把品牌做出去，把形象建起来，就是一个不错的升级方式，在有人通过互联网搜索和浏览的时候，相信比起空白的其他竞争企业，你完整的全媒体内容可以加不少分。

偶尔做几条软文推送到专业的垂直平台上也是不错的选择哦！平台限制太多，冷不丁就给我打上一个“广告”嫌疑，所以这里面涉及到平台名称均一笔带过，想了解细节可以留言交流。

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