国外民航的发展趋势（没有航空工业的民航大国揭秘）
国外民航的发展趋势（没有航空工业的民航大国揭秘）培训内容主要涉及到机舱服务、工程、地面服务、飞机操作和销售支持。为确保客户服务转型文化在全公司内发扬，公司还加入了“TCS职能部门的战略协同”的管理培训课程，这是一个关于如何在关键职能部门的员工中建立一种团队的精神，并因此提高合作效率。在TCS课程中，公司将40%的资源用来培训和激励员工，30%的资源来评价服务过程和程序，最后30%的资源用来创造新的产品和服务概念。再者就是培训和激励一线员工。它们对培训员工高度重视，因为培训员工是服务企业成功的关键因素之一。训练员工的反应和解决问题能力，让员工随时能处理随着客户高期望所带来的高标准要求和压力。不仅如此，培训也关系到一个公司的竞争优势；培训带来的是对公司的持续改进，因为它关乎到新加坡航空不断完善并具备竞争力的核心组成部分。新加坡民航业的服务、管理和培训在管理方面，比较有代表性的就是新加坡航空公司，在此我们以新航为例来进行分析。首先一点就是新航
2014-10-17 玉佛缘 航佳技术
新加坡，一个弹丸小国，是以什么样的优势而成为航空大国？为何它的民航业会如此发达？它的管理、培训、技术传承又有何特色？作为一个航空业成功的范本，我们有必要深入探讨下。
大环境下的新加坡民航业
新加坡航空业起航于1911年3月16日；1966年独立后的新加坡与马来政府联合收购股权，并组建了当时的马新航空；1972年马新航空拆分成新加坡航空和马来西亚航空；1975年，在原有的基础上，再建樟宜机场，与此同时，作为新航维修公司的新科宇航开始投入运营；1984年新加坡民航局正式成立；1988年新加坡与卡塔尔签署第一份“开放领空协议”，开放客货运航权；2010年新加坡航空客运量4200万人次，航空货运量181万吨，航班数量26.4万次。经过一个多世纪的发展，俨然成了亚洲航空市场的民航大国。
新加坡民航业的服务、管理和培训
在管理方面，比较有代表性的就是新加坡航空公司，在此我们以新航为例来进行分析。首先一点就是新航关于优质服务和关键挑战的理解。它们始终将优质服务跟内部定位、基准参照、和服务整合这几个方面互相关联在一起。而为乘客提供优质服务和个性化服务所面临的问题，公司内部则以一种“任何事都要做到最好”的姿态来面对各种挑战。
其次就是了解客户并预测他们的需求。新航之所以能够创造一种出其不意的效果，定期给客户一些惊喜，从而使其成为行业内的服务领袖，就在于新航不断关注客户、了解客户，并进行预测客户所需要的要求。因此创造出其不意的效果，已然成为了新航的一个目标进行执行；为达到这种效果，新航公司认真倾听客户和一线员工的意见，然后进行跟踪和分析收到的信息反馈；当所有信息汇总整理好后，才能有效了解客户的生活方式，进而提升公司的服务质量和满足客户的基本需求。
再者就是培训和激励一线员工。它们对培训员工高度重视，因为培训员工是服务企业成功的关键因素之一。训练员工的反应和解决问题能力，让员工随时能处理随着客户高期望所带来的高标准要求和压力。不仅如此，培训也关系到一个公司的竞争优势；培训带来的是对公司的持续改进，因为它关乎到新加坡航空不断完善并具备竞争力的核心组成部分。
培训内容主要涉及到机舱服务、工程、地面服务、飞机操作和销售支持。为确保客户服务转型文化在全公司内发扬，公司还加入了“TCS职能部门的战略协同”的管理培训课程，这是一个关于如何在关键职能部门的员工中建立一种团队的精神，并因此提高合作效率。在TCS课程中，公司将40%的资源用来培训和激励员工，30%的资源来评价服务过程和程序，最后30%的资源用来创造新的产品和服务概念。
最后一点是通过细致的眼光和利润来管理。新加坡航空为确保其管理层在业务上能保持开阔的和整体的视觉，从全局进行考量，并深入到细节；关注优质服务的同时，提高质量，确保盈利。为确保管理员能够顾及全局，在高级管理层中实行轮岗制度，轮流调换各个部门的高级经理。首先可以通过轮流制度了解更多部门的工作内容；其次，促使经理们在考虑问题的时候，能从公司全局出发，减少部门之间的矛盾。最重要的是能够通过此举让大家有新的眼光和新想法，从而培养大家变化和创新的兴趣。
关于创新问题
在新航独立出来后，新加坡总理李光耀就说过一句话“我可以让你披着国旗在空中翱翔，但别指望我贴钱给你们。如果你们能取得盈利，算你行；如果不行，那也罢，国家航空任务可以由别人来做”。面临着政府太穷，银行不给贷款；在国际市场上和强大的竞争对手竞争，又要保持低成本运营方式，因此为盈利而进行的创新必不可免。新加坡航空选择了兼顾低成本运作和高客户满意度的发展模式，并由此带来高收益用以维持公司运转。
在创新方面，比如新航率先推出的“视频点播”，还有新加坡航空创造出的顾客体验，员工激励系统，以及前面提到的“客户服务转型（TCS）”培训课程。在没有牺牲成本实现差异化战略优势，并能保证盈利的情况下，不得不说新航的创新管理模式，是值得全球航空公司深入探索并学习的典型成功经营模式。
不管是服务、管理、培训，还是创新，最终都是为了服务公司始终保持着足够的竞争力和充分盈利，当一个公司停止创新、失去竞争力后，它的最终结局都是走向没落。对于新加坡航空业而言，“持续改进、保持创新”成了围绕整个公司甚至民航业不断前进的核心组成部分。
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