长安cs55低配碰撞测试（月销破万的长安CS55在C-NCAP碰撞测试中5星好评）

长安cs55低配碰撞测试（月销破万的长安CS55在C-NCAP碰撞测试中5星好评）在追尾碰撞中，车内人员的颈椎是组容易受伤的地方，长安CS55在这个测试中也拿到了不错的成绩。 车辆侧面没有缓冲区，可以说是整个车身最为薄弱的部位，长安CS55在侧面撞击中的表现也非常不错，车门防撞梁和B柱都没有明显变形，侧气帘也完全打开了，这对乘客也起到了很大的保护作用。在正面100%碰撞中，CS55车辆前端实现了良好的吸能作用，车轮没有进入驾驶舱，A柱没有明显变形，驾驶舱外围框架也有不错的表现。 碰撞之后，得益于长安CS55丰富的被动安全配置，前排安全气囊全部正常打开，为车内人员提供了应有的保护很到位。 正面40%碰撞中，长安CS55车头的撞击能量大部分被车头防撞梁吸能区化解，车身A柱以及车门部分保持较为完好，这种情况下对于事故车有很好的作用，无论是车内乘客的逃生还是救援都有一定的缓冲区域。

长安汽车作为国产自主品牌的老大哥，一直以来在SUV和家用轿车领域都有着不错的成绩，不管是长安CS75的成功，还是长安逸动的破万销量，无不证明长安的真实实力是非常可观的。自从2016年8月长安发布了CS55的概念车雏形，再到2017年4月的上海车展亮相，紧接着之后的上市无不紧扣着国产自主品牌紧凑型SUV的命脉。

长安CS55在外观造型上十分硬朗，初看就是缩小版的CS75，新款CS55去掉了“CHANGAN”几个大字号的拼音换成了长安最新logo新标，车身4500*1855*1690mm的尺寸也仅比CS75略小一号。长安CS55在内饰设计上更偏向年轻化，独立的中控大屏幕相较于CS75也显得很符合年轻人的心意。

长安CS55在安全配置上一点也不吝啬，前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、侧面安全气帘、亲拍暗袋预紧器、前排安全带限力器、第二排安全带限力器，可以说安全配置诚意十足。

​早在2018年长安CS55上市初期，C-NCAP就对长安CS55进行了碰撞测试，当时的成绩可以说是非常优异，长安CS55最终以5星的评价交出了非常满意的答卷。

在正面100%碰撞中，CS55车辆前端实现了良好的吸能作用，车轮没有进入驾驶舱，A柱没有明显变形，驾驶舱外围框架也有不错的表现。

碰撞之后，得益于长安CS55丰富的被动安全配置，前排安全气囊全部正常打开，为车内人员提供了应有的保护很到位。

正面40%碰撞中，长安CS55车头的撞击能量大部分被车头防撞梁吸能区化解，车身A柱以及车门部分保持较为完好，这种情况下对于事故车有很好的作用，无论是车内乘客的逃生还是救援都有一定的缓冲区域。

车辆侧面没有缓冲区，可以说是整个车身最为薄弱的部位，长安CS55在侧面撞击中的表现也非常不错，车门防撞梁和B柱都没有明显变形，侧气帘也完全打开了，这对乘客也起到了很大的保护作用。

在追尾碰撞中，车内人员的颈椎是组容易受伤的地方，长安CS55在这个测试中也拿到了不错的成绩。

整体来说，长安CS55无论在外部主动吸能安全配置和内部被动安全配置上都有着非常大的手笔。不得不说，长安在堆配置这一上面比起大众丰田等合资品牌抠抠嗖嗖的想法设法减配做法，简直可以说是良心车企了。不过长安CS55的勉强破万的销量真的就不敢恭维了，毕竟在正值风口的国产品牌SUV的领域内，是头猪也能飞起来了。