兰博基尼urus动力测评（当蛮牛跟你聊实用）

兰博基尼urus动力测评（当蛮牛跟你聊实用）先来聊聊硬件，兰博基尼Urus搭载了一台4.0T V8发动机，虽然你可能觉得这个气缸数和排量有点对不起兰博基尼的大名，但兰博基尼几乎把这台V8发动机的动力压榨到了极致。这台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力（478千瓦），峰值扭矩为850牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，这台车还配备了托森差速器的全时四驱系统，正常情况下，前后轴的扭矩分配为40:60，非铺装路面情况下，可将最高70%的动力输送到前轴，或将87%分配到后轴。也就是这台车只要你舍得，完全可以胜任一部分越野的和脱困的状况。因为此次我们没有计划体验四驱的表现，所以不做主观上的判断，还是针对动力/制动/操控的日常表现进行试驾的分享。终于写到了动态部分的分享，这真是让人难忘的体验，因为这台兰博基尼Urus可以随时唤醒你内心的激情，不管你有多无聊，一脚踩下去都会瞬间感觉眼中的世界充满色彩，不自觉的把慵懒的

[资讯-牛车网]

"Al bisogno si conosce lamico"这是我此前去意大利的时候看到的当地一句谚语，大意就是“需求是创造的开端”。没错，兰博基尼/法拉利/阿斯顿.马丁等等这些超豪华跑车品牌陆续推出自己的第一款SUV车型时，所引发的争议多半都是大家对固有认知的一种挑战，然而需求才是所有工业产品创造的开端。今天的主角毫无疑问是地球上最为性感和傲慢的SUV车型之一，它叫Urus，来自西班牙斗牛祖先之一的野牛名字。它是根正苗红的兰博基尼，这种辨识度和设计语言没有任何一台车可以媲美。

#结论先行：地球上你最想拥有的SUV，可能没有之一。

“无敌是多么的寂寞！”当蛮牛跟你聊实用和舒适时，我心态真的崩了，因为这就是传说中的”无敌“。兰博基尼Urus所能给你的几乎是全部需求，颜值/动力/操控/制动/空间/配置/舒适/四驱可以说是全面开花。当然，看似无敌的背后你是需要花费近300万元才可以得到的，而如果你想把各种尖端配备武装到牙齿，那选装后的价格还远不止如此。可它依然是你在这个星球上最想得到的一台SUV产品，因为它就像你梦想中的车，不再是油泥模型，切切实实的摆在你面前，满足你对一台高性能SUV的所有想象。

可能好多人都觉得既然作为奥迪家族旗舰型SUV产品，兰博基尼Urus和宾利添越以及奥迪Q8是同平台车型，来自大众集团MLB Evo平台。兰博基尼Urus是否可以等同于奥迪RSQ8呢？这种集团旗下同平台不同产品的例子有很多，但每个品牌所赋予产品的灵魂和调校完全不是一码事儿，如果你有机会对比试驾的话就可以领会我的意思，有些东西只是看着像而已。

兰博基尼这四个字所赋予车辆的属性很疯狂，长久以来都在人们心中都有一个根深蒂固的标准。是极致工业产品的象征。Huracán或Aventador这种超级跑车给了我们太多的震撼和谈资，我们是否担心一台SUV会打破这种类似“信仰”的东西，但是从兰博基尼Urus的实际表现来看，除非你就是极度排斥SUV这种产物，不然你没有任何理由拒绝接受它，强者强于心。

#动态感受：瞬间让你的世界充满色彩！

终于写到了动态部分的分享，这真是让人难忘的体验，因为这台兰博基尼Urus可以随时唤醒你内心的激情，不管你有多无聊，一脚踩下去都会瞬间感觉眼中的世界充满色彩，不自觉的把慵懒的身体坐正，双手扶好方向盘，准备一番披荆斩棘。

先来聊聊硬件，兰博基尼Urus搭载了一台4.0T V8发动机，虽然你可能觉得这个气缸数和排量有点对不起兰博基尼的大名，但兰博基尼几乎把这台V8发动机的动力压榨到了极致。这台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到650马力（478千瓦），峰值扭矩为850牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，这台车还配备了托森差速器的全时四驱系统，正常情况下，前后轴的扭矩分配为40:60，非铺装路面情况下，可将最高70%的动力输送到前轴，或将87%分配到后轴。也就是这台车只要你舍得，完全可以胜任一部分越野的和脱困的状况。因为此次我们没有计划体验四驱的表现，所以不做主观上的判断，还是针对动力/制动/操控的日常表现进行试驾的分享。