2022款姜戈150改装（复古踏板也要玩跨界）

2022款姜戈150改装（复古踏板也要玩跨界）其实从上世纪50年代标致就开始涉足摩托车，只是在国内市场一直比较低调。据说在60多个国家的3000家门店。去年9月标致在北京开了第一家旗舰店表明开始逐渐对中国市场的重视，未来也将在短期内推出几款全新产品。姜戈系列也算是一个非常经典的复古踏板车系，在国内市场也有不少的拥簇者，但一直以来都是给人非常低调的感觉，对于外行来说都知道标致是汽车品牌，知道标致还有摩托车的就屈指可数了。为了让跨界更加彻底，TT 150配备了一套多功能的轮胎，能够尽可能地满足一下不同路况下的适应能力，当然你也别指望靠这个去跑太烂的路。后置物架支持快拆，而且置物架上也预留了尾箱的安装螺丝孔，在后面也还能放下一个软包，在一定程度上，能够提升一些储物能力。标致姜戈系列的定位其实和VESPA非常类似，都是以非常有情调的高雅复古风格示人，但是相对而言标致姜戈要便宜不少。

标致昨天在济南召开新品发布会，发布了姜戈系列的新款车型Django TT 150，这是以LCT 150为基础的衍生车型，也只比LCT 150贵了1000。

对于TT的含义，标致解释为Tout Terrain（全地形），不过姜戈这款复古踏板，看似和全地形没有太大的关系，我们可以更多的理解为“跨界”。因此，从外观上也能看到TT版本在LCT的基础上，加上了许多跨界元素，比前后置物架、尾箱、多功能胎等等。

前置物架的作用其实并不能装进去多少东西，搭配复古的筒形包之后，其实更多的是增添了整台车的复古味道。

新的前挡泥板有点类似越野摩托车的味道，标致宣称它的设计灵感来自1933年，第四代标致狮标的狮跑前泥板。

为了让跨界更加彻底，TT 150配备了一套多功能的轮胎，能够尽可能地满足一下不同路况下的适应能力，当然你也别指望靠这个去跑太烂的路。

后置物架支持快拆，而且置物架上也预留了尾箱的安装螺丝孔，在后面也还能放下一个软包，在一定程度上，能够提升一些储物能力。

标致姜戈系列的定位其实和VESPA非常类似，都是以非常有情调的高雅复古风格示人，但是相对而言标致姜戈要便宜不少。

姜戈系列也算是一个非常经典的复古踏板车系，在国内市场也有不少的拥簇者，但一直以来都是给人非常低调的感觉，对于外行来说都知道标致是汽车品牌，知道标致还有摩托车的就屈指可数了。

其实从上世纪50年代标致就开始涉足摩托车，只是在国内市场一直比较低调。据说在60多个国家的3000家门店。去年9月标致在北京开了第一家旗舰店表明开始逐渐对中国市场的重视，未来也将在短期内推出几款全新产品。