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新时代十年铁路发展取得主要成效(铁路成网绘新图)

新时代十年铁路发展取得主要成效(铁路成网绘新图)“三山夹两盆”的独特地形,造就了新疆姿态万千的壮美风光,但也一定程度制约了交通的发展。9月26日,新疆最大的铁路编组站乌西站内,一趟趟列车在这里编组、解体和改编;在乌将铁路线上,一趟趟运煤万吨大列鸣笛飞驰;在南疆的格库铁路与和若铁路,货运运输迎来繁忙季;在霍尔果斯、阿拉山口口岸,大约每一个半小时,就有一列中欧班列顺利通行。紧抓“一带一路”建设机遇,乌鲁木齐全力建设丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心。依托兰新高铁、北疆铁路以及南疆铁路,形成了以乌鲁木齐为中心、覆盖南北疆区域中心城市的“X”小时铁路交通圈。架“天梯”穿大漠疆内环起来 进出疆快起来

新时代十年铁路发展取得主要成效(铁路成网绘新图)(1)

和若铁路开通运营,首趟列车行驶在和若铁路上。(新疆铁路供图)

新疆网讯(全媒体记者王艳红)千古百业兴,先行在交通。

从茫茫大漠中的驼铃古道,到如今的立体综合交通网,丝绸之路经济带繁荣与辉煌的基础都建立在“路”上。

党的十八大以来,天山南北交通建设大提速,铁路线衔接“三山”环绕“两盆”纵横成网,新疆快步进入新时代高质量发展的历史进程。

紧抓“一带一路”建设机遇,乌鲁木齐全力建设丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心。依托兰新高铁、北疆铁路以及南疆铁路,形成了以乌鲁木齐为中心、覆盖南北疆区域中心城市的“X”小时铁路交通圈。

架“天梯”穿大漠

疆内环起来 进出疆快起来

9月26日,新疆最大的铁路编组站乌西站内,一趟趟列车在这里编组、解体和改编;在乌将铁路线上,一趟趟运煤万吨大列鸣笛飞驰;在南疆的格库铁路与和若铁路,货运运输迎来繁忙季;在霍尔果斯、阿拉山口口岸,大约每一个半小时,就有一列中欧班列顺利通行。

“三山夹两盆”的独特地形,造就了新疆姿态万千的壮美风光,但也一定程度制约了交通的发展。

十年间,新疆铁路建设大踏步前进,铁轨架“天梯”穿大漠越戈壁,一大批铁路新线相继建成开通。

2014年,兰新高铁开通运营,新疆有了首条高速铁路。高铁开通后,不仅拉近了乌鲁木齐与国内其他城市的时空距离,兰新高铁和兰新铁路也陆续实现客货分离,让兰新铁路的运能得到充分释放。兰新铁路与兰新高铁成为新疆东联西出的主通道。

2015年,临哈铁路额济纳至哈密段开通运营,新疆新增一条进出疆铁路通道,这是新疆铁路的北通道。临哈铁路起于内蒙古临河站,经甘肃,终至哈密东站,是一条以货运为主的线路。

2020年,新疆铁路的南通道——格库铁路正式开通运营。至此,进出疆三大铁路通道形成,构建起了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局。

近两年,随着北疆阿富准铁路和南疆和若铁路开通运营,环绕准噶尔盆地的北疆铁路环线和环绕塔里木盆地的南疆铁路环线正式贯通,一南一北两条铁路环线,进一步完善和织密新疆铁路网。

克塔铁路、博州支线、阿克苏至阿拉尔铁路等铁路新线的开通,拉近了地州城市之间的时空距离。

“疆内环起来,进出疆快起来”的愿景,正逐步成为现实。

统计数据显示,十年间,新疆铁路环线主骨架初步形成,铁路运输更加便捷、运输结构趋于合理。铁路网密度44.7公里/万平方公里,复线率37.3%。全疆107个县(市、区)中,有76个实现通铁路,覆盖率达到71.1%。

2012年以来,新疆铁路新增营业里程4176.9公里。到目前,铁路营业里程已达9091.1公里。

从路网末梢到区域枢纽

钢铁大动脉成发展新引擎

9月25日,乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心摆满了集装箱,驾驶重卡汽车的司机往来于此集结货物。另一端,驾驶正面吊起重机的司机挥汗如雨,长长的班列如同一条钢铁巨龙,即将驶向中亚及欧洲。

从内陆到前沿,从“西北角”到“核心区”,曾经的铁路路网末梢,已经成为连接亚欧大陆的区域枢纽。

借助钢轨的延伸,新疆正进一步发挥地处亚欧大陆腹地、连接两个大市场的区位优势,以“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设为抓手,全力推进丝绸之路经济带核心区建设,打造内陆开放和沿边开放高地。

铁路通,百业兴。一条条延伸的钢铁大动脉化身发展新引擎。

在刚刚完成扩能改造的乌将铁路线上,在哈密红淖铁路线上,开行的百辆万吨列车和出疆运煤列车越来越多,保障了疆内外企业电煤及生产用煤需求;借助新开通的和若铁路,服务当地群众生产生活。

新疆越来越“快”了。十年来,从高铁出疆到城际列车连通疆内城市,从列车逐步通县达镇到不断增车提速……以乌鲁木齐为中心、覆盖南北疆区域中心城市的“X”小时铁路交通圈不断扩容。

更快,也更近了。从绿皮火车到“和谐号”“复兴号”动车的升级,不仅拉近了乌鲁木齐与南、北、东疆城市间的时空距离,也让乌鲁木齐与周边城市实现高效联通。

十年来,新疆铁路路网规模、装备水平和运输能力实现了重大跨越,“三出疆(中部兰新线、北部临哈线、南部格库线)、两环(北疆、南疆环线)、两对外(阿拉山口、霍尔果斯口岸)”的路网格局基本形成。

铺路架桥起宏图,大道如虹向未来!内联外通的铁路交通网,为百姓绘制了便利出行的“幸福图”,让流动的新疆欣欣向荣,展现出“人畅其行、货畅其流”的美好图景,也让新疆高质量发展的道路越走越宽广。

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