新款科鲁兹到底怎么样值得入手吗（一言不合就换代）
新款科鲁兹到底怎么样值得入手吗（一言不合就换代）回复：试驾视频 可查看 全新栏目-车主进阶课 关注车主之家 老中科的失败很大程度上也和自身有关，老中科和初代科鲁兹相比，里外来了个大变化，中庸得有点娘炮的外观被老用户喷就算了，最糟的是也没吸引多少新用户，通 用忽略了用户对美系车的固有印象的重视，把科鲁兹弄得像一辆韩国车，自己那么作也不能怪别人了。再者老中科把初代科鲁兹稍偏向运动的小调性也磨得一干二 净，老中科自砸招牌这也是没谁了，通用简直是是作上加作。另外老中科最作的还是尺寸轴距不增反减，这对喜大嫌小的国人而言绝对不能忍，所以老中科几乎把把 不该做的事情都做了。 那么现在的新中科能否掰回一局呢？直接全面否定显得过于武断，老中科的失败只是通用自己No zuo no die，只是这两年间对手的实力越来越强大，新中科还打什么性能中级车的梗，思域表示笑而不语，现在连卡罗拉、领动都拼命把自己往（伪）运动靠，新中科的 压力真的越来越大。 不过和别
最近，通用宣布全新科鲁兹正式上市，新车维持老款10.99-16.99万的售价，如果对科鲁兹或者紧凑级车有所关注的话，大家应该还记得2014年科鲁兹才换过一次代，两年不到的时间里，一言不合就换代的科鲁兹到底发生了什么？
通用官方称新科鲁兹为新一代科鲁兹，不得不说那些才买了“新科鲁兹”就变成过去式的车主们要哭晕在厕所里。且慢，稍微冷静下，想想两年就垂直换代这明显不符 合车企的经济效益啊。那么我们首先从变成过去式的老款科鲁兹说起，2014年8月份上市的“全新科鲁兹”是由通用泛亚自主开发的车型，新车仅专供中国市 场，我们暂且称呼为“老中科”，而此次的全新科鲁兹则是一款全球车型，基于美版新车打造。
海外版全新科鲁兹是在2015年初推出的，稍晚于“老中科”。但实际上两个版本的科鲁兹推出时间如此接近，两辆车实际上都是同一平台的产物。来到今天，现在 我们看到的这个全新科鲁兹（为了方便你不会看晕就叫他“新中科”），正是海外版新科鲁兹，所以说白了吧，新中科其实没多新，他本来就是老中科的马甲而已！
为什么通用当初会为中国弄个老中科出来，想必也是因为初代科鲁兹在国内的市场表现非常出色，通用十分重视中国消费者，希望能做出更合国人口味的车，所以就自 作聪明弄出来老中科。但是无奈天意弄人，老中科上市后的表现就把通用自己的脸打得啪啪响，上市快两年的老中科，在路上都没有几辆就是最好的证明。通用甚至 不敢单独把老中科销量单独列出来，统计的数据都是和降价以后大甩卖的经典科鲁兹绑在一起，真是看得人不明真相啊。
老中科的失败很大程度上也和自身有关，老中科和初代科鲁兹相比，里外来了个大变化，中庸得有点娘炮的外观被老用户喷就算了，最糟的是也没吸引多少新用户，通 用忽略了用户对美系车的固有印象的重视，把科鲁兹弄得像一辆韩国车，自己那么作也不能怪别人了。再者老中科把初代科鲁兹稍偏向运动的小调性也磨得一干二 净，老中科自砸招牌这也是没谁了，通用简直是是作上加作。另外老中科最作的还是尺寸轴距不增反减，这对喜大嫌小的国人而言绝对不能忍，所以老中科几乎把把 不该做的事情都做了。
那么现在的新中科能否掰回一局呢？直接全面否定显得过于武断，老中科的失败只是通用自己No zuo no die，只是这两年间对手的实力越来越强大，新中科还打什么性能中级车的梗，思域表示笑而不语，现在连卡罗拉、领动都拼命把自己往（伪）运动靠，新中科的 压力真的越来越大。
不过和别人新车上来就是零优惠甚至要加价不同，新中科上市就大打促销牌，什么9月30日前各种优惠和礼包，瞬间让人有种电视购物的感觉。不过这对拉动销量还 是有一定帮助的，毕竟对于通用来说，已经落下别人快两年的科鲁兹，越早返回轨道越好。只是不知道买了老中科的车主现在心里是什么滋味了。
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