十四号线二期新消息（航拍东西横亘长龙）
十四号线二期新消息（航拍东西横亘长龙）Metro Bay团队曾对13号线二期在今年2月13号线是继5号线后第二条贯穿全城东西的主干线。全线自西向东，沿广州最重要的主干道：增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道、黄埔东路、新塘大道一路前进，连接起白云湖、东风中、环市东、珠江新城、临港第二CBD、新塘等多个重点发展片区，覆盖了白云西部、罗冲围、棠下等多个地铁空白区，是广州地铁线网中举足轻重的东西“大动脉”。线路建成后，将强化广州地铁核心线网的功能运力，有效分担5号线上的大客流，为下一步线网的向外延展提供坚实支撑。广州地铁在建新线建设进度图【2021年7月】截止2021年7月，13号线二期工程土建累计完成34%。23座车站中，3座已封顶，18座进行土建施工，2座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，11个进行土建施工，其余9个进行前期准备。鱼珠、凰岗停车场进行土建工程（含盖体）施工。
|图：liuzhongren、炸鸡的咸鱼
|文：liuzhongren
线路概况
广州地铁13号线二期，起于白云区朝阳站，途径白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五区后，止于黄埔区鱼珠站（不含），与既有13号线首期贯通运营。二期线路全长33.5公里，新设23座地下车站，其中11座换乘站。
13号线是继5号线后第二条贯穿全城东西的主干线。全线自西向东，沿广州最重要的主干道：增槎路、东风路、黄埔大道、中山大道、黄埔东路、新塘大道一路前进，连接起白云湖、东风中、环市东、珠江新城、临港第二CBD、新塘等多个重点发展片区，覆盖了白云西部、罗冲围、棠下等多个地铁空白区，是广州地铁线网中举足轻重的东西“大动脉”。线路建成后，将强化广州地铁核心线网的功能运力，有效分担5号线上的大客流，为下一步线网的向外延展提供坚实支撑。
广州地铁在建新线建设进度图【2021年7月】
截止2021年7月，13号线二期工程土建累计完成34%。23座车站中，3座已封顶，18座进行土建施工，2座车站进行前期准备；23个区间中，3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，11个进行土建施工，其余9个进行前期准备。鱼珠、凰岗停车场进行土建工程（含盖体）施工。
在今年2月
Metro Bay团队曾对13号线二期
进行了一次全线航拍：
【航拍地铁】东西极致大动脉—13号线二期进度总评（上）
【航拍地铁】东西极致大动脉—13号线二期进度总评（下）
经过半年推进后
这条备受关注的东西大动脉
是否取得了可喜的进展
“短板”们又是否缩小了进度差距呢
本期我们将为大家带来
13号线二期西段（朝阳站~建设六马路站）的日前进展
并通过解说
揭示各车站、区间的具体情况
以下
跟随无人机的镜头
从朝阳站开始一路向东
我们将为您逐站揭晓答案
、
01 朝阳站
朝阳站
位于京广高铁以西、鸦岗中路以南
沿规划黄金围大道南北向敷设
周边现状主要为农田
本站为地下二层12m岛式车站
站后设四停车线
与规划29号线换乘，但未作预留
车站现已封顶
配线段附属结构尚未开工
站台位于基坑南段
同样未开始出口施工
南端朝阳站~庆丰站区间双线盾构掘进中
车站实际上靠近鸦岗村
朝阳村则靠近8号线白云湖车辆段
可通过湖滨南路隧道到达8号线亭岗站
白云湖车辆段上盖多栋住宅楼接近完工
车站以北
跨过广佛肇高速
便是规划的白云湖智能产业园区
13号线或将北延至此设黄金围站
E11盾构井
E11朝阳站~庆丰站区间中间风井
位于京广高铁东侧
周边现状为农田
此处曾规划有“石门村站”
E11盾构井现已封顶
区间双线盾构已通过
向庆丰站继续掘进
02 庆丰站
庆丰站
位于13号线凰岗停车场西南侧
庆隆路庆丰村口前方
沿深涌北侧西北-东南向布置
为地下二层11m岛式车站
周边现状主要为农地与物流仓储用地
目前车站已经封顶
附属结构开挖或围护施工中
包含4个出口，2组风亭
车站北端朝庆区间盾构接收井外
正进行端头加固
南端庆丰站~凰岗站区间双线盾构掘进中
凰岗停车场
13号线凰岗停车场
位于庆丰站东北侧
广清高速庆丰收费站西南侧
设有34个停车列位
接轨站为凰岗站
凰岗停车场综合楼已封顶
车库盖体已完成近半
停车场咽喉区
海口涌上跨桥仍有待建设
凰岗停车场出入场线
盾构段与明挖暗埋段已完工
咽喉路基段需待海口涌改回原位后开建
凰岗停车场将建设上盖商住设施
以庆丰站为配套车站
03 凰岗站
凰岗站
位于12号线槎头车辆段地块东北侧
沿煤涌南侧西北-东南向布置
为地下二层岛式车站
北侧接轨凰岗停车场
车站北段基坑现接近封顶
北端出入场线双线隧道已通
等待庆凰区间双线盾构到达
而南段基坑进展则较为缓慢
正进行围护结构施工
同时施工东侧C、D两个出口
南端竖井已完工
将接收凰岗站~槎头站区间双线盾构
凰岗站紧贴12号线槎头车辆段
为其上盖商住综合体配套车站
槎头车辆段已完成部分盖体
出入段线及咽喉区完成征拆
跨煤涌涵箱与水闸重建中
04 槎头站
槎头站
位于广海路南侧
原石井水泥厂地块内
沿规划黄金围大道西北-东南向布置
为地下三层14m岛式车站
本站可与12号线实现“T”形节点换乘
其中12号线在负二层
13号线在负三层
远期还可换乘佛山地铁6号线
但未作预留
欲了解12号线同期进展
可点击下方链接浏览：
航拍 | 勾山连水，挥毫一捺！俯瞰12号线年中最新进展！（上）
航拍 | 连通白云站，斜穿广州城！俯瞰12号线年中最新进展！（下）
车站13号线部分
北段主体结构已基本完成
凰岗站~槎头站区间双线盾构中
联络线或需待盾构贯通后开挖
南段基坑已完成征拆
正推进场地平整和围护结构施工
预计下半年内与节点段一道开挖
槎头站南端征拆过程中
最近因沟通不畅导致扰民
被附近居民投诉
详情请回顾：
广州地铁13号线槎头站施工要拆楼，旁边住户意见大
车站西侧为12号线出入段线
及槎头场站综合体
均同步建设中
05 西洲站
西洲站
位于增槎路江南二路口
沿增槎路西侧南北向布置
毗邻江南果蔬批发市场
为地下两层11m岛式车站
车站现已封顶
南端西洲站~松溪站区间双线盾构已始发
北端正施工洞门结构
车站北段西侧
已有一出入口结构出现
06 松溪站
松溪站
位于增槎路同康路口
沿增槎路西侧南北向铺设
为地下两层11m无柱岛式车站
北侧站后设双存车线
供13号线小交路折返使用
规划与佛山地铁5号线换乘
但未作预留
车站完成东侧部分地连墙与盖板后
再完成了一次交通改道
现正施工西侧围护结构
07 罗冲围站
罗冲围站
位于增槎路西南侧、金广电小区北侧
广州发电厂地块内
呈西北-东南向布置
为地下三层错层侧式车站
是13号线结构最为奇特的车站
何出此言？详情可参阅：
罗冲围站——广州地铁13号线最奇特的车站
车站中部现正浇筑底板
两端很快将开挖到底
年底至明年初有望封顶
罗冲围站将双向始发盾构
彩虹桥站方向双线盾构将会上下交叠
以沿富力半岛花园的狭窄道路行进
08 西场站
西场站
位于现有5号线车站西侧
沿东风西路东西向敷设
为地下三层明暗挖结合分离岛式车站
盾构过站设计
13号线隧道在此上跨5号线
与既有5号线实现通道换乘
7月初
Metro Bay团队曾前往西场站观察征拆进展
彼时车站拆迁准备已开始
施工方已进驻
详情可见：
航拍 | 13号线“硬骨头”喜讯频传！西场、车陂、冼村三站迎破局！
1个多月过去
西场站拆迁推进情况又是如何呢？
5号线北站厅西侧
贴近待拆楼房的D出口已关闭
远处可见部分围挡
将临街两排楼与和平新村内部分开
北侧临街第一栋楼
内部已基本搬空
但仍有短租居住与内装拆卸人员出入
楼外临街立面
已被脚手架与麻布罩住
保护人行道的钢构架搭建中
减少拆卸的外部影响
和平新村门口搭起临时围蔽
维持拆迁期间的正常进出
门口西侧另一座临街住宅楼
也在重复类似步骤
条条标语对留守者下了最后通牒
至于东风西路南侧
则进度稍慢
仍有临街铺面在运营
09 彩虹桥站
13号线彩虹桥站
位于东风西路荔湾路口北侧
流花湖公园地块内
沿东风西路北侧东西向布置
本站为地下两层14.5m 15m双岛四线车站
车站东侧设暗挖双渡线
或可供线路西段初期折返
与11号线平行同台换乘，11号线包夹13号线
与8号线实现“T”形节点 站厅单循环换乘
与22号线站厅通道换乘
欲了解11号线各站的同期进展
可点击下方链接浏览：
航拍 | 成环不可，半环亦难？俯瞰11号线南环段新进展！
航拍 | 城央一环，开通何年？俯瞰11号线北半环新进展！
11号线、13号线车站两端已封顶
中部节点加深段土方开挖收尾
预计年内可完成主体结构
13号线在此无盾构始发任务
东风西路南侧的8号线车站
外挂站厅已封顶
正推进附属结构施工与站内机电装修
大层高站厅与Y型中立柱
为本站设计的亮点
8号线车站东南侧
一水泥顶出口结构乍现
同时西南侧过西华路出口也正开挖
预计彩虹桥站年内有望开放
此外，22号线北延段也已于日前批复：
深度 | 18、22号线北延段动工在即，细数八大隐藏亮点！
届时
22号线北延段开通后
彩虹桥站很快便将成为
广州西部重要的四线枢纽站
E21盾构井
E21彩虹桥站~纪念堂站区间盾构井
位于流花湖公园南门西侧
负责建设六马路站方向双线盾构始发
与彩虹桥站后暗挖渡线段开挖
目前彩虹桥站~纪念堂站区间双线盾构掘进中
10 纪念堂站
13号线纪念堂站
位于东风路解放北路口
沿东风路东西向布置
为地下两层13m岛式车站
与既有2号线通道换乘
与规划24号线换乘，预留情况不明
为不影响东风路地面交通
本站采用洞桩法（PBA）暗挖施工
盾构过站设计
车站现3个竖井进洞开挖
1#竖井位于兴隆东社区广场
配备封闭式大棚
2#竖井、3#竖井位于解放北路跨线桥旁
而由于广东国际科技中心尚未完成征拆
4#竖井与换乘通道暂时无法施工
11 仓边路站
仓边路站
位于东风路仓边路口东侧
沿东风中路东西向布置
为地下两层12m岛式车站
为不影响东风路地面交通
本站采用洞桩法（PBA）暗挖施工
右线盾构过站设计
车站规划有3个竖井进洞开挖
其中1#竖井位于仓边路口东北角
3#竖井位于越秀交警大队西侧
这两个竖井均配备封闭式大棚
而规划的2#竖井则暂未施工
整体进度快不起来
同时
车站代建的德政北路过街地道
正进行施工前准备
12 建设六马路站
建设六马路站
位于东风路建设六马路口
沿东风东路北侧东西向布置
为地下两层岛式车站
明暗挖结合施工
本站与12号线合建并实现换乘
可长通道连接淘金站换乘5号线
欲了解12号线同期进展
可点击下方链接浏览：
航拍 | 勾山连水，挥毫一捺！俯瞰12号线年中最新进展！（上）
航拍 | 连通白云站，斜穿广州城！俯瞰12号线年中最新进展！（下）
由于疫情导致市八医院搬迁计划搁浅
加上与环市东片区改造计划深度绑定
本站设计方案朦胧不清
更谈不上有建设进展
这使得12、13号线近期无法全线贯通
堪称广州的“丽泽商务区站”
欲了解环市东片区改造的近期进展
可跳转阅读：
解读 | 建设六马路站开工曙光终现？环市东片区更新改造项目启动！
目前车站明挖主体未动工
暗挖竖井用地也不见拆迁
仅有零星前期准备迹象
誉海食街已搬空
但仅是进行内部改造
并非为建设地铁而拆迁
进展小结
在2021年8月的时间点上
13号线二期西段总体推进平稳
明挖车站多已局部封顶
进入区间推进阶段
同时
罗冲围站土建后来居上
槎头站、西场站稳步推进征拆
都是可喜的信号
不过
老大难建设六马路站
仍是巍然不动
着实令人恼火
接下来
Metro Bay团队将继续为大家带来
13号线二期东段（农林下路站~鱼珠站）
的进展情况
各位记得继续留意哦
