谈谈你对从事民航飞行的认识（航司解约或要求转自费的飞行学员应该怎样筹划未来）

谈谈你对从事民航飞行的认识（航司解约或要求转自费的飞行学员应该怎样筹划未来）目前了解到的情况是这一现象非常普遍，究其原因主要是疫情之前航司的购机计划在当下被取消了很大一部分，由此造成现在学员积压的情况。而目前待培学员，只要公司承诺继续培训，后续继续安排，那么我们应该把目光放长远一点，毕竟这两年普通大学毕业生也大面积就业难，至少我们未来可期。3.目前有一部分航校学员，有大三待下分院飞行的，有飞到一部分暂停继续飞的等等，因为航司和航校费用问题不能毕业的，应该怎么做？小编认为，在全球疫情肆虐的今天，航司的经营状况日渐不佳，而大多数公费委培学员都是疫情之前招进航校的学员。以瑞丽航空为例，2019年的疫情影响，导致大半年时间，瑞丽航空就转让股权给无锡市交通产业集团，可想而知，疫情下的航司财务状况不是一般的差，而在这种情况下，飞行学员不能按部就班的毕业似乎就成为必然结果了。好些同学想通过打官司或者向民航局等管理部门反映，来维护自己权利，小编想说的是，疫情的影响，属于我们经常所

古都西安的又一波疫情，牵动着全国人民的心。疫情到底何时结束，没有人知道！而疫情影响下的各行各业，航空业无疑创伤严重。而小编听到最近最多反馈的，是航校那些未下公司，还在航校的小飞们的抱怨，因为他们不知道他们的未来在何处，他们不知道他们用青春赌的明天是否依然存在希望！

先看看学员普遍反映的情况吧！上图：

小编从反映情况的飞行学员了解到，这些学员大多数是瑞丽航空和奥凯航空的一些学员，反映的问题小编认为比较有代表性，小编也谈谈自己的想法，如有好的想法，可以留言讨论！

1.瑞丽航空现在要求公费学员改自费，是否合理合法，作为学员我们应该怎么做呢？

小编认为，在全球疫情肆虐的今天，航司的经营状况日渐不佳，而大多数公费委培学员都是疫情之前招进航校的学员。以瑞丽航空为例，2019年的疫情影响，导致大半年时间，瑞丽航空就转让股权给无锡市交通产业集团，可想而知，疫情下的航司财务状况不是一般的差，而在这种情况下，飞行学员不能按部就班的毕业似乎就成为必然结果了。好些同学想通过打官司或者向民航局等管理部门反映，来维护自己权利，小编想说的是，疫情的影响，属于我们经常所说的不可抗力，通过打官司应该不能实现我们的目的。而航司要求公费改自费，应该是实属无奈的情况，只要航司能做担保从银行贷款让我们完成学业下航司飞行，小编认为这无疑也是目前最好的解决方案了。

2.目前一部分不愿意改自费的飞行学员，想去大毕改招飞，来实现公费飞行，可行性高吗？

小编要说的是，目前有好多航司在大毕改招飞过程中都明确：不招收飞行技术专业学生或者相关专业停飞的学生。小编从一些业内人士了解到，相关飞行技术的学生，会有一些资料备案，应该是在转关系的过程中会相当的复杂，所以，一部分航司是拒绝接收飞行技术专业的学生，并且，这一项目前似乎已经形成了招飞届的潜规则了。所以，想走这条路的飞行学员基本可以放弃了，不要把时间和精力浪费在一些可能性比较小的事情上。

3.目前有一部分航校学员，有大三待下分院飞行的，有飞到一部分暂停继续飞的等等，因为航司和航校费用问题不能毕业的，应该怎么做？

目前了解到的情况是这一现象非常普遍，究其原因主要是疫情之前航司的购机计划在当下被取消了很大一部分，由此造成现在学员积压的情况。而目前待培学员，只要公司承诺继续培训，后续继续安排，那么我们应该把目光放长远一点，毕竟这两年普通大学毕业生也大面积就业难，至少我们未来可期。

4.目前我们在航校已经基本快飞出来了，但是来学校面试的航司很少，我应该怎么准备？

首先从目前大毕改的招飞情况来看，对于英语的要求是第一位的，目前国航，川航大毕改面试已经要求雅思5.5分了，而前些年普遍都是雅思5.0分。另外，每个航司的面试都会与之前的面试大同小异，那么我们可以对比之前的面试内容总一个全面总结，做有的放矢，那么我们的成功率会大大的提高。

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