大众全新suv比卡宴漂亮不足12万（大众最好的SUV与卡宴同平台）

大众全新suv比卡宴漂亮不足12万（大众最好的SUV与卡宴同平台）后排座椅用料跟前排一样，支持前后调节、靠背调节、带加热功能，可以通过后备箱按键放倒，三个座位都配置了头枕。后排空间无论是头部还是膝部都比较充裕，不过中间地板凸起有点高，这个位置的舒适性会打折扣。后排空调是自动分区调节，带有一个小的屏幕显示当前温度、风量、风向。座椅的高度比较高，填充厚实，包裹感支撑性都非常好。配置也比较高，用料是真皮，根据配置不同有Nappa真皮、Vienna真皮，相对的纹路也有所不同。前排座椅带有多向电动调节、腰部支撑、加热、记忆等功能。这台R-LINE车型的轮胎配置比较高，规格为275/45 R20，轮胎品牌为固特异，低配车型为255/55 R18，中配为265/50 R19，全系标配胎压监测，驻车为电子手刹，备胎非全尺寸。都说大众的内饰比较保守，设计缺乏豪华感，这点放在便宜的大众车型上或许是，不过这台途锐R-LINE在豪华感营造的还是不错的，同时也保留了德系的严谨，做

对于大众汽车，老刘个人没太多的感觉，毕竟外形大部分“套娃”，而且很多车型偏成熟，像帕萨特这种车基本都是40以上的人开的多。不过大众的综合实力还是很强的，只看市场销量表现，大众在全球范围内如今跟丰田不相上下，在国内更是老大。虽然老刘没有沃尔夫斯堡的信仰，但有几款大众个人还是非常喜欢的，不过都是进口车型，轿车是辉腾，SUV是途锐。辉腾这个车在国内已经被玩坏了，各种段子，今天就不说它了，今天来聊聊这个途锐，也是个低调分子，但老刘个人觉得途锐是大众（只算挂着VW标的）最好的SUV车型，或许没有之一：

这是目前国内在售的途锐，看外观非常低调，不熟悉的人很容易认成途观。中网跟大灯连成一体，上下格栅都运用了多道镀铬装饰亮条，横向张力十足，视觉上也显得车更宽，这台R-LINE车型在中网上还有一个“R”的专属标识。途锐的大灯没有采用奥迪Q7的全LED灯组，全系用的都是氙灯，带有透镜，日行灯为LED光源，自适应远近光除了乞丐版其他是标配，雾灯位置设计的比较低，位于前保险杆底部边缘。总体看，途锐这个前脸没啥个性，也没有那种大块头的霸气，再加上挂着“VW”标，所以还是那两个字：“低调”。

从级别上来说，途锐算是中大型SUV，对标车型有奔驰GLE、宝马X5、沃尔沃XC90等，但在这个级别里尺寸相对比较小，特别是车身长度。现款途锐尺寸为4801*1940*1709，轴距2893，只是稍大于国内加长后的途观L，比途昂要小一号，毕竟国内都喜欢大车，海外的原型车到了中国基本都得做加长。侧面线条也是比较圆润，轮廓不明显，门板下方有一道镀铬亮条贯穿，算是唯一的点缀。

尾部非常敦实，厚重感强，而且看着非常宽，毕竟1940mm的车宽已经超过了宝马X5，而高度又比X5低了近7公分，视觉上确实显宽。底部镀铬双出排气口径较大，气势相比途观那单边小圆管强多了，尾灯是LED光源，左尾灯下方的TOUAREG说明了此车的身份，右边V6标识是途锐的缸数。国内目前只有V6车型了，V8跟W12的都没有卖的了，老刘W12的途锐确实没见过，但V8的还是见到过一些。后备箱开口处配置了防擦条，看着比较亮，看这个车尾，还是比较容易跟途观区分开来的。

这台R-LINE车型的轮胎配置比较高，规格为275/45 R20，轮胎品牌为固特异，低配车型为255/55 R18，中配为265/50 R19，全系标配胎压监测，驻车为电子手刹，备胎非全尺寸。

都说大众的内饰比较保守，设计缺乏豪华感，这点放在便宜的大众车型上或许是，不过这台途锐R-LINE在豪华感营造的还是不错的，同时也保留了德系的严谨，做工也精良，体现了真正的德系制造品质。配色采用红黑，这个一般常见于一些豪华性能车上，用料大部分位置都是真皮包裹，质感触感都非常好。三幅式方向盘集成了定速巡航、多媒体控制、电话蓝牙等功能，支持电动调节，带有加热功能。中控台中央配置了一款大屏，内置硬盘储存空间60G，带有全景影像，导航、多媒体娱乐系统等功能，下方是空调温度调节，带有一个小的显示屏，途锐的空调是双区自动调节。

途锐的Premium仪表盘造型中规中矩，采用四圆盘设计，四个仪表分别为水温、转速、时速、油料，清晰明了。中间区域为液晶屏，除了显示常规的车辆信息外，在越野模式下还有车轮转向角度、车身高度等信息。仪表盘的显示效果比较细腻，做工精致，有点辉腾的既视感，简约而不简单。速度表底标到了280km/h，这在SUV车型里并不多，说明动力也是十分强劲。

座椅的高度比较高，填充厚实，包裹感支撑性都非常好。配置也比较高，用料是真皮，根据配置不同有Nappa真皮、Vienna真皮，相对的纹路也有所不同。前排座椅带有多向电动调节、腰部支撑、加热、记忆等功能。

后排座椅用料跟前排一样，支持前后调节、靠背调节、带加热功能，可以通过后备箱按键放倒，三个座位都配置了头枕。后排空间无论是头部还是膝部都比较充裕，不过中间地板凸起有点高，这个位置的舒适性会打折扣。后排空调是自动分区调节，带有一个小的屏幕显示当前温度、风量、风向。

作为一款豪华中大型SUV，配置全景式天窗那是必须的。途锐的全景天窗采光面积有1平米，可开启面积0.4平米，采用一体式设计，这台R-LINE车型后排配置了隐私遮阳帘，在后门前方B柱处带有一个出风口。

动力部分，国内走4S店渠道卖的途锐都是3.0T V6汽油版，3.6 V6、4.2 V8、6.0 W12的都没有了，TDI柴油版本也没卖的。这台3.0T V6机械增压发动机最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，采用混合喷射供油，变速箱是8挡手自一体，百公里加速7秒，这个数据在SUV里算可以的，毕竟途锐是更偏重越野的车型，与卡宴这种城市运动型SUV还是不一样的。

途锐的前后悬都为双横臂式独立空气悬架，可以调节软硬跟高低。标配全时四驱系统，托森式中央差速器，最大侧倾角可达35°，越野性能在豪华SUV里算强的。目前途锐国内市场指导价为65.88-90.88万，一般都有大几万的优惠，部分车型有10万的优惠，低配车型实际裸车价50多万，相比2.0T的宝马X5、奥迪Q7的性价比明显要高，只是挂着大众的标在品牌上不如宝马奥迪。而且在大众集团内部，途锐跟卡宴、Q7都是同平台的产物，想想奥迪Q7都2.0T起步，卡宴乞丐版的价格跟途锐顶配基本一样，所以途锐的性价比依旧是最高的，至于途昂，老刘觉得跟途锐还是有差距，除了壳子大点，而且高配途昂价格也得50万左右，而且没有优惠，并不便宜。