京雄城际铁路贯通线路（有望从北京西站始发）
京雄城际铁路贯通线路（有望从北京西站始发）“五纵两横”路网中“五纵”中的两条 “两横”是新机场北线高速公路和城际铁路联络线一期： 新机场北线高速连接京港澳、京开、京台、首都地区环线等高速公路，北京段全长25公里，已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。这除了京雄铁路外，还包括京台高速公路（这条北起南五环、南至京冀市界的公路已于2016年12月建成通车）、京开高速公路（这条路的拓宽工程将于年底完工。其中，主路北起南六环，南至西黄垡桥，将由双向四车道拓宽为双向六车道；辅路北起魏永路，南至大礼路，按一级公路标准将东西两侧均拓宽至三车道）、新机场高速公路（北起南四环公益东桥南至新机场，近期先实施南五环至新机场段的27公里，计划2018年年底建成通车）、轨道交通新机场线一期(北起草桥，南至新机场，通过“ 半小时”到达航空主客源地时间目标缩短新机场与中心城之间的时间距离。计划2019年与新机场同步建成投入使用)。（文
去雄安新区将更为方便了。
根据北京发改委微信号“发展北京”11月15日发布消息，京雄城际铁路北起北京西站，经新机场，南至雄安站，北京境内段长55公里。其中新建段为李营站至北京市界，长40公里。2016年12月开工，计划2019年与新机场同步建成投入使用。至此，京雄铁路已经从过去的起点李营站北延了10多公里。
此前根据中国铁路设计集团有限公司7月21日发布的《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》，新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营，经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。其中李营至新机场段约35.883km维持原京霸城际工程建设方案；新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km，以及新建京津联络线、雄安东枢纽联络线等相关工程为本工程环境影响评价范围。
按此看来，李营站作为京雄铁路的起点（位于北京南五环）已经北延到北京西站，李营站站址在北京市大兴区黄村镇兴旺路（香海园小区西侧）， 建于2001年。离北京西站15公里，离黄村站7公里。
（文中图片来自北京发改委）
21世纪经济报道记者了解到，京雄铁路即京九高铁的一部分，从北京一直向南延伸到香港九龙，沿途会经过南昌、深圳等地。京九高铁最初经过霸州，在北京和河北部分称京霸高铁。后来雄安新区横空出世后，该线路改走雄安，不再经过霸州，京九高铁在河北、北京的段名字改为京雄铁路，相应经过的站点还有其他变动。
北京发改委指出，围绕北京新机场，本市打造了“五纵两横”交通网，助力新机场“起飞”。
这除了京雄铁路外，还包括京台高速公路（这条北起南五环、南至京冀市界的公路已于2016年12月建成通车）、京开高速公路（这条路的拓宽工程将于年底完工。其中，主路北起南六环，南至西黄垡桥，将由双向四车道拓宽为双向六车道；辅路北起魏永路，南至大礼路，按一级公路标准将东西两侧均拓宽至三车道）、新机场高速公路（北起南四环公益东桥南至新机场，近期先实施南五环至新机场段的27公里，计划2018年年底建成通车）、轨道交通新机场线一期(北起草桥，南至新机场，通过“ 半小时”到达航空主客源地时间目标缩短新机场与中心城之间的时间距离。计划2019年与新机场同步建成投入使用)。
“五纵两横”路网中“五纵”中的两条 “两横”是新机场北线高速公路和城际铁路联络线一期： 新机场北线高速连接京港澳、京开、京台、首都地区环线等高速公路，北京段全长25公里，已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。
城际铁路联络线一期东起廊坊东站北侧，经廊坊市区、新机场至新机场南侧京冀界，线路全长39.7公里。新机场土建预留工程已开工建设 计划2019年与新机场同步建成投入使用。
北京发改委指出，北京将构建“公交优先”的综合交通运输体系。新机场综合交通运输体系建成后，轨道交通、机场大巴等公共交通所占比例将达到50%以上（首都机场21%、上海虹桥机场43%、巴黎戴高乐机场31%、伦敦希斯罗机场30%）。轨道交通达到3条（还预留了2条），周边高速公路达到6条（与首都机场持平），连接中心城与新机场的高速公路车道数将达到22条（首都机场18条）。
背景资料
五纵：
1.京台高速公路。已于2016年底建成通车。
2.新机场高速公路。新机场高速公路南五环至新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。
3.轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。
4.京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。
5.京开高速公路（拓宽）。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。
两横：
1.新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。
2.城际铁路联络线。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。
更多内容请下载21财经APP
