比亚迪汉dm-i超级混动用不用加价（油耗4L出头的比亚迪汉DM-i）

比亚迪汉dm-i超级混动用不用加价（油耗4L出头的比亚迪汉DM-i）据此前消息透露，比亚迪汉DM-i初定在2月下旬开启预售，并在4月初上市。这条小鱼不仅要为汉系列加餐，也将进一步挑战小鹏P7、特斯拉Model 3等对手。要说这两年捞起来的大鱼，有刀片电池和DM-i。现在，不管是生物网还是军舰网，都可以当做是这些鱼的不同烹饪方法。但是，即将在2月开启预售的新车——比亚迪 汉DM-i，甚至可以当做是一条新捞起来的“小鱼”。

王传福曾说过：

比亚迪有一个技术鱼池

鱼池里养了很多鱼

有需要时就捞一条出来

要说这两年捞起来的大鱼，有刀片电池和DM-i。

现在，不管是生物网还是军舰网，都可以当做是这些鱼的不同烹饪方法。

但是，即将在2月开启预售的新车——比亚迪 汉DM-i，甚至可以当做是一条新捞起来的“小鱼”。

这条小鱼不仅要为汉系列加餐，也将进一步挑战小鹏P7、特斯拉Model 3等对手。

据此前消息透露，比亚迪汉DM-i初定在2月下旬开启预售，并在4月初上市。

网上曝光的价格中，汉DM-i四驱版定价在 22-30万之间。

这么来看，比亚迪汉DM-i两驱的价格势必会更低。

我们来做一波分析，低于20万起售的比亚迪汉DM-i可能性有多大？

（激动的心颤抖的手，杀猪价格有木有？）

汉DM-i申报图

目前在售的汉EV标准续航版豪华型指导价为21.48万。

这是汉系列的最低价，顶配四驱高性能版旗舰型则需要28.45万。

其中，两台DM车型售价分别是22.28-24.28万，价格处于EV版的中间档。

相比DM车型主打高性能定位，DM-i产品更注重节能。

结合秦PLUS、宋PLUS和唐三款车型的DM-i版，都比DM和EV版的价格更低的情况（起码便宜2万起步）。

汉DM-i两驱起步价或锁定在19-20万之间。

不仅门槛更低，也保持了跟EV与四驱版的价格差，以突出DM-i车型的高性价比。

以当前月销售1万多台的水平来看，如果汉系列想要进一步攻占中高端轿车市场份额，并保持汉车型的销量不下滑，形成稳定的供需关系，那么汉DM-i这股新鲜的血液将会换一种打法。

攻入主流B级燃油车市场，跟特斯拉Model 3抢占奔驰C级、奥迪A4L等车型的用户一样。

当前，丰田凯美瑞指导价在17.98-26.98万，本田雅阁指导价在16.98-25.98万，帕萨特则为17.99-25.09万......

这些燃油/混动车攻占着16万以上至26万以下的主流B级车领域。

所以，如果汉DM-i定价策略足够开放，在18万的水平起步，将对传统燃油B级车乃至B级电动车形成双重包围。

以DM-i系统亏电低油耗以及纯电用车为主的理念下，B级纯燃油车的油耗将毫无颜面可言。

何况比亚迪汉拥有中大型的车身尺寸，以及更厚道的配置跟用料。

以上打下不仅是华系车整车供应链成熟的优势，更是华系车与合资车正面对抗的一大资本。